?在中國市場(chǎng)銷售過的所有豪華品牌SUV車型中，奧迪Q5(L)可能是最深入人心的一款，它價(jià)格適中，各方面又非常符合中國消費(fèi)者對(duì)一輛豪華品牌SUV的需求，當(dāng)然了，這也跟Q5較早在中國開始投產(chǎn)有一定的關(guān)系。

而奧迪在Q5的基礎(chǔ)上衍生了一款轎跑版的Q5 Sportback我們也并不意外，這跟寶馬X4、奔馳GLC Coupe的做法是如出一轍的。但讓我們感到意外的是，轎跑版Q5竟然國產(chǎn)了，而且跟目前這一代Q5L一樣，軸距比起海外版要長了一些，所以我們?cè)趪鴥?nèi)能買到的Q5轎跑，全名叫做Q5L Sportback。

開起來跟常規(guī)的Q5L有什么區(qū)別？

此前在試駕奧迪A4L的時(shí)候，很驚訝于奧迪竟然將40 TFSI的A4L和45 TFSI的A4L在駕駛感受上做出了非常明顯的區(qū)別，所以這次我們借來了轎跑版的Q5L，最好奇的問題依然是在駕駛層面，跟常規(guī)版的Q5L會(huì)有多大區(qū)別。

這次拿到的試駕車是低功率40 TFSI的Q5L Sportback，只有190馬力、320Nm，不過也沒什么不好，畢竟當(dāng)前Q5L大部分銷量也都是這個(gè)動(dòng)力版本貢獻(xiàn)的，對(duì)大家更有參考價(jià)值。從一汽奧迪官網(wǎng)上的配置表來看，無論是常規(guī)版Q5L還是轎跑版的Q5L Sportback，在底盤、轉(zhuǎn)向的配置上，各自都是全系統(tǒng)一的，并不像A4L那樣，45 TFSI提供不同于40 TFSI的運(yùn)動(dòng)懸架，更低更硬。

所以這個(gè)問題就可以變得很單純了，我們以下所說到的Q5L以及Q5L Sportback的表現(xiàn)各自都能夠各自代表車系的表現(xiàn)（除了高功率的45 TFSI版本）。

于是我就開著這輛Q5L Sportback來到奧迪的4S店，恰好店里有一輛Q5L 40 TFSI試駕車，試！

兩者開起來還真有一點(diǎn)區(qū)別，轎跑版的Q5L Sportback底盤會(huì)更顯硬，常規(guī)版的Q5L在應(yīng)對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的時(shí)候會(huì)稍微從容一點(diǎn)，路噪也略微小一點(diǎn)。

但需要指出的是，我們借到的Q5L Sportback試駕車是高配車型，搭載了20寸的輪轂，而常規(guī)版Q5L 40 TFSI全系標(biāo)配的都是19寸輪轂。兩者的輪胎尺寸分別為255/45 R20和235/55 R19，輪胎花紋都是米其林Latitude Sport 3。濾震、路噪方面的細(xì)微差異可能就來自于輪圈、輪胎的差異。

或許奧迪就是通過這樣的方法給這兩款車帶來一些恰到好處的差異，因?yàn)槌Ｒ?guī)版的Q5L所有40 TFSI的版本配備的都是19寸輪圈，而Q5L Sportback除了最低配車型之外，則都配備了20寸輪圈。

除了這么一點(diǎn)僅有的區(qū)別之外，轎跑版Q5L Sportback開起來跟Q5L是非常接近的，轉(zhuǎn)向是一如既往的“奧迪虛”，這就直接決定了Q5L Sportback在駕駛方面給不了什么激情。

盡管奧迪的加速能力從來不用懷疑，但這終究還是低功率的40 TFSI版本，只是在與同類低功率版本的車型對(duì)比時(shí)有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。就這款車自身而言，并不算是很快的那類。不過即便在高速上想要超個(gè)車啥的，也還是能夠比較從容地完成。只不過動(dòng)力響應(yīng)嘛，你懂的，如果你習(xí)慣了快節(jié)奏地駕駛，建議你把Dynamic運(yùn)動(dòng)模式+S擋作為日常使用的駕駛模式。7速雙離合變速箱依然是以平順性為主要任務(wù)，除了起步階段可能會(huì)出現(xiàn)輕微顫動(dòng)之外，變速箱的表現(xiàn)還是比較完善的。

