最近，一則一汽豐田新車型項(xiàng)目導(dǎo)入的文件在網(wǎng)上曝光，根據(jù)內(nèi)容來看，這款文件中名為“P車型”的正是豐田普拉多，新車預(yù)計(jì)在2024年上市。

一代神車豐田普拉多要回歸了？你沒聽錯(cuò)，這款沉寂許久的車型將會(huì)在明年正式回歸中國市場(chǎng)，根據(jù)相關(guān)資料顯示，全新普拉多依然會(huì)由一汽豐田生產(chǎn)，生產(chǎn)地為成都工廠。豐田這次的目的性不可謂不強(qiáng)，那就是收割中高端硬派越野車市場(chǎng)的用戶。

如今豐田的市場(chǎng)統(tǒng)治力確實(shí)無法和10年前甚至5年前相比，在面對(duì)新能源浪潮的沖擊中，后知后覺的豐田沒有跟上主流節(jié)拍，此外，自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起也搶走了不少份額，尤其是越野車市場(chǎng)，坦克300、坦克500等車型都賣的異?；鸨?。而當(dāng)初引以為傲的普拉多在國內(nèi)停產(chǎn)后，豐田在40-50萬的價(jià)格區(qū)間確實(shí)出現(xiàn)了斷檔。

此次普拉多的回歸是帶著全新面貌的。根據(jù)目前的曝光圖來看，新車采用了不同于豐田其他車型的造型風(fēng)格，整體給人的感覺更加硬派、粗獷，這樣的設(shè)計(jì)也讓其更符合硬派越野車的定位，不過缺乏一定的城市家用屬性或許也會(huì)讓這臺(tái)車出現(xiàn)兩極分化的口碑，畢竟太硬核就注定只能淪為小眾產(chǎn)品，而當(dāng)年的普拉多在這方面要做的更加均衡。

但從設(shè)計(jì)角度看，全新普拉多并不拉胯，顏值至少在線，唯一的小遺憾就是尾部有種草草收?qǐng)龅母杏X，相比于車頭和側(cè)面看起來要略顯廉價(jià)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，目前還沒有相關(guān)消息，不過如果豐田真的想讓這款車賣點(diǎn)更足的話，必須得拋棄現(xiàn)在的這套設(shè)計(jì)語言了，無論是漢蘭達(dá)還是凱美瑞，其內(nèi)飾風(fēng)格明顯已經(jīng)不符合當(dāng)下的科技美學(xué)，所以新款普拉多至少得加一塊雙連屏或者懸浮屏吧。

據(jù)悉，新車將會(huì)基于TNGA-F平臺(tái)生產(chǎn)，其車身尺寸也將得到一定升級(jí)，新車長度將介于4.9-5米之間，相較于老款提升不小，應(yīng)該會(huì)帶來不錯(cuò)的氣場(chǎng)。

動(dòng)力方面，全新普拉多將會(huì)擁有2.4T燃油版、2.5L油電混動(dòng)版以及3.5L V6版本，傳動(dòng)方面目前還沒有確定，有消息稱新車會(huì)搭載8AT變速箱。值得注意的是，在國內(nèi)生產(chǎn)的普拉多不會(huì)推出V6版本。坦率講，對(duì)于這個(gè)尺寸級(jí)別的車，不用V6有點(diǎn)說不過去了。如此來看，坦克500的競(jìng)爭(zhēng)力依然強(qiáng)勢(shì)，畢竟30多萬就用上了V6機(jī)頭。

寫在最后：

雖說普拉多是曾經(jīng)的一代神車，但放在現(xiàn)在的節(jié)點(diǎn)回歸，大概率不會(huì)出現(xiàn)當(dāng)年瘋狂加價(jià)、一車難求的局面了。一方面，現(xiàn)在的消費(fèi)者日趨年輕，90后甚至部分00后都加入了豪華車消費(fèi)陣營，這群年輕人對(duì)于普拉多的認(rèn)可度是否夠高存在未知。

另一方面，當(dāng)年的中國汽車市場(chǎng)車型匱乏，在50萬左右的價(jià)位，既能城市通勤，又能上山下河的也只有它可選，“霸道”二字實(shí)至名歸，但如今市面上可選的車型不勝枚舉，全新普拉多要“打”的對(duì)手還真不少。