很不幸的是，在很多人眼中日系中型車的代表是雅閣天籟凱美瑞。倒不是說這些車怎么不好，KG醬尤其喜歡天籟的大沙發(fā)，事實上她說她想把自己的床換成可以放倒的天籟座椅。你看這就是問題，我們并沒有在談論汽車本身，而且這三輛車現在看起來有點過于，美國。

天際線則是另外一種風格的日系中型車，它誕生于王子品牌。在吞下王子之后，日產很寬容地保留了王子的技術團隊以及天際線、光榮和Homy幾款車型，事后證明日產是對的。第三代天際線在日產治下很快推出，也正是從這一代開始天際線的每一代車型有了自己的外號。官方代號C10被大家親切地叫作Hakosuka，就是箱子天際線。

箱子毫無疑問指的是外觀，也有一些人會指控C10有一些抄襲嫌疑。比如說它有點像菲亞特2300，不過那個時候大家造出來的都是方盒子車，放到現在也過了追訴時效了。不過總體來講Hakosuka還挺好看的，有一種東方的美。我個人認為眼鏡框和后輪上方的“Surf Line”很有特色，眼鏡框和1969款的道奇冠冕有異曲同工之妙。

1500是最基礎款的天際線，而且你大概能猜到1500是什么意思。毫無疑問這指的是1483毫升的95馬力G15型直列四缸發(fā)動機，這個發(fā)動機也來自王子。1500的后懸架并非獨立布局，而是鋼板彈簧；前懸架則采用麥弗遜支柱和螺旋彈簧。這些安排都來自櫻井真一郎，如果每一個日本人都要冠一個XX仙人的稱號的話他就是天際線仙人，長達20年之久負責同一款乘用車的機械設計這還是挺了不得的事。

這個入門版的天際線有兩種配置，一個是標準SD一個是豪華DX。豪華版分為家庭豪華版、旅行豪華版和運動豪華版三種，前兩種采用三檔箱子而最后一款是四檔，家庭版的前排座椅是美式的排座。是否是豪華版可以直接看葉子板，對于各位JDM狂熱粉絲來說應該不成問題。

以1970年為界，C10天際線可以簡單地分為前期和后期，這個識別方法就是看格柵。后期車型的眼鏡框和格柵是一體的，中間的車標縱向分割了格柵；1968款的眼鏡框是獨立的，1969款則不是，但是這兩款的前格柵都是橫向的。

這個規(guī)律是我自己總結出來的，不一定對，但是基本上能看個大概其。另外我覺著這是最重要的一代天際線，先且不說GT-R的誕生，這輛中型車在生命周期內一共賣出去了超過30萬輛，這在當時的日本還是很厲害的。還有就是外號這件事，這應該算是日本有了自己獨特汽車文化的標志，你可以想一下后來激動人心的JDM黃金時代是不是從這里開始的。