現(xiàn)如今，我們喜歡用“六邊形戰(zhàn)士”來形容一些產(chǎn)品。比如說手機(jī)圈，我們特別喜歡說面面俱到、沒有短板來對產(chǎn)品進(jìn)行稱贊，那么對于汽車圈來說，有沒有一款車型可以稱得上是“六邊形戰(zhàn)士”呢？

實(shí)話說，我看完騰勢N7的發(fā)布會(huì)，直播間的討論以及直播結(jié)束后的用戶評價(jià)，該車型的好評遠(yuǎn)遠(yuǎn)比想象中的多?？梢砸姷?，該車型的產(chǎn)品力確實(shí)不錯(cuò)，符合消費(fèi)者的預(yù)期。

騰勢N7的外觀，在發(fā)布之前就有預(yù)熱了，所以細(xì)節(jié)就不用跟大家多分析了。我只說消費(fèi)者提到比較多的，以及我個(gè)人比較喜歡的優(yōu)點(diǎn)。騰勢N7最明顯的特點(diǎn)是結(jié)合了裝車、轎跑、SUV三者形態(tài)，看著很有速度感和力量氣息，給人感覺就很凌厲、很能“跑”的感覺，就像豹子一樣身姿健碩。

油車領(lǐng)域，這樣的車型也是非常個(gè)性且鮮明的，手指頭都數(shù)的過來有這種造型的車型。而在純電領(lǐng)域，騰勢N7的外觀確實(shí)是頭一回見到，出色的流線設(shè)計(jì)和壯碩的尾部結(jié)合之下，很有獵跑SUV的美感。

騰勢N7的內(nèi)飾確實(shí)好看，有一種細(xì)膩、剛剛好的美感，一點(diǎn)也沒有用力過猛的痕跡。內(nèi)飾比較軟的部分，采用金屬和木紋的材質(zhì)結(jié)合，視覺上更加典雅競爭，而且內(nèi)飾在觸感和視覺方面都更優(yōu)異。還有一個(gè)比較明顯的優(yōu)點(diǎn)，該車型的內(nèi)飾采用的是自研AR-HUD方案，駕駛過程中看儀表信息會(huì)更加清晰。

純電領(lǐng)域相較于傳統(tǒng)油車領(lǐng)域，在智慧功能方面確實(shí)是更加出色的?？聪聛恚v勢N7智聯(lián)交互體驗(yàn)還是做的比較到位的，之前比亞迪亮相的自研云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版），就被應(yīng)用在該車型之中，實(shí)現(xiàn)了更加出色的平穩(wěn)性、舒適性，再結(jié)合騰勢Pilot高階智能駕駛輔助，城市級智能駕駛體驗(yàn)也是更上一層樓。

除了上述配置之外，還有不少細(xì)節(jié)賣點(diǎn)也很突出，諸如16揚(yáng)聲器帝瓦雷音響、全車Nappa真皮座椅+電動(dòng)調(diào)節(jié)、氛圍燈、熱泵空調(diào)等配置，在用車過程中也能時(shí)刻獲得更加優(yōu)異與沉浸的架勢體驗(yàn)。所以說，我覺得“讓頂配變標(biāo)配”這句Slogan，并不是空話。

性能部分的亮眼表現(xiàn)，才是騰勢N7作為獵跑SUV最強(qiáng)悍的細(xì)節(jié)。該車型的動(dòng)力系統(tǒng)綜合效率達(dá)到90%+，配合160kW的前電機(jī)，居然能迸發(fā)出390kW的動(dòng)力性能，零百加速突破到3.9秒。此外，該車型搭載的是騰勢全球首創(chuàng)的雙槍超充技術(shù)，只需要15分鐘就可以補(bǔ)電到350km，出行的便捷性更加出色。

對了，騰勢N7的選擇很多，既有后驅(qū)版本，還有四驅(qū)版本，全部配置達(dá)到了6個(gè)版本可選，而價(jià)格區(qū)間維持在30.18 - 37.98萬元，質(zhì)價(jià)比還是可以的。大概看下來，騰勢N7已經(jīng)滿足大家對純電豪華SUV的全部認(rèn)知，既能跑、又好看、還舒適，真正在踐行“讓頂配變標(biāo)配”的想法。當(dāng)然了，大家也作為消費(fèi)者，你們是怎么看待這款車型的呢？歡迎留言評論。