近日春風(fēng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)圖出現(xiàn)在了專利網(wǎng)站上，這是春風(fēng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)首次以接近全貌的方式亮相在我們面前，可以看出整機(jī)風(fēng)格和450SR基本一致，所以除了和KTM取經(jīng)學(xué)習(xí)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)外，春風(fēng)在自研領(lǐng)域也沒(méi)落下，進(jìn)取之心可見(jiàn)一斑。

由于資料有限，歐耶菌也對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)充滿了疑問(wèn)，并且無(wú)法進(jìn)行更深度的解讀，因?yàn)槲腋杏X(jué)外媒對(duì)這臺(tái)機(jī)器的猜想是靠譜的。

外媒對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種猜想。

1、春風(fēng)在450SR的基礎(chǔ)上進(jìn)行自研。

從專利圖片中可以發(fā)現(xiàn)，春風(fēng)新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與450SR的那臺(tái)449cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有相同的外觀構(gòu)造，他們的氣缸蓋、中缸、凸輪蓋的設(shè)計(jì)看起來(lái)幾乎完全相同。

如果工程師在450雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，把其一分為二，再組合到另一臺(tái)450雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，那春風(fēng)就很得到一個(gè)缸徑72mm，行程55.1mm的三缸機(jī)，而這臺(tái)機(jī)器的排量總和恰好是673cc，在排量上和凱旋675/MV奧古斯塔675驚人相似。

不過(guò)春風(fēng)三缸機(jī)的缸徑比為：72mm：55.1mm=1.306

凱旋675的缸徑比為：74mm：52.3mm=1.414

MV奧古斯塔675的缸徑比為：79mm：45.9mm=1.721

前情提要，缸徑比指的是發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑和行程的比值，該數(shù)值能粗略代表發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)性能，數(shù)值越大，高轉(zhuǎn)性能越強(qiáng)，機(jī)器越偏向賽用。

低情商：春風(fēng)三缸仍需努力，極限功率和高轉(zhuǎn)性能距離國(guó)際廠商仍有距離。

高情商：春風(fēng)三缸偏向低扭，在耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面大概率要比凱旋和奧古斯塔更強(qiáng)。

2、春風(fēng)可能不只有一臺(tái)三缸機(jī)。

如果春風(fēng)三缸的排量真是673cc，那春風(fēng)在未來(lái)極有可能將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)缸到800cc，沒(méi)什么特殊理由，只因凱旋曾經(jīng)做過(guò)這件事，MV奧古斯塔也做過(guò)這件事，因此老外也覺(jué)得春風(fēng)會(huì)這么做，不然多少有些浪費(fèi)這么好的底子。

從2021年缸頭專利圖流出，到2023年整機(jī)專利圖流出，春風(fēng)對(duì)三缸機(jī)的鉆研已有3年之久，所以對(duì)于這臺(tái)機(jī)器的性能和穩(wěn)定性我是比較放心的，那么關(guān)于這臺(tái)機(jī)器目前只剩下一個(gè)問(wèn)題。

春風(fēng)會(huì)如何定價(jià)？

如果春風(fēng)的三缸發(fā)動(dòng)研究企劃真如老外所言，我推測(cè)673cc的三缸會(huì)被用于穩(wěn)固春風(fēng)在中排市場(chǎng)的定價(jià)，放棄電控和特殊配置，整體調(diào)性和800NK一樣，就是便宜量大，定價(jià)在5萬(wàn)以內(nèi)，甚至4萬(wàn)出頭，豐富國(guó)內(nèi)摩友的玩車(chē)選擇，四缸不再是大排愛(ài)好者的唯一出路。

而800cc三缸大概率會(huì)電控拉滿，定價(jià)6萬(wàn)出頭，屆時(shí)錢(qián)江手里那臺(tái)800cc的定價(jià)必然要受影響，無(wú)論如何屬于三缸機(jī)的時(shí)代正在緩緩拉開(kāi)帷幕，大家繼續(xù)攢錢(qián)吧，兩年后能玩的車(chē)只會(huì)越來(lái)越多，同時(shí)在價(jià)格方面也會(huì)給我們帶來(lái)額外驚喜。