9月6日，在2021年慕尼黑車展之前例行的“奔馳之夜”活動中，梅賽德斯-EQG概念車正式發(fā)布。老車迷一眼可知，這款概念車將奔馳G級的外觀與純電動車超前的設計元素有機結合，在保留大G經典造型的同時，加入一些純電車型專屬的獨特設計，營造出與眾不同的設計概念。

一定有人會問，概念車又不是量產車，弄得再好也是假的。其實也不能這么說，概念車是一種介于設想和現實之間的汽車樣車，主要目的是向人們展示本品牌新穎、獨特、超前的構思，以及先進的技術方案，來達到實現某種人類對先進汽車的夢想與追求的目的。概念車也許不會正式量產，但它所展示的設計和技術，往往會加入到下一款量產車型之中。所以，通過欣賞、分析概念車的設計理念，就可以對該品牌的下一款量產車型推測個八九不離十。

首先，通過奔馳新一代的命名規(guī)范可知，EQG和大G是同一檔次甚至是同一平臺的。通過官方照片也能基本肯定，這就是一輛“電動大G”。當然了，概念車中遍布全身前后左右的燈條，應該不會出現在量產車當中。但是，保留部分燈光裝飾還是很有可能的。畢竟很多量產車都有貫穿式的日間行車燈和尾燈，敢為人先的奔馳沒道理不引領時尚之先，弄個閃爍著藍光的點陣式進氣格柵一定很拉風。

其次，概念車的“小書包”備胎罩格外的小巧精致，根本塞不進去備胎。其實，這個地方不再作為存放備胎的空間，而將用于存放充電線等物品，保留了大G的尾部風格，又進一步彰顯出純電車型的身份。當別人以為你打開的是備胎罩的時候，你卻從里面拿出來一條充電線，一定非常有趣。那么真正的備胎呢？可能掛在車底或者在后備箱內，也可能不配備胎，只給一套補胎液和氣泵。畢竟大G十分昂貴，極少有人真的開它去豁車，電動大G就更是遠離越野場景了，備胎不是必需品。

EQG新車在內飾方面依舊采用大尺寸雙聯屏設計，為突出電動車的調性特地采用純白色調，將來量產車大概率會換顏色。新車搭載4臺驅動電機，讓每個車輪都有獨立的電機進行驅動，不但鋪裝路面動力充足，越野性能也十分強悍。后軸的雙速變速箱，可支持EQG在抓地力良好的路面上具備100%坡度的爬坡性能。駕駛艙內經典的三把鎖的開關依舊保留，但“三把鎖”已經不復存在，而是通過先進的電控系統去實現。

期待EQG量產版盡早到來。