而Q5L Sportback給我留下最深刻印象的一點(diǎn)，竟然是油耗。

雖然我們沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)厝プ鱿到y(tǒng)性的油耗測(cè)試，但就在我日常的用車工況下，這款低功率的Q5L Sportback別提比我的Giulia省油，它的油耗甚至能跟我之前的阿特茲2.5L大致持平，這還是個(gè)廣東的大夏天，而且試駕車沒有貼膜。當(dāng)然了，12V輕混系統(tǒng)對(duì)油耗有一定的幫助。

這倒也算是我們?cè)?.0T低功率的奧迪身上找到的新發(fā)現(xiàn)，因?yàn)榇饲敖璧降脑囻{車要么是3.0T的A7、Q8，要么是2.0T高功率45 TFSI的A4L、A5，它們?cè)谟秃纳隙紱]有什么亮眼的表現(xiàn)，而這次長時(shí)間接觸的低功率40 TFSI在油耗上確實(shí)給了我們一個(gè)驚喜。

這么說來，轎跑只是徒有其表？

其實(shí)這個(gè)問題，不僅是這款Q5L Sportback，也不僅是奧迪，很多品牌的轎跑版車型跟其對(duì)應(yīng)的常規(guī)車型都是比較接近的，我們之前試的奧迪A5也是一樣，如果不選裝運(yùn)動(dòng)懸架，那么開起來跟一輛同樣沒有選裝運(yùn)動(dòng)懸架的A4L并不會(huì)有太大的差異，只是懸架會(huì)稍微硬一點(diǎn)。

之所以不同品牌都會(huì)不約而同地把轎跑車型做得跟對(duì)應(yīng)的常規(guī)車型比較接近，主要的原因可能都是考慮到消費(fèi)者的需求，因?yàn)橘I轎跑的人多數(shù)想要的是更個(gè)性的外觀，同時(shí)又兼顧實(shí)用性，重點(diǎn)反倒不在駕駛體驗(yàn)方面。而重視駕駛體驗(yàn)的人也會(huì)更傾向于買一輛性能車，比如奧迪就有S4、S5、RS 4、RS 5，而SUV方面，最近他們還引入了SQ5。

所以Q5L Sportback與Q5L之間的關(guān)系，跟A5與A4L之間的關(guān)系是很類似的。相對(duì)而言，比較不同的地方在于，Q5L Sportback是國產(chǎn)的車型，軸距跟著常規(guī)的Q5L走，體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，2908mm的軸距還比Q5L的2907多了1mm，不過這完全可以忽略不計(jì)。

另一個(gè)區(qū)別在于，A5較之A4(L)，整個(gè)車身的設(shè)計(jì)都是有區(qū)別的，更符合轎跑的瀟灑風(fēng)格，也更符合A5作為一個(gè)獨(dú)立車系的身份。但Q5L Sportback從名字來看就有著更明顯的衍生痕跡，體現(xiàn)在車身設(shè)計(jì)上，Q5L Sportback和Q5L有很多覆蓋件都是共用的，車身前半部分沒什么區(qū)別，就連尾燈也是共用的，區(qū)別僅在B柱之后開始滑落的車頂弧線。

靈魂拷問來了：好看嗎？

雖然每個(gè)人的審美都不一樣，但對(duì)于這款基于Q5L衍生出來的轎跑SUV，倒是可以來議論一下。因?yàn)閵W迪造的溜背轎跑A5?Sportback和A7都很好看，Q8作為一個(gè)獨(dú)立的轎跑SUV車系，也很漂亮，絲毫沒有其他轎跑SUV那種為了拗造型而拗造型的突兀感。

然而Q5L Sportback卻恰恰屬于有點(diǎn)硬拗造型的轎跑SUV，它看上去總是不太協(xié)調(diào)。個(gè)人認(rèn)為可能是這輛試駕車的配色出了問題，當(dāng)然，跟這時(shí)髦得很的水泥灰（官方學(xué)名叫納多灰）沒有直接的關(guān)系。

