四十年前的今天，對(duì)中國(guó)現(xiàn)代汽車工業(yè)而言，是一個(gè)具有里程碑意義的一天。1983年4月11日，第一輛CKD桑塔納轎車在上海汽車廠成功組裝，中國(guó)汽車業(yè)悄然開(kāi)始了“引進(jìn)一個(gè)車型 改變一個(gè)行業(yè)”的傳奇歷程。上海大眾汽車（現(xiàn)更名為上汽大眾）成立前后，引進(jìn)桑塔納車型以及桑塔納國(guó)產(chǎn)化過(guò)程的價(jià)值，不僅僅是它讓中國(guó)市場(chǎng)獲得了跟國(guó)際市場(chǎng)同步的轎車產(chǎn)品，更重要的是，桑塔納國(guó)產(chǎn)化，帶動(dòng)了中國(guó)汽車工業(yè)的體系力騰飛。正是有了敢為人先的企業(yè)精神，才促使上汽大眾四十年來(lái)勇于不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與管理，助力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

擁有桑塔納 走遍天下都不怕

　　《上海市志·工業(yè)分志·汽車業(yè)卷（1978—2010）》記載，1981年至1985年的“六五”期間，上海汽車工業(yè)以上海大眾汽車有限公司成立為標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)道路從“閉門造車”到“開(kāi)門造車”的戰(zhàn)略跨越。

　　這一時(shí)期，全行業(yè)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域組織實(shí)施轎車、重型車、摩托車和拖拉機(jī)四大龍頭產(chǎn)品以及汽車零部件的技術(shù)引進(jìn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開(kāi)始從卡車為主轉(zhuǎn)向轎車為主。1986年至1990年的“七五”期間，上海汽車工業(yè)大力實(shí)施上海桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)從中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)到世界標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略跨越，并為中國(guó)汽車工業(yè)引進(jìn)汽車的國(guó)產(chǎn)化創(chuàng)造成功經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)了解，在上世紀(jì)80年代中期，上海市政府專門成立桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化辦公室，并將其132項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)列為市重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。為了國(guó)產(chǎn)化，全國(guó)和上海有關(guān)企業(yè)投入大量的資金，僅上海有關(guān)企業(yè)投入了近70億元，使配套廠引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)達(dá)140余項(xiàng)，形成了一個(gè)比較完整、高起點(diǎn)、大批量、專業(yè)化的桑塔納國(guó)產(chǎn)化零部件配套系統(tǒng)。

　　這樣的成果，主要源于1982年11月29日，上海市拖拉機(jī)汽車工業(yè)公司、中國(guó)銀行上海分行和大眾汽車公司在上海市簽訂了年產(chǎn)3萬(wàn)輛轎車和10萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的《基礎(chǔ)協(xié)議》。上海大眾成立后，為了實(shí)現(xiàn)零部件的本地化配套，大眾汽車集團(tuán)先后動(dòng)員了全球多家零部件企業(yè)來(lái)華投資，跟隨大眾而來(lái)的國(guó)際零部件企業(yè)與此后上海大眾培養(yǎng)和帶動(dòng)起來(lái)的國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)一起，構(gòu)成了中國(guó)汽車工業(yè)最初的供應(yīng)鏈體系。

　　德國(guó)大眾的這一決策，不僅為中國(guó)現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展打好了基礎(chǔ)，也為大眾汽車集團(tuán)開(kāi)拓亞太市場(chǎng)創(chuàng)建了另一根支柱。

　　大眾汽車集團(tuán)原董事長(zhǎng)哈恩在其回憶錄《我在大眾汽車40年》里這樣寫道 ，在中國(guó)這個(gè)世界上人口最多的國(guó)家建設(shè)一個(gè)本土汽車公司連同配套的零配件供應(yīng)工業(yè)，這個(gè)理念一開(kāi)始是大眾汽車帶來(lái)的。但更重要的是，大眾成功地爭(zhēng)取到了中國(guó)政府的支持，此前中國(guó)政府只堅(jiān)持靠出口改善工資待遇，但大眾看到中國(guó)存在一個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，長(zhǎng)期下去它將發(fā)展為世界上最大的市場(chǎng)。依靠它的規(guī)模帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)最終將發(fā)展為戰(zhàn)略上最重要的大眾汽車產(chǎn)地。

　　2007年，哈恩在上海接受采訪時(shí)表示，引進(jìn)桑塔納是一個(gè)正確的選擇。

　　“當(dāng)初做這個(gè)選擇不是偶然的，除了中方的要求外，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，通過(guò)組裝和生產(chǎn)桑塔納，能夠培養(yǎng)人才隊(duì)伍，把這個(gè)合資汽車廠從小到大發(fā)展起來(lái)，這個(gè)作用非常重要。”哈恩說(shuō)，“另外，桑塔納的引進(jìn)，為以后引進(jìn)帕薩特、奧迪這樣的中高級(jí)車型打下基礎(chǔ)?！?/p>

