T3出行又崩了！多地司機向網(wǎng)約車觀察發(fā)來自己的司機端截圖，圖片中司機的車輛車牌號全部顯示為蘇A88888。

“你說好巧不巧，偏偏今天清明節(jié)T3又崩了”，一名蘇州的T3司機向網(wǎng)約車觀察表示稱，據(jù)司機提供的截圖顯示，自己本該為蘇EXXXXXX的車輛現(xiàn)在司機端的車輛號碼顯示為蘇A888888，遇到同樣問題的還有幾名安徽合肥的司機，他們的司機端中自己的車輛號碼也顯示為了蘇A88888，如果算上去年元旦跨年夜那次系統(tǒng)事故，那么這已經(jīng)是T3出行在半年內(nèi)的第二起系統(tǒng)事故了。

司機提供的司機端中的車牌顯示異常截圖

去年12月31日，T3出行就曾經(jīng)出現(xiàn)大面積宕機事故，很多城市都出現(xiàn)了幾臺甚至是十幾臺車去接一個乘客的現(xiàn)象，據(jù)一名T3離職員工表示，那次事故據(jù)說被壓下來了所以沒有被媒體報道出來，而那次事故對于受影響的司機其實也沒有什么有意義的補償。

一名深圳的T3司機對網(wǎng)約車觀察吐槽道：“為什么全國200多家平臺就T3經(jīng)常出問題呢？你說一個連自己系統(tǒng)都搞不好的網(wǎng)約車平臺怎么能夠讓司機安心在平臺跑車？”。

回顧剛剛過去的4個月，我們會發(fā)現(xiàn)T3的新聞就一直就沒有停止過，除了前面說到的跨年夜宕機事故外，在蘇州、成都、長沙三個城市在2月、3月曾發(fā)生過司機集體罷駛要求平臺退車的事件，還有3月底發(fā)生在杭州的那起重大交通事故，為什么一家本身自帶光環(huán)的平臺會接二連三的出問題？

我想或許這與T3內(nèi)部的管理以及自身的人才儲備有關(guān)，作為一家由一汽、長安、東風以及阿里、騰訊等企業(yè)聯(lián)合出資成立的網(wǎng)約車平臺，T3內(nèi)部的其實遠比我們看到的要復雜，而據(jù)汽車公社報道去年T3內(nèi)部曾經(jīng)發(fā)生過人事動蕩。

東風的悄無聲息、CTO譚天龍的離開，讓T3出行的“一汽”獨大局面更加明顯。雖說，董事會、董事長也在半年前換了一波，2021年7月23日，南京領(lǐng)行科技股份有限公司（T3出行）發(fā)生多項主要人員變更，法定代表人由孫志洋變更為劉亦功，同時劉亦功擔任董事長。

人事動蕩，“卷”得太厲害，又缺少技術(shù)能力和系統(tǒng)管理能力，還缺錢（雖說去年10月26日T3出行宣布完成A輪融資77億元，但是對照一下滴滴就知道，這點錢也是不經(jīng)花的），還有侵害用戶權(quán)益（2021年11月10日，因未按照工信部要求完成整改，T3的APP在騰訊應用寶被下架。不過，后來20日左右恢復上架），T3前景實在不美妙。