“鎖”的數(shù)量，經(jīng)常被用來(lái)衡量一輛車(chē)的越野能力強(qiáng)大與否。為了增強(qiáng)車(chē)輛的通過(guò)能力，主機(jī)廠通常會(huì)在不同車(chē)型上搭載差速鎖、電子限滑器以及電控差速器等防滑裝置。

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|?電子限滑

電子限滑主要適用于光滑路面。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，由于有差速器的存在，同一軸上兩側(cè)車(chē)輪可以在轉(zhuǎn)速不同的情況下工作。這會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)打滑或者懸空的車(chē)輪大量空轉(zhuǎn)，白白浪費(fèi)扭矩，不利于車(chē)輛在復(fù)雜路面上行駛。

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電子限滑的工作原理和ESP比較類似，當(dāng)監(jiān)測(cè)到輪胎有輪胎打滑，會(huì)對(duì)其主動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)。由于車(chē)輪阻力的增加，扭矩就會(huì)向另外一側(cè)輪胎轉(zhuǎn)移，以此來(lái)保證抓地力充足。電子限滑可以基于ESP系統(tǒng)進(jìn)行功能拓展，需要額外的零部件，在構(gòu)造上相對(duì)簡(jiǎn)單。

但是，電子限滑對(duì)于系統(tǒng)標(biāo)定的要求比較高，因此不同車(chē)企的電子限滑系統(tǒng)因邏輯不同，實(shí)際效果差異較大。此外，電子限滑的缺點(diǎn)在于不適應(yīng)高強(qiáng)度越野，且介入較慢，只有當(dāng)兩側(cè)車(chē)輪產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)速差才能工作，部分車(chē)型無(wú)法將全部動(dòng)力傳遞至同一車(chē)輪，限滑力度較為一般。

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|?電控防滑差速器

電控防滑差速器的防滑效果則更為強(qiáng)大，可以在一定范圍內(nèi)限制兩側(cè)車(chē)輪的輪速差，響應(yīng)速度更快，在輕度越野時(shí)可以很好地提高車(chē)輛通過(guò)性，在一些SUV的AWD版本上常有搭載。

以電控多片離合器式限滑差速器為例，通過(guò)電控機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)離合器片的壓緊力度，實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪不等扭矩分配，最高可以將全部動(dòng)力傳遞給單側(cè)車(chē)輪，以此確保在路況較好一側(cè)車(chē)輪獲得最大扭矩。

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由于這套系統(tǒng)均可以通過(guò)傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)狀態(tài)的自動(dòng)識(shí)別，并由電機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，對(duì)于駕駛?cè)藛T來(lái)說(shuō)無(wú)需額外控制，因此便利程度較高。

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|?差速鎖

對(duì)于一款以硬派著稱的車(chē)型來(lái)說(shuō)，差速鎖堪稱越野利器，常見(jiàn)的差速鎖有兩類，分別是伊頓式和牙嵌式。

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差速鎖能夠?qū)⒉钏倨鳉づc半軸鎖緊成一體，使得懸空或是打滑車(chē)輪被強(qiáng)行鎖死。和前兩種相比，許多機(jī)械差速鎖需要手動(dòng)操作，且為機(jī)械硬連接，鎖止力度大。奔馳G級(jí)上的三把鎖，正是這種機(jī)械差速鎖。

伊頓式差速鎖在兩側(cè)車(chē)輪存在一定的轉(zhuǎn)速差時(shí)會(huì)自動(dòng)結(jié)合，但是結(jié)合時(shí)沖擊力很大，結(jié)合瞬間不打滑的車(chē)輪會(huì)突然得到巨大的扭矩，整車(chē)狀態(tài)會(huì)發(fā)生較大的改變，因此在極端環(huán)境行駛的車(chē)輛一般不采用伊頓式。

另外一種差速鎖就是牙嵌式。專業(yè)越野車(chē)大部分都采用牙嵌式差速鎖，需要手動(dòng)控制進(jìn)行開(kāi)關(guān)。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，在遇見(jiàn)很多復(fù)雜路況時(shí)，需要提前打開(kāi)差速鎖，然后再行駛。

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牙嵌式差速鎖可控性較強(qiáng)，避免了伊頓式差速鎖會(huì)突然帶來(lái)的巨大沖擊。奔馳G級(jí)上的三把鎖，正是這種結(jié)構(gòu)。

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帶“鎖”是許多越野車(chē)在銷售時(shí)的重要賣(mài)點(diǎn)。以牧馬人為例，其撒哈拉版本并不具有前后橋機(jī)械鎖，只有電子限滑；盧比肯版本則有著前后機(jī)械差速鎖和中央分動(dòng)箱，可以以機(jī)械的方式進(jìn)行硬鎖止。在價(jià)格上，撒哈拉也比盧比肯低了6萬(wàn)元左右。

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不同配置適應(yīng)不同路面，幾種限滑裝置由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜度、體積、成本以及限滑效果的不同，應(yīng)用車(chē)型與場(chǎng)景也各有不同。如果不經(jīng)常進(jìn)行越野，購(gòu)買(mǎi)“鎖”較多的車(chē)型不僅會(huì)多花許多“冤枉錢(qián)”，還會(huì)在用車(chē)時(shí)由于更大的自重與摩擦損耗而花費(fèi)更多油費(fèi)。