從汽車產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，整個(gè)汽車全生命周期碳排放中燃油汽車在使用環(huán)節(jié)的碳排放占比高達(dá)30%。面對(duì)“雙碳”目標(biāo)，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，基于大環(huán)境大背景順勢(shì)而為，中國(guó)新能源汽車耐力賽應(yīng)運(yùn)而生。作為專門為新能源汽車打造的汽車賽事，有著與燃油汽車完全不同的比賽模式，以更貼近日常用車場(chǎng)景的場(chǎng)地賽為主，更為關(guān)注車輛的充電效能、操控、耐久等性能。

中國(guó)新能源汽車耐力賽在比賽項(xiàng)目、比賽規(guī)則、車輛展現(xiàn)形式上進(jìn)行顛覆性創(chuàng)新，首創(chuàng)“6小時(shí)雙車不充電接力賽”的全新規(guī)則。兩名車手分別駕駛2輛同款車型接力完成，每名車手單次駕駛時(shí)間不得超過(guò)30分鐘；每輛賽車比賽期間必須進(jìn)行一次換胎，時(shí)間不限。同時(shí)，賽事規(guī)定最高限速120km/h，且不得無(wú)故低于20km/h。比賽期間，車輛不允許充電或換電。此次比賽更切合新能源汽車的使用場(chǎng)景，得出的數(shù)據(jù)為廣大消費(fèi)者選車提供了非常高的參考性。

長(zhǎng)安深藍(lán)力壓對(duì)手 終極大獎(jiǎng)?wù)宫F(xiàn)王者風(fēng)范

在比賽過(guò)程中，專業(yè)車手們駕駛著9大品牌多款新能源車型，分秒必爭(zhēng)，追求極致，將車輛的性能挖掘發(fā)揮到極限。最終，在6小時(shí)的激烈角逐下長(zhǎng)安深藍(lán)以超第二名12圈的成績(jī)，給賽事評(píng)審團(tuán)留下深刻印象，最終斬獲本次比賽終極大獎(jiǎng)——“最具突破精神新能源品牌獎(jiǎng)”。

SL03是長(zhǎng)安深藍(lán)首款戰(zhàn)略車型，集結(jié)了長(zhǎng)安在三電技術(shù)、設(shè)計(jì)、智能等方面的優(yōu)勢(shì)，擁有國(guó)內(nèi)首發(fā)的智能整車域控制器“長(zhǎng)安智慧芯”、新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)、全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱等一系列首創(chuàng)技術(shù)。長(zhǎng)安深藍(lán)用前瞻數(shù)字的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和行業(yè)領(lǐng)先的平臺(tái)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新重構(gòu)，滿足無(wú)限的出行想象。

其中，長(zhǎng)安深藍(lán)所采用的新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)，提升整車空間和重量的有效利用率，系統(tǒng)最高效率超過(guò)95%。在電池技術(shù)核心的電池管理領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，極寒環(huán)境下實(shí)現(xiàn)5分鐘加熱20℃的電池快速升溫；iBC數(shù)字電池管家，借助數(shù)字科技的支持，實(shí)現(xiàn)車+云BMS雙重監(jiān)控等9大數(shù)字管理技術(shù)，將動(dòng)力電池安全推升到新高度。為“6小時(shí)雙車不充電接力賽”提供酣暢淋漓的動(dòng)力性同時(shí)保障了持久續(xù)航能力。

“6小時(shí)雙車不充電接力賽”除了考驗(yàn)車輛的動(dòng)力學(xué)和續(xù)航能力外，面對(duì)6小時(shí)長(zhǎng)途奔襲，無(wú)疑給車輛的三電系統(tǒng)的穩(wěn)定性帶來(lái)了極為苛刻的要求。在這種賽制規(guī)則下，參賽車輛很有可能將面臨電機(jī)過(guò)熱和電控故障所帶來(lái)的巨大風(fēng)險(xiǎn)。但是對(duì)于強(qiáng)者而言，他們永遠(yuǎn)不會(huì)滿足現(xiàn)狀，總會(huì)不斷尋求進(jìn)一步的突破和超越。

