Automobilista 2 V1.1.4.0現(xiàn)已上線——這一次我們慣常的補(bǔ)充更新已經(jīng)演變成了自己的月中大更新，外加一大批改進(jìn)和一個(gè)新的內(nèi)容：Brabham BT46B!

與1997年發(fā)布的Mclaren MP4-12及其?"第二剎車踏板 "一樣，Automobilista 2 V1.1.4.0向賽車運(yùn)動(dòng)史上另一款獨(dú)特的車輛致敬：Brabham BT46B（又名風(fēng)扇車）因其在70年代末新空氣動(dòng)力學(xué)革命初期創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了地面效應(yīng)而成為民間傳說。 設(shè)計(jì)師Gordon Murray在嘗試提高BT46的性能，以對(duì)抗在1978年F1賽季中一直占據(jù)主導(dǎo)地位的蓮花79賽車時(shí)提出了這一概念——在改善氣流和冷卻傳動(dòng)系統(tǒng)的幌子下（實(shí)際上也是這樣做的），BT46B的風(fēng)扇會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而加速吹風(fēng)，并在吹風(fēng)的同時(shí)將車底的空氣吸走，在此過程中產(chǎn)生了天文數(shù)字般的下壓力。 這輛車只參加過一次比賽——1978年的瑞典大獎(jiǎng)賽，并在尼基-勞達(dá)手中以統(tǒng)治性的方式贏得了比賽。伯尼-?？巳R斯頓（Bernie Ecclestone）——他擁有布拉漢姆車隊(duì)，當(dāng)時(shí)也開始在新成立的F1車手協(xié)會(huì)中擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)角色——決定讓BT46B退役，以避免引起與其他車手的爭執(zhí)；與一般人的誤解相反，BT46B從未被禁止或被認(rèn)為是非法的，并且在退役時(shí)取得了明顯的成就：即在其參加的比賽中100%獲勝。 現(xiàn)在，Brabham BT46B在《Automobilista 2》中重獲新生，繼續(xù)與蓮花79爭奪地面效應(yīng)的霸主地位！

V1.1.3.5 - V1.1.4.0更新列表：

內(nèi)容

添加Brabham BT46B至F-Retro Gen2級(jí)

一般

在 "自定義賽事對(duì)手 "屏幕中添加了新的MAX AVAILABLE設(shè)置，可以根據(jù)所選賽車或級(jí)別的涂裝數(shù)量來限制AI對(duì)手的數(shù)量。

