上次的文章和大家聊了聊自動駕駛芯片的事，看官們紛紛表示，這些芯片雖然高端，但是離大部分人的生活太遠(yuǎn)了，大家更關(guān)心的還是一些看得見、買得起的新技術(shù)，比如動力充沛、油耗數(shù)據(jù)也不會太嚇人的2.0T發(fā)動機(jī)。這段時間，國產(chǎn)2.0T發(fā)動機(jī)還真是出現(xiàn)了一波小高潮，這些發(fā)動機(jī)和匹配的車型你都關(guān)注過嗎？

奇瑞F4J20

最大功率：187kW（254馬力）

峰值扭矩：390N·m

奇瑞很早就研發(fā)過2.0T發(fā)動機(jī)，近些年來，雖然1.5T、1.6T發(fā)動機(jī)小有名氣，但2.0T發(fā)動機(jī)卻落后國內(nèi)同行一截，直到這臺發(fā)動機(jī)登場：

伴隨新上市的星途攬月，奇瑞帶來了F4J20發(fā)動機(jī)，技術(shù)細(xì)節(jié)方面，F(xiàn)4J20與之前奇瑞瑞虎8等車型上采用的1.6T發(fā)動機(jī)有很多相通之處，最大的變化在于，噴油系統(tǒng)的噴油壓力由200Bar升級為350Bar。還采用了雙平衡軸技術(shù)，來提升靜謐性和平順性。

這臺發(fā)動機(jī)最高熱效率為38%，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。

搭載車型：星途攬月

長安JL486ZQ5

最大功率：171kW（233馬力）

峰值扭矩：390N·m

長安這幾年在發(fā)動機(jī)方面也卯足了勁推進(jìn)“藍(lán)鯨”動力，幾年前登場的CS95采用的2.0T發(fā)動機(jī)（編號JL486ZQ4）最大功率171kW，最大扭矩360N·m；而UNI-K的發(fā)動機(jī)則在前者基礎(chǔ)上將扭矩輸出增加到了390N·m，發(fā)動機(jī)最大功率保持不變。

長安的2.0T發(fā)動機(jī)同樣采用了可變排量機(jī)油泵，高滾流燃燒技術(shù)等國際一線發(fā)動機(jī)技術(shù)。變速箱方面，長安新上市的車型，都采用了愛信8AT變速箱來與這臺發(fā)動機(jī)匹配。

搭載車型：UNI-K

上汽20A4E

最大功率：172kW（234馬力）

峰值扭矩：360N·m

上汽20A4E發(fā)動機(jī)是上汽“藍(lán)芯II”平臺的首款產(chǎn)品，動力、油耗、清潔程度進(jìn)一步提升，最高有效熱效率達(dá)到39.52%，在國內(nèi)同級別發(fā)動機(jī)中堪稱翹楚。

這樣高的熱效率得益于發(fā)動機(jī)的深度米勒循環(huán)，利用可變氣門技術(shù)，這臺發(fā)動機(jī)能在部分工況下實現(xiàn)11.5的壓縮比，而從參數(shù)上看，這臺發(fā)動機(jī)能在1500~4000這樣寬闊的轉(zhuǎn)速區(qū)間里實現(xiàn)最大扭矩，可以見得這臺發(fā)動機(jī)優(yōu)化得十分到位。

搭載這臺發(fā)動機(jī)的榮威iMAX8已經(jīng)于去年10月上市，與發(fā)動機(jī)匹配的是8AT變速箱。

搭載車型：榮威iMAX8