當(dāng)你買車的時(shí)候，安全排在第幾位？

我們都知道，人的大腦分為左腦和右腦，左腦負(fù)責(zé)理性，右腦負(fù)責(zé)感性。很多人更在乎顏值、設(shè)計(jì)，這是典型的右腦思維。一般理工男則更在意安全、動(dòng)力、性能、配置，這是理性思維。

車輛的安全，這是一個(gè)非常難以直觀感受的點(diǎn)。在過去，很多老司機(jī)喜歡開關(guān)車門，聽聽聲音，聲音厚重，便覺得一輛的安全性高。這種做法早就過時(shí)了。

筆者認(rèn)為，兩件事可以反映一輛車的安全性。第一個(gè)，也是大家非常不愿意看的，便是車輛真正發(fā)生了事故，現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景可以最真實(shí)反映一輛車的安全。另一個(gè)，則是交給專業(yè)的機(jī)構(gòu)，來(lái)判定一輛車是否安全。

我們就拿最新的一個(gè)測(cè)試結(jié)果來(lái)聊聊。1月19日，中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）第29號(hào)車型評(píng)價(jià)結(jié)果公布，在新能源品牌車型得分率排名中，嵐圖FREE以綜合得分率92.3%的成績(jī)，獲得C-NCAP測(cè)試“五星”評(píng)價(jià)，是中國(guó)品牌新能源車型綜合得分第一名。

值得一提的是，嵐圖還邀請(qǐng)了用戶現(xiàn)場(chǎng)參與，觀看碰撞。這對(duì)用戶來(lái)說，是一個(gè)難得的體驗(yàn)，能夠親身感受到車輛碰撞的威力，從而更加注意安全駕駛，減少安全事故。

C-NCAP值得信賴嗎？

對(duì)于C-NCAP，網(wǎng)上很多媒體人、吃瓜群眾大肆噴C-NCAP五星批發(fā)部，其實(shí)這早就過時(shí)了。C-NCAP已經(jīng)是一家非常優(yōu)秀和公正客觀的機(jī)構(gòu)了。

在2006年，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心就建立了中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NACP），這也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)有關(guān)汽車安全的體系化評(píng)價(jià)規(guī)程。

在最初建立的時(shí)候，C-NACP的評(píng)測(cè)嚴(yán)苛性確實(shí)松弛，主要是21世紀(jì)初，我國(guó)汽車工業(yè)底子還比較薄弱，假如評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)定的過高，不利于自主品牌的發(fā)展。必須給自主品牌一段發(fā)展的時(shí)候，才能讓國(guó)內(nèi)汽車獲得發(fā)展的時(shí)光。

到了今天，C-NCAP也在不斷進(jìn)化，現(xiàn)在用的2018年第四次改版的版本，水平已經(jīng)很高了。

用數(shù)據(jù)來(lái)說話吧，C-NCAP 2018版改版以來(lái)已經(jīng)測(cè)試車型共46款，其中五星車型31款，4星車型8款，2星車型7款。

Euro-NCAP 2019年度的評(píng)價(jià)結(jié)果，2019年度共計(jì)測(cè)試車型59款，其中五星車型45款，四星車型9款，三星車型5款。相比之下，網(wǎng)絡(luò)上被吹爆的Euro-NCAP ，五星車型比C-NCAP更多。

總的來(lái)說，C-NCAP 2018版改版以來(lái)，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)大幅提升，五星也非常具有含金量的。

如何達(dá)到五星成績(jī)？

嵐圖FREE綜合得分率92.3%，在每一項(xiàng)表現(xiàn)都不錯(cuò)：在乘員保護(hù)分項(xiàng)得分率94.39%，行人保護(hù)分項(xiàng)得分率75.09%%，主動(dòng)安全分項(xiàng)得分率100%，成為中國(guó)品牌新能源車型綜合得分第一。

那么如何達(dá)到五星成績(jī)呢？筆者認(rèn)為有三點(diǎn)要做好，那么五星成績(jī)便問題不大。

第一，用料要扎實(shí)，舍得花成本是根本。

以嵐圖FREE為例，全車采用的籠式座艙骨架超強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)，整車高強(qiáng)度鋼占比75%，其中熱成型鋼比例31%，以及A柱采用的全球首創(chuàng)的TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型工藝，強(qiáng)度更是高達(dá)15000MPa。B柱則采用TRB熱成型工藝，以及在全球車型中首次采用2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁。如果每家車企舍得如此下成本，那么成績(jī)?cè)趺粗疾粫?huì)太差。

有了高強(qiáng)度的車身后，在消費(fèi)者最看重的乘員保護(hù)部分，嵐圖FREE得分率為94.39%。其中，完全正面碰撞試驗(yàn)得分18.675（滿分20分）、正面40%偏置碰撞試驗(yàn)得分17.854（滿分20分）、側(cè)面碰撞試驗(yàn)得到滿分20分、鞭打試驗(yàn)得分4.541（滿分5分）。

在完全正面碰撞試驗(yàn)和正面40%偏置碰撞試驗(yàn)后，嵐圖FREE雙閃均自動(dòng)打開，主副駕正面安全氣囊順利彈出，且假人與氣囊接觸充分，A柱幾乎無(wú)形變，乘員艙無(wú)明顯侵入變形，車門能正常打開。