當(dāng)有足夠多的涂裝可以選擇時(shí)，AI的涂裝選擇中不包括車手使用的涂裝。

增加了對(duì)不允許進(jìn)站加油的比賽的支持。

UI和HUD

在加載畫面上添加了擴(kuò)展的車輛信息

修正了各種開始按鈕上所選狀態(tài)的不透明度

擴(kuò)展了暫停菜單，增加了全尺寸照片和回放按鈕。

在車輛設(shè)置屏幕中，增加了滾動(dòng)幫助文本。

修正了在紅線區(qū)時(shí)轉(zhuǎn)速表檔位不變色的問題。

合并/重新排列車輛信息小部件。

調(diào)整了一些賽車信息元素的顏色/容量，以提高可讀性。

修正了在某些模式下，進(jìn)站/暖胎限速和冷卻圈通知未被默認(rèn)啟用的問題。

修正了相對(duì)時(shí)間小組件的占位過大的問題。

修正了在精簡HUD模式編輯器無法啟用相對(duì)時(shí)間小組件的問題。

重新設(shè)計(jì)了自定義錦標(biāo)賽選項(xiàng)。

修正了練習(xí)/排位賽設(shè)置中的菜單/天氣選項(xiàng)輸入問題。

改版了HUD維修區(qū)成績牌。

修正了開始新的錦標(biāo)賽時(shí)列表總是顯示所選狀態(tài)的問題。

修正了比賽設(shè)置和自定義對(duì)手頁面的幫助文字的對(duì)齊方式。

修正了對(duì)手號(hào)碼類型選項(xiàng)在啟動(dòng)時(shí)持續(xù)存在的問題。

啟用加載畫面提示的本地化。

物理和AI

修訂了所有車輛的非簧載質(zhì)量值（主軸和車輪），以糾正小的差異。

F-Retro、F-Vintage的胎面小幅調(diào)整。

F-Reiza、F-Ultimate禁用進(jìn)站加油。

調(diào)整了F-Retros/MRX/Camaro SS的默認(rèn)海岸差速器坡道角度。

F-Retro Gen1/Gen2空氣動(dòng)力學(xué)的小幅修改。

為F-Retro（所有車型）增加了更長的最終齒輪比。

Sigma P1：增加默認(rèn)的預(yù)緊，增加默認(rèn)的最終齒輪比。

F-Classic：增加了前端最低懸掛高度。

保時(shí)捷GT3-R：降低最低后懸掛高度

F-Retro：修訂懸掛阻尼

減少序列式和半自動(dòng)變速箱的齒輪箱磨損

降低1970s Cosworth DFV轉(zhuǎn)速臨界范圍，延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命

為F-Reiza添加了吹氣擴(kuò)散器模擬。

為F-Retros、F-V10 Gen1調(diào)整了前翼最大角度。

調(diào)整了GT1、GT3、GT4賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命臨界轉(zhuǎn)速范圍。

GT5 AI校準(zhǔn)

Ginetta G40 Cup、GT5、F-Retro Gen1、Gen2、Mini UK和Stock Car 2020 / 2021的AI校準(zhǔn)。

小幅調(diào)整AI與玩家車輛的意識(shí)

賽道

添加了根據(jù)會(huì)話類型加載賽道旁人群/對(duì)象的初始邏輯（初始實(shí)現(xiàn)只涵蓋2D人群，現(xiàn)在不會(huì)在測(cè)試日/練習(xí)賽中顯示）。

Spielberg 歷史布局：支持的網(wǎng)格大小增加到20個(gè)；固定人群季節(jié)（夏季到春季）。

Londrina（短/長）：更新路邊貼圖以支持新的顏色紋理；減少15%性能需求；重新設(shè)計(jì)臨時(shí)展臺(tái)上的贊助商廣告。

Goiania：減少40%的性能要求

英特拉格斯（GP/卡丁車）：減少30%的性能需求；GP布局搭建新的維修通道。

Jacarepagua歷史布局：修正了山體樹線上的法線錯(cuò)誤；額外的性能調(diào)整（繪制調(diào)用/塊大?。?；修復(fù)看臺(tái)LOD彈出；刪除了橢圓布局中道路中間的錐體；調(diào)整了維修區(qū)路徑出口，以減少AI崩潰的機(jī)會(huì)。

Hockenheim 歷史：形成渲染以減少道路噪音；減少35%的性能需求；改進(jìn)草地紋理。

Imola 1988：減少28%的性能需求；修復(fù)了一些小的對(duì)象LOD彈出，增加了缺失的起跑燈

Cascavel: 小幅調(diào)整廣告

增加了Oulton Park, Goiania, Velocittá & Velopark的VR攝像頭。

根據(jù)賽道情況，減少或消除在隨機(jī)天氣中出現(xiàn)霧/霧雨的機(jī)會(huì)

車輛

F-Classic: 修正了懸掛動(dòng)畫中的車輪偏移；在G1M1、G2M1、G2M3中為懸掛動(dòng)畫添加了傾角值。

F-Reiza: 為懸掛動(dòng)畫添加了傾角值

F-Ultimate 2019：為懸掛動(dòng)畫添加了傾角值。

F3 F309：修正了后懸掛中的視覺偽影；為懸掛動(dòng)畫添加了傾角值；調(diào)整了圖形偏移。

Stock Car 2021: 加入Julio Campos、Rafael Suzuki、Bruno Baptista的最新涂裝。

在F-Retros、F-Classics和F-V12上添加了符合時(shí)代特征的駕駛員頭盔、防護(hù)服和手套（WIP，仍然使用通用紋理，進(jìn)一步的定制即將到來）

修正蓮花79換擋燈范圍

固定F-Reiza駕駛艙天線

Brabham BT44修復(fù)換擋燈

卡丁車和卡車：糾正了正常的地圖尺寸

原文：https://forum.reizastudios.com/threads/automobilista-2-v1-1-4-0-released.17290