硬核科技，千項(xiàng)專利，成就強(qiáng)大深藍(lán)

在安全性方面，長(zhǎng)安深藍(lán)僅僅是在iBC數(shù)字電池管家這一項(xiàng)技術(shù)上，累積申請(qǐng)的專利數(shù)就已經(jīng)達(dá)到了392項(xiàng)。iBC數(shù)字電池管家通過(guò)２類數(shù)字預(yù)控管理技術(shù)群及７類數(shù)字溫控管理技術(shù)群，確保電芯和總成熱失控的概率接近零，即使單個(gè)電芯已產(chǎn)生出熱失控表現(xiàn)，也能有效規(guī)避整包的熱失控。長(zhǎng)安深藍(lán)通過(guò)自身在電池安全方面的研發(fā)實(shí)力，將風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃之中，徹底解決用戶安全痛點(diǎn)。

作為銷量的重要承擔(dān)者，放眼未來(lái)，深藍(lán)品牌的技術(shù)基礎(chǔ)將進(jìn)一步夯實(shí)。長(zhǎng)安汽車表示，到2025年，企業(yè)將在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元，加快構(gòu)建轉(zhuǎn)型領(lǐng)域核心能力。

長(zhǎng)安深藍(lán)產(chǎn)品落地，是長(zhǎng)安汽車“香格里拉”計(jì)劃與“北斗天樞”計(jì)劃的階段性成果，是長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型的一個(gè)里程碑式節(jié)點(diǎn)。數(shù)字純電的定位展現(xiàn)了長(zhǎng)安深藍(lán)的創(chuàng)新精神與向上的決心。這樣的決心來(lái)自于其深厚、扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)以及長(zhǎng)安汽車的體系化支持。

新能源中堅(jiān)力量 以科技引領(lǐng)行業(yè)新時(shí)代

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年前7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，自2020年7月以來(lái)，已連續(xù)25個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)?；?、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段。同時(shí)，中國(guó)在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)上取得的突破性進(jìn)展，正成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。

中國(guó)企業(yè)2021年獲得新能源汽車相關(guān)專利超3萬(wàn)件，占全球比重達(dá)到70%。近年來(lái)，中國(guó)在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)上取得的突破性進(jìn)展，正成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。這其中長(zhǎng)安深藍(lán)共計(jì)申請(qǐng)專利超過(guò)1300項(xiàng)，涵蓋電池、電驅(qū)、電控、智能化等多個(gè)領(lǐng)域，其中僅電池、電驅(qū)、電控“三電”領(lǐng)域，就超過(guò)千項(xiàng)，成為了中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)不可或缺的中堅(jiān)力量。

過(guò)去5年，長(zhǎng)安加速企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的奮進(jìn)歷程，全力推進(jìn)“香格里拉”、“北斗天樞”兩大計(jì)劃，為電動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型保駕護(hù)航，在電動(dòng)電氣化品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等多層面取得突破。如今，長(zhǎng)安香格里拉王冠上的寶石“長(zhǎng)安深藍(lán)”，如約而來(lái)。此次長(zhǎng)安深藍(lán)首戰(zhàn)即獲得2022中國(guó)新能源汽車耐力賽終極大獎(jiǎng)，正是對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)致力于技術(shù)研發(fā)，創(chuàng)新創(chuàng)造最好的獎(jiǎng)勵(lì)。

長(zhǎng)安深藍(lán)“用數(shù)字科技重構(gòu)出行想象”的構(gòu)想已經(jīng)啟航，以數(shù)字技術(shù)打造的深藍(lán)品牌汽車持續(xù)突破科技邊界，為用戶帶來(lái)全智慧場(chǎng)景移動(dòng)體驗(yàn)與服務(wù)空間，以及更加“聰明”的智能駕駛系統(tǒng)，不斷刷新用戶數(shù)字出行體驗(yàn)。未來(lái)長(zhǎng)安深藍(lán)將繼續(xù)砥礪前行，以更多高光表現(xiàn)，續(xù)寫中國(guó)新能源汽車的精彩故事！