　　1985年，上海大眾開(kāi)始批量生產(chǎn)桑塔納，1987年，該車的國(guó)產(chǎn)化率僅為2.7%。在大眾集團(tuán)和上海市的共同努力下，1989年國(guó)產(chǎn)化率迅速提升至60.09%，1991年已經(jīng)達(dá)到70%。1996年12月28日上海大眾汽車完成年產(chǎn)20萬(wàn)輛目標(biāo)，同時(shí)桑塔納2000型轎車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)80.84%，普通桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)90%。

　　據(jù)悉，為適應(yīng)現(xiàn)代化汽車大生產(chǎn)及參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，上海汽車行業(yè)在引進(jìn)技術(shù)和利用外資的同時(shí)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的管理方式，如德國(guó)大眾汽車公司的“即時(shí)生產(chǎn)”的生產(chǎn)管理模式，體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的勞動(dòng)管理模式，營(yíng)銷和售后服務(wù)的管理模式等。這不僅造就 “擁有桑塔納，走遍天下都不怕”這樣的經(jīng)典廣告語(yǔ)，也使得高品質(zhì)的桑塔納轎車家喻戶曉。

　　2009年，中國(guó)成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，哈恩近30年前的預(yù)判得到證實(shí)，桑塔納國(guó)產(chǎn)引領(lǐng)的中國(guó)汽車規(guī)模生產(chǎn)能力，不僅滿足了中國(guó)市場(chǎng)汽車消費(fèi)需求，更進(jìn)一步使國(guó)產(chǎn)汽車有能力參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

100%合格，降低0.1%都不要

　　上海大眾成立之初被批準(zhǔn)的“小方案”，總投資達(dá)到3.6億元人民幣，現(xiàn)在看起來(lái)對(duì)一個(gè)整車廠這點(diǎn)投資不算大。但在上世紀(jì)80年代，就是這3.6億元的投資也相當(dāng)于1956年到1982年國(guó)家對(duì)上海汽車工業(yè)投入8000萬(wàn)元的4倍多，巨大的投資需要極強(qiáng)的戰(zhàn)略眼光和敢為人先的魄力，這期間，即有哈恩、饒斌等汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人敏銳迅捷地抓住了歷史機(jī)遇，也有國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人敢為人先、敢為時(shí)代之先批準(zhǔn)中外合資嘗試，堅(jiān)定把汽車工業(yè)建成上海第一支柱產(chǎn)業(yè)而奮斗的決心。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，1985年，當(dāng)時(shí)中國(guó)一年120多家汽車廠及其2500-3000家配套企業(yè)加起來(lái)才能生產(chǎn)汽車25萬(wàn)輛，生產(chǎn)6000輛轎車。但到了1986年9月，上汽大眾在中國(guó)制造的第10000輛桑塔納下線，當(dāng)年的產(chǎn)銷計(jì)劃也達(dá)到1-1.2萬(wàn)輛。

　　1988年以后，調(diào)任上海市領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的朱镕基繼續(xù)堅(jiān)持和強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量是上海桑塔納轎車的生命、要堅(jiān)持德國(guó)大眾標(biāo)準(zhǔn)、絕不搞“瓜菜代”等重要觀點(diǎn)。當(dāng)年7月1日，朱镕基出席上海桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化共同體成立大會(huì)并作重要講話，突出強(qiáng)調(diào)上海桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化必須確保質(zhì)量，做到100%合格，降低0.1%都不要。

　　1990年4月17日至25日中國(guó)汽車工業(yè)總公司總經(jīng)理蔡詩(shī)晴視察上海大眾汽車及上海零部件企業(yè)，肯定上海桑塔納國(guó)產(chǎn)化發(fā)展很快，上海經(jīng)驗(yàn)具有普遍意義，上海發(fā)展轎車的道路值得全國(guó)汽車行業(yè)借鑒。

　　“如果我們主要的行業(yè)都像桑塔納這樣嚴(yán)格，上海就工業(yè)化了，上海的外向型經(jīng)濟(jì)就建成了，上海的振興也就指日可待了，這個(gè)意義是非常重大的?！?989年7月7日，朱镕基在第三次桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化工作會(huì)議上解釋了為什么非常重視桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化，他強(qiáng)調(diào)，只有國(guó)產(chǎn)化才能夠大批量生產(chǎn)，上海指望這個(gè)，汽車零部件工業(yè)、其他工業(yè)生產(chǎn)都可以發(fā)展起來(lái)。

厚積薄發(fā)

　　上海桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化共同體成立時(shí)成員單位共121家，其中包括105家零部件配套企業(yè)，桑塔納共同體不是完全為了桑塔納，1988年7月2日，朱镕基在上海桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化共同體成立大會(huì)上介紹，全國(guó)汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)姚依林同志認(rèn)為，全國(guó)只能搞一套轎車工業(yè)生產(chǎn)體系，它既為桑塔納服務(wù)，也為一汽、二汽和其他轎車廠所需零部件服務(wù)。