在側(cè)面碰撞試驗(yàn)后，嵐圖FREE整個(gè)側(cè)面車身結(jié)構(gòu)充分吸能變形，車內(nèi)乘員生存空間未受到明顯侵入，座椅側(cè)氣囊和頭部氣簾均及時(shí)順利展開，足夠多的保護(hù)區(qū)域避免了頭部與車窗玻璃、內(nèi)飾件等發(fā)生直接接觸。嵐圖FREE的B柱上端無(wú)形變，B柱下端及車門防撞梁的匹配設(shè)計(jì)使碰撞能量合理吸收和分散，有效保證了車內(nèi)乘客的生存空間。

第二，設(shè)計(jì)要合理。有了好材料，還得有好廚師，合理搭配煎炒，這樣才有一碟好菜。

嵐圖FREE在設(shè)計(jì)上便處處見心思。比如說符合人體工程學(xué)的座椅以及頭枕，能夠提供良好的舒適性和支撐性，減少慣性帶來(lái)的頭部向后甩動(dòng)，防止頸椎過度屈伸損傷，在后碰中為乘客帶來(lái)更好的保護(hù)。在此次行人保護(hù)的測(cè)試項(xiàng)中，嵐圖FREE得到11.263分，得分率75.09%。

嵐圖FREE前保險(xiǎn)杠造型設(shè)計(jì)充分考慮了對(duì)人體腿部的保護(hù)，增大前保險(xiǎn)杠與腿部接觸面積，能夠分散并減小腿部傷害。此外，前保險(xiǎn)杠和大燈的一體裝配設(shè)計(jì)，在碰撞中更容易變形，也有利于保護(hù)行人大腿和盆骨。嵐圖FREE發(fā)動(dòng)機(jī)罩的吸能設(shè)計(jì)及下部充足的可變空間，給兒童和成人頭部提供最大限度的保護(hù)。而采用行業(yè)先進(jìn)的雙色注塑工藝通風(fēng)蓋板和可潰縮的雨刮設(shè)計(jì)，也能夠大大降低騎行者的頭部傷害。

值得一提的是，所有碰撞測(cè)試后，嵐圖FREE位于底盤下方的電池包沒有發(fā)現(xiàn)漏液，整車電池未冒煙、未起火、未爆炸。這得益于嵐圖FREE高強(qiáng)度白車身和車輛結(jié)構(gòu)對(duì)電池起到了完好的保護(hù)，以及嵐圖自主開發(fā)的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)，將電池平鋪在車輛中心位置，盡可能免予碰撞，從而減小對(duì)三電系統(tǒng)的損壞。

第三，安全配置得到位。在智能化時(shí)代，車輛不再是以往冷冰冰的機(jī)器，他們開始學(xué)習(xí)，如何讓駕駛更安全，更省心。

嵐圖FREE搭載了L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，全車搭載24個(gè)智能傳感器，這便是嵐圖FREE的大腦和眼睛。基于此，嵐圖FREE能夠?qū)崿F(xiàn)20項(xiàng)智能駕駛輔助功能，無(wú)論從駕駛安全預(yù)警到主動(dòng)執(zhí)行干預(yù)，均能輔助安全駕駛。這也是嵐圖FREE表現(xiàn)最好的一項(xiàng)，在主動(dòng)安全測(cè)試中，嵐圖FREE獲得滿分，得分率100%。

在自動(dòng)剎車能力（AEB-CCR）測(cè)試和車輛對(duì)行人的自動(dòng)剎車能力（AEB-VRU-PED）測(cè)試中，嵐圖FREE憑借成熟的毫米波雷達(dá)與攝像頭融合方案，可實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警行人、車輛的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，緊急情況時(shí)制動(dòng)精準(zhǔn)介入，實(shí)施主動(dòng)多層立體防護(hù)。

在緊急情況下車輛的穩(wěn)定性（ESC）測(cè)試中，嵐圖FREE同樣獲得滿分，行業(yè)領(lǐng)先的博世iBooster 2.0制動(dòng)系統(tǒng)與ESP 9.3Hev車身穩(wěn)定系統(tǒng)讓?shí)箞DFREE的AEB制動(dòng)性能更優(yōu)異。

在筆者看來(lái)，一輛車的價(jià)格如果達(dá)到了30萬(wàn)元，那么它的缺點(diǎn)是極少的。第一，能夠購(gòu)買30萬(wàn)元價(jià)位的消費(fèi)者，往往對(duì)車輛有比較明確的需求，只要該項(xiàng)功能達(dá)到預(yù)期，便可達(dá)到滿意度。第二點(diǎn)，車輛售價(jià)到了30萬(wàn)元級(jí)別，廠家有了充足的預(yù)算去設(shè)計(jì)生產(chǎn)，各方面都會(huì)比較均衡。

這也從側(cè)面印證了，中國(guó)品牌可以造出非常牛的車，關(guān)鍵看你中意不。就比如嵐圖FREE，在最重要的安全上，一出手能夠做到中國(guó)品牌新能源車型綜合得分第一名，嵐圖FREE值得體驗(yàn)。