?中國基建實在是太牛了，拿下了歐美不敢接手的亞歷山大漢密爾頓大橋、阿爾及利亞高速公路、埃及開羅新區(qū)、甘塔斯隧道和蘇丹麥洛維大壩這5大超級工程，這些工程個個難度都很高，令世界為之震撼，那么，中國打造的這5大超級工程究竟變成了什么樣，才會讓歐美等國為之震撼？甘塔斯隧道是北非最長的隧道，因為復(fù)雜的地質(zhì)條件，一度被法國工程界稱為“工程師的災(zāi)難”。?

位于阿爾及利亞的甘塔斯隧道，曾經(jīng)是北非最難被修建的隧道，以至于西方多國工程師都宣稱這條隧道所處的環(huán)境簡直如同噩夢一般，因為這條全場15千米的隧道擁有著整個非洲最為復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，需要穿過吸水后會快速膨脹并且極度容易坍塌的泥灰?guī)r地質(zhì)帶不說，還要完全符合最為嚴苛的歐洲建筑標準，但中國最后通過使用剛性支持和保護手段等各種方式在施工7年以后完成了甘塔斯隧道的建造，這不僅讓非洲國家知道了中國工程建設(shè)能力的強大，而且還讓歐洲知道了中國建造擁有解決歐洲各國解決不了問題的能力。?

如果說在北非修建甘塔斯隧道，證明了中國建造能力的強大，那么在美國為亞歷山大·漢密爾頓大橋進行維修和維護工作，則證明了中國基建并非只會拆了和重建這種簡單的工作，在建筑養(yǎng)護上也擁有自己的獨特本事：要知道，亞歷山大·漢密爾頓大橋的修復(fù)工作并非像是奧克蘭大橋那樣的拆了重建，而是只有在橋梁依舊每天需要承受高達30萬車次通行量的前提下，對橋體結(jié)構(gòu)進行維護和對應(yīng)的升級改造工作，由于受到原有結(jié)構(gòu)和通行車次的限制，這座橋梁的改造升級工作甚至遠比一般的拆除和重建工作難度更為驚人，倘若再加上大橋附近相對復(fù)雜的環(huán)境以及使用美國工人需要遇到的一系列難題，想要好好修建這條橋梁所需要承受的壓力實際上是非常驚人的。?如果說甘塔斯隧道和亞歷山大·漢密爾頓大橋只是小打小鬧，那么埃及的開羅新城區(qū)工程那可就一點都不小了，由于埃及境內(nèi)95%的土地均為沙漠，而能夠住人的尼羅河流域已經(jīng)被徹底塞滿，埃及的首都開羅新城區(qū)工程實際上是在占據(jù)這個國家領(lǐng)土面積高達95%的沙漠地盤，這意味著開羅新區(qū)的建設(shè)并不僅僅只是鋪設(shè)水電建造小區(qū)那么簡單，在開羅新區(qū)域的外圍，必須大量鋪設(shè)類似于魔法草方格這樣的沙漠防護結(jié)構(gòu)體系，才能確保開羅新區(qū)的建造工作，以及在建成以后不會遭到來自沙漠的報復(fù)性反擊。

更重要的是，建設(shè)開羅新區(qū)這件事還需要與時間進行賽跑，因為隨著開羅老城區(qū)的人口持續(xù)上升，這座城市內(nèi)部的基本公共服務(wù)已經(jīng)接近崩潰的狀態(tài)，倘若不能快速有效地建成開羅新區(qū)，并緩解開羅城的壓力，那么，一旦火災(zāi)又或者是疫情在開羅城里面暴發(fā)那么這座埃及首都將會面臨非?？膳碌拇鬄?zāi)難，只不過，在中國建造已經(jīng)趕上進度的前提下，開羅的城市病或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬系玫较鄬?yīng)的緩解。?隨著中國基礎(chǔ)建設(shè)能力逐漸變得強大，中國已經(jīng)不再單純關(guān)注本國國內(nèi)的建設(shè)項目，而是開始關(guān)注國外的工程，這不僅能讓中國基礎(chǔ)建設(shè)的能力得到加強，而且還能讓其他國家的經(jīng)濟得到快速發(fā)展，這么做，實際上是一舉兩得。?