　　桑塔納共同體成立后，上海大眾汽車的生產(chǎn)規(guī)模逐步實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，我國(guó)轎車工業(yè)也逐漸形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

　　1992年1月28日，上海大眾汽車有限公司累計(jì)生產(chǎn)轎車10萬(wàn)輛。

　　1994年4月30日，上海大眾汽車有限公司與大眾汽車公司和巴西拉美汽車公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的桑塔納2000轎車通過(guò)國(guó)家級(jí)技術(shù)鑒定，這是國(guó)內(nèi)首次由中外雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新型轎車。

　　桑塔納共同體讓圍繞上海大眾和安亭周邊迅速形成了汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模集群效應(yīng)。安亭成為當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的汽車生產(chǎn)基地，也是上海大眾總部和規(guī)模最大的生產(chǎn)基地。

　　2000年4月15日，上海大眾汽車有限公司汽車三廠正式投產(chǎn)，首輛下線的Passat帕薩特轎車成為上海大眾生產(chǎn)的第150萬(wàn)輛轎車，標(biāo)志著上海大眾經(jīng)過(guò)十五年的不懈努力，產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)又躍上了一個(gè)新的臺(tái)階，上海大眾汽車形成30萬(wàn)輛轎車年產(chǎn)能力，帕薩特轎車制造達(dá)到20世紀(jì)90年代末世界先進(jìn)水平，上海汽車工業(yè)以新的姿態(tài)跨入21世紀(jì)的門檻。

　　2008年6月25日，上海大眾汽車有限公司推出的第一款全新自主設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的量產(chǎn)車大眾品牌Lavida朗逸上市。

　　2011年4月14日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司與大眾汽車股份公司簽署了《關(guān)于合作開(kāi)發(fā)基于德國(guó)大眾最先進(jìn)平臺(tái)及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、面向中國(guó)市場(chǎng)C級(jí)別高端轎車的聯(lián)合聲明》、《關(guān)于支持上海大眾電動(dòng)車開(kāi)發(fā)的聯(lián)合聲明》和《基于最新MQB平臺(tái)新一代車型之框架合作協(xié)議》。

　　這意味著，上汽大眾高質(zhì)量制造能力將再次提升，有能力進(jìn)入所有量產(chǎn)乘用車細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　事實(shí)上，上汽大眾成立近四十年來(lái)，從桑塔納國(guó)產(chǎn)到帕薩特、朗逸、途觀國(guó)產(chǎn)，再到ID.4 X國(guó)產(chǎn)，該公司不斷引領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)升級(jí)，并逐步進(jìn)入智能化制造時(shí)代。

　　上汽大眾從2015年起，就已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)采用“一次規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則，逐步推進(jìn)安亭基地智能制造升級(jí)。2018年，汽車二廠完成改造，成為安亭第一個(gè)全新的、精益型的60JPH標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)線工廠。2020年，大眾汽車集團(tuán)全球首個(gè)新建的MEB智能工廠開(kāi)啟了電動(dòng)化和智能化的新篇章。此外2021年底，上汽大眾全新研發(fā)大樓在汽車一廠正式投入使用，擁有虛擬現(xiàn)實(shí)中心、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)中心、沉浸式虛擬系統(tǒng)、虛擬座艙等前沿設(shè)備，公司能夠以更高的開(kāi)發(fā)效率投身各尖端技術(shù)領(lǐng)域。

　　到如今，上汽大眾的工廠被稱為“分鐘工廠”，整車及零售件制造已進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代。2023年上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市100家智能工廠名單》，上汽大眾MEB智能工廠位列其中，發(fā)揮了上海智能制造示范工廠標(biāo)桿的帶動(dòng)效應(yīng)。

　　無(wú)論是作為中國(guó)現(xiàn)代轎車工業(yè)的先行者，還是如今作為智能制造的先行者，上汽大眾始終用高標(biāo)準(zhǔn)，打造全面的體系力。桑塔納的國(guó)產(chǎn)，不僅是中國(guó)現(xiàn)代汽車工業(yè)的開(kāi)端，也是高質(zhì)量發(fā)展理念的開(kāi)端，上汽大眾在其工廠內(nèi)打出“質(zhì)量是上汽大眾的生命”這樣的標(biāo)語(yǔ)，就是牢記30多的前，朱镕基強(qiáng)調(diào)的“上海桑塔納轎車國(guó)產(chǎn)化必須確保質(zhì)量，做到100%合格，降低0.1%都不要”重托，這也是未來(lái)上汽大眾實(shí)現(xiàn)在傳統(tǒng)能源和新能源兩個(gè)賽道領(lǐng)先者愿望的根本前提，更是中國(guó)汽車產(chǎn)品決勝全球市場(chǎng)的關(guān)鍵以及中國(guó)汽車工業(yè)騰飛的基石。