主要是車身的下部一圈包圍都用了黑色拼搭，再加上黑色輪圈，提高了視覺重心，這跟本該營造低趴姿態(tài)的轎跑SUV形成了沖突。不過我也發(fā)現(xiàn)，如果選擇其他車身顏色的Q5L Sportback，車身下沿就不是黑色的了。你看，官網(wǎng)上這紅色車身配上同色下沿，還有大五輻輪圈，就協(xié)調(diào)多了。

國產(chǎn)的Q5L Sportback全系都配備了S-line運(yùn)動(dòng)套件，在常規(guī)版Q5L“致雅型”外觀套件在Q5L Sportback身上都是見不到的。在部分配置的車型上還帶有可以變著花樣點(diǎn)亮的OLED尾燈，只是在這輛試駕車上沒有出現(xiàn)。

相比海外版，這加長了大約9公分的軸距并沒有明顯地影響這輛轎跑的側(cè)身比例，相比之下，這可能還會(huì)成為Q5L Sportback在于奔馳GLC Coupe、寶馬X4競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的優(yōu)勢(shì)所在。因?yàn)镼5L Sportback有著與Q5L一樣的后排長度，以車轍君175cm的身高，坐在后排妥妥地能獲取接近三拳的膝部空間。

而頭部空間也不必因?yàn)榱锉吃煨投鴵?dān)心，因?yàn)镼5L本身就有足夠的高度，即便變成了溜背，也還是有不少富余。而后備箱的容積方面，以官方給出的數(shù)據(jù)，Q5L Sportback也有520L，僅比Q5L少了30L，可以說是沒什么犧牲了。

所以總體而言，Q5L Sportback在實(shí)用性、功能性方面，與Q5L之間并沒有出現(xiàn)明顯的落差。

對(duì)了，我還發(fā)現(xiàn)了非常詭異的一點(diǎn)，常規(guī)版的Q5L是全系都沒有備胎的，但Q5L Sportback全系都有備胎，反正我是沒想通這是出于什么考慮，總不能是配重吧……

Q5L Sportback存在的意義是什么？

很顯然，常規(guī)版Q5(L)在中國市場(chǎng)有著巨大的體量，相比之下，他們導(dǎo)入國產(chǎn)的Q5L Sportback在市場(chǎng)上可能占據(jù)不了多少份額，尤其是跟常規(guī)版的Q5L相比，大概只是個(gè)零頭。

像這類相對(duì)小眾的轎跑車型，大多數(shù)品牌慣用的做法都是直接原裝進(jìn)口，比如Q5L Sportback的同級(jí)別車型奔馳GLC Coupe和寶馬X4，乃至我們剛才提到的奧迪自家的其他轎跑車型如A5、A7等。只是進(jìn)口也意味著價(jià)格會(huì)更貴，奧迪這次在為消費(fèi)者提供更多樣化選擇的同時(shí)，似乎也希望通過Q5L Sportback這款車去找到一個(gè)問題的答案。

這個(gè)問題就是：這類轎跑車型究竟是因?yàn)樾”娝灾荒苓M(jìn)口導(dǎo)致價(jià)格較高，還是因?yàn)檫M(jìn)口而價(jià)格較高導(dǎo)致它們?cè)谑袌?chǎng)上只能小眾？

畢竟當(dāng)下的消費(fèi)者眼光已經(jīng)不那么傳統(tǒng)，汽車消費(fèi)者的平均年齡越來越低，再加上新勢(shì)力的崛起，傳統(tǒng)品牌需要在產(chǎn)品思路上找到一些突破才能守住自己的優(yōu)勢(shì)。

不過話又說回來，其實(shí)Q5L Sportback即便已經(jīng)引入國產(chǎn)，在價(jià)格方面也還是比常規(guī)版的Q5L略高一點(diǎn)的，不過在配置的策略上各有側(cè)重，Q5L Sportback全系標(biāo)配了360度全景影像、30色氛圍燈燈配置，所以實(shí)際上的差價(jià)并沒有看起來那么多。

如果是你，在價(jià)錢差不多的情況下，會(huì)更傾向于選擇傳統(tǒng)的常規(guī)版車型，還是會(huì)選擇轎跑版車型？