為了化解風(fēng)險和自救，許家印給恒大開了一味藥——原則上十年內(nèi)不買地，也不賤賣土地。除此之外，恒大未來十年將全面實現(xiàn)現(xiàn)樓銷售，房地產(chǎn)的規(guī)模也要從去年的7000多億，十年內(nèi)下降至2000億左右，并且十年內(nèi)恒大要從房地產(chǎn)轉(zhuǎn)向為新能源車。

可以預(yù)見的是，恒大給所有地產(chǎn)商開了一個先河，未來期房很有可能會成為歷史，而現(xiàn)房銷售的時代也很快會來臨。

對于恒大目前面臨的危機(jī)，除了自身的債務(wù)問題，實際上還有各地樓盤的正常交付問題，比起前者，后者的問題似乎要更加嚴(yán)重。所以許家印著重強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)房銷售。

對比十年前的加杠桿，當(dāng)下房企規(guī)模為先的模式正在成為累贅，在景氣周期的尾聲，誰的債務(wù)風(fēng)險可控，誰就能安全地度過冬天。

10月22日，萬科董事會主席郁亮在業(yè)務(wù)交流會上對于地產(chǎn)做了一個判斷，他稱：“尊重常識，回歸常態(tài)，陣痛之后，仍有機(jī)會。”

作為地產(chǎn)行業(yè)的引路燈，郁亮很早就提出了“白銀時代”和“黃金時代”的說法，并且判斷了樓市未來的走向。

在深耕地產(chǎn)的大戰(zhàn)略方向上，郁亮曾將萬科的重心放在了“軌道+物業(yè)”上，因而現(xiàn)在成為了最健康的房企。

但當(dāng)時他對于地產(chǎn)未來的判斷并非人人都能贊同，為此他還遭到孫宏斌的怒斥，因為在三四線城市擴(kuò)張的盛宴上，萬科的狀態(tài)是——缺席。

僅僅過了兩三年，結(jié)束“萬寶之爭”的萬科重新回歸，他在2018年提出了“冬天”的說法，并且得到了逐步的驗證。實際上行業(yè)經(jīng)歷了數(shù)年的高速發(fā)展之后，行業(yè)內(nèi)誕生了數(shù)家千億級別的地產(chǎn)企業(yè)，在規(guī)模為先的背景下，也積累了高杠桿，高負(fù)債的隱患。

郁亮坦言，行業(yè)過去幾十年的黃金發(fā)展不是常態(tài)。

對于樓市，我相信實際上大部分頭部房企的掌舵者看得十分清楚，因此早早地轉(zhuǎn)型成為了他們應(yīng)對未來不確定的策略，但從歷史的角度地產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型成功的案例少之又少。所以，當(dāng)許家印全力以赴去造車的時候，表明他已經(jīng)看清楚了未來。

船大掉頭難，這是共識，也是常態(tài)。

9月30日，據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，恒大汽車投資控股集團(tuán)發(fā)生了工商變更，其注冊資金從20.15億美元增至25.15億美元，增幅超過了24%。資料還顯示，恒大汽車投資控股集團(tuán)成立于2019年1月，法人代表為劉俊。

天眼查信息顯示，目前恒大汽車投資控股集團(tuán)對外投資項目高達(dá)27項，主要為恒大新能源汽車的各地分部。

10月11日，在恒大汽車戰(zhàn)略合作伙伴合作大會上，200多家戰(zhàn)略合作伙伴出席了活動，這表明恒大對于汽車板塊的重視程度仍非常之高。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，恒大汽車的總市值仍有350億港元。且較之最低位1.66港元/股，目前已經(jīng)翻倍至3.59港元/股。

恒大的危機(jī)當(dāng)下還沒有解除，但隨著時間的推移，危機(jī)有可能會逐步化解。10月22日，恒大宣布將于寬限期到期前支付一筆美元債利息8350萬美元，已經(jīng)匯入相關(guān)銀行賬戶。

對于地產(chǎn)的減法以及對于新能源汽車的加法，彰顯了許家印應(yīng)對危機(jī)的決心，也表明了恒大對于新能源車的絕對看好。

恒大汽車總裁劉永灼近期表示，恒大汽車已打響了為期三個月的攻堅戰(zhàn)，確保恒馳首車明年初在天津工廠下線。

資料顯示，今年恒馳車持續(xù)提速，已經(jīng)先后完成了恒馳車1、3、5、6、7試制車下線，并順利完成冬季測試、夏季測試、高原測試。

除了恒大自身的汽車，其入股的FF也將于明年7月下線、量產(chǎn)?？梢灶A(yù)見未來恒大將會從地產(chǎn)為主的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榈禺a(chǎn)為輔汽車為主的商業(yè)模式。

綜合而言，恒大轉(zhuǎn)型目前仍然困難重重，后續(xù)其還將面臨大額的美元債務(wù)償付壓力。且10月20日，恒大以及合生創(chuàng)展還宣布，200億收購恒大物業(yè)50.1%的事項終止，這就意味著恒大未來還將通過出售資產(chǎn)的方式來緩解債務(wù)。

目前，恒大的核心就是保證各地期房的交付，其次才是債務(wù)問題。當(dāng)下，許家印已經(jīng)明確了恒大未來的發(fā)展方向，當(dāng)債務(wù)問題基本解決之后，且新能源車能夠順利量產(chǎn)，恒大就有可能重回一線，但并不是房企的一線，而是車企的一線。

如果能夠成功，恒大轉(zhuǎn)型將會成為行業(yè)的標(biāo)桿。但所有的前提均是，能夠渡過此次的難關(guān)。