去年，奔馳為中國(guó)市場(chǎng)來(lái)帶了奔馳GLC長(zhǎng)軸距版，僅僅一年之后，改款GLC L就來(lái)了，速度之快令人咋舌，這還是我認(rèn)識(shí)的那家百年老店嘛！年初剛買了老款GLC L的我哥，現(xiàn)在在家拍的大腿疼。那這一年的時(shí)間，它到底變了點(diǎn)啥？

外觀及內(nèi)飾

北京奔馳-奔馳GLC

O M G！乍一眼看上去，這氣質(zhì)，我還以為這是臺(tái)GLE。沒(méi)錯(cuò)，外觀的變化讓它的氣質(zhì)也有所提高。全新家族風(fēng)格的繁星式中網(wǎng)讓它看上去更加精致豪華，粗壯的鍍鉻飾條增加了它的力量感。

前大燈的輪廓變得更加方正，讓它看上去有點(diǎn)“呆萌”，我還是更喜歡修長(zhǎng)一點(diǎn)的感覺(jué)。不過(guò)好在這臺(tái)頂配車型配有幾何多光束LED大燈，可根據(jù)對(duì)向車輛或行人位置自動(dòng)關(guān)閉部分區(qū)域的LED光源，而且在啟動(dòng)車輛時(shí)燈光特別科幻，這是什么樣一種高級(jí)感！

相比起來(lái)，車身側(cè)面并沒(méi)有什么變化，這也在情理之中。相較老款，它的車身尺寸有所增加。

長(zhǎng)寬高為4764/1898/1642mm，軸距為2973mm，相比競(jìng)品還是有優(yōu)勢(shì)的。

車尾部分也是在細(xì)節(jié)處做了調(diào)整，細(xì)節(jié)到什么程度呢？比如后包圍處增加了擾流的設(shè)計(jì)，但它的存在感并不高，設(shè)計(jì)也不夸張。另外尾燈燈腔內(nèi)部也做出了調(diào)整，點(diǎn)亮后方正的LED燈帶也神似GLE。

坐進(jìn)車內(nèi)，也許猛然間發(fā)現(xiàn)不了什么變化，一切都還是熟悉的樣子，但你品，細(xì)品。皮質(zhì)包裹和木飾板的搭配更顯檔次感。另外，在方向盤、儀表、中控顯示屏等細(xì)節(jié)上也有了變化。在使用各種功能時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些改變帶來(lái)的便利性啦！

首先，10.25英寸觸控屏搭載了最新的MBUX NTG6.0系統(tǒng)，說(shuō)實(shí)話，我是對(duì)高科技上手賊慢的人，奔馳之前的系統(tǒng)我總得適應(yīng)好久，但這套系統(tǒng)無(wú)論是操作邏輯、反應(yīng)速度方面都有著不小的提升。

全新的觸控板不再是那個(gè)“指紋收集器”，改用磨砂材質(zhì)，觸摸起來(lái)有一種高級(jí)感，并且支持按鍵回饋，操作精準(zhǔn)度也有所提升。

方向盤上的“小黑塊”也是針對(duì)多功能控制上進(jìn)行了優(yōu)化，可通過(guò)觸控按鈕上下左右滑動(dòng)來(lái)快速調(diào)節(jié)，右邊控制中控屏幕，左邊控制儀表盤。不過(guò)幾天的接觸下來(lái)，我覺(jué)得不如觸控板操作起來(lái)順手。

這次改款只有針對(duì)前排的改變？當(dāng)然不是！對(duì)于后排來(lái)說(shuō)最重要的就是乘坐舒適度。這次GLC L將后排坐墊進(jìn)行了加長(zhǎng)，大大提升了大腿支撐度，頭枕兩側(cè)的角度也更貼合頭部。再加上化妝鏡、老板鍵、后排獨(dú)立空調(diào)，讓我坐在后排不想挪窩，“坐奔馳”的感覺(jué)又回來(lái)了！

不過(guò)我不得不吐槽的一點(diǎn)是，它在中國(guó)市場(chǎng)好像走得有點(diǎn)太超前，所有的接口都是TYPE C接口，想要充電或者連接CarPlay，不得不備一個(gè)轉(zhuǎn)接頭哦。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

先說(shuō)說(shuō)數(shù)據(jù)，之前老款車型上的M274發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被全新的M264 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代替，與之匹配的仍然是9速手自一體變速箱，并配有4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。最大功率258馬力，最大扭矩370?！っ?。從數(shù)據(jù)上來(lái)看是有所提升。

實(shí)際感受呢，我還是更加肯定了“坐奔馳”的想法。其實(shí)這臺(tái)全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠充沛，不過(guò)奔馳在調(diào)校上刻意的去追求平穩(wěn)。在舒適模式下，你會(huì)感覺(jué)油門反應(yīng)速度好像慢半拍，對(duì)于“追逐雷和閃電的力量”的人來(lái)說(shuō)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)著急。

9AT變速箱的平順性依舊值得被稱贊，它的起步動(dòng)作從容淡定，一切顯得十分優(yōu)雅，加速起來(lái)也溫柔細(xì)膩。這并不表示它換擋速度不積極，實(shí)際上它的換擋速度足夠快，一氣呵成，十分自然。

當(dāng)換到運(yùn)動(dòng)模式，一切好像都發(fā)生了變化，油門的響應(yīng)速度直接且積極，轉(zhuǎn)速也基本會(huì)維持在較高的區(qū)間，隨時(shí)待命。變速箱也會(huì)在你深踩油門時(shí)連降兩擋釋放它的激情，此刻的它展現(xiàn)了西裝紳士猛烈的一面。

懸架采用前麥弗遜后多連桿的組合，在盤山路拍攝的實(shí)際體驗(yàn)中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)還是熟悉的德系風(fēng)味，不會(huì)覺(jué)得硬，但足夠有韌性，扎實(shí)，支撐性足夠。不過(guò)在回到城市公路上高速巡航時(shí)，底盤會(huì)有一定漂浮感。

最讓我覺(jué)得有高級(jí)感的是它對(duì)噪音的抑制，即使是降擋加速超車，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有惱人的嘶吼，一切好像都是那么溫柔，世界和平的樣子。

張有理說(shuō)的都有理

在這之前，說(shuō)一下它的售價(jià)，39.28-58.78萬(wàn)元，頂配車型相比老款貴了一萬(wàn)左右，對(duì)于這個(gè)層次的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣小幅度上漲可以忽略不計(jì)。那回到產(chǎn)品本身，作為一臺(tái)中期改款車型，它給我們的驚喜可以說(shuō)超越預(yù)期。首先，外觀方面的調(diào)整讓它看起來(lái)比GLE更協(xié)調(diào)。其次，車內(nèi)的科技感和便利性進(jìn)一步提升。最讓我喜歡的是它乘坐的舒適感，要是有這么一臺(tái)車，天天后排躺著我也樂(lè)意，畢竟“坐奔馳”嘛，豪華氛圍上它還是大哥。

那相比起隔壁兩家的競(jìng)品車型來(lái)說(shuō)，豪華度、舒適性和乘坐空間絕對(duì)是“得分主力”，不過(guò)面對(duì)對(duì)手價(jià)格打骨折的銷售政策，不知道它能不能去搶豪華市場(chǎng)中型SUV的頭把椅。