誰還記得有這樣一款車，在上市之初對標(biāo)本田思域，這款車不僅零百加速更快，而且售價(jià)更便宜，看起來性價(jià)比更高，但是思域依然是轎車領(lǐng)域的熱門車型，而這款車卻已經(jīng)徹底被邊緣化，這款車就是現(xiàn)代菲斯塔。

根據(jù)剛剛出爐的5月份的汽車銷量排行榜，現(xiàn)代菲斯塔這款車，上個(gè)月僅僅賣出了7臺車，這個(gè)銷量幾乎可以忽略不計(jì)。

要說性能，菲斯塔的確表現(xiàn)出了不輸本田思域的實(shí)力，菲斯塔搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有204馬力的最大功率和265?！っ椎淖畲笈ぞ兀ヅ?速雙離合變速箱，百公里加速平均用時(shí)7.61秒，要比本田思域更快。制動(dòng)方面，菲斯塔取得了38.3米的最佳制動(dòng)成績，這個(gè)成績也可以算中上水平。如果說動(dòng)力性能，菲斯塔完全不輸本田思域。

菲斯塔車身尺寸長寬高分別為4600mm、1790mm、1425mm，軸距為2700mm。第十一代思域的長寬高分別為4674mm*1802mm*1415mm，軸距為2735mm。尺寸方面，十一代思域有一定的優(yōu)勢，但是也差距不大。

性價(jià)比方面，菲斯塔的廠商指導(dǎo)價(jià)13.38-15.48萬，2022款思域的廠商指導(dǎo)價(jià)12.99-16.39萬，但是菲斯塔目前市面上有1萬元左右的終端優(yōu)惠，實(shí)際落地價(jià)格，菲斯塔更低。

但是，這樣一款車型，為什么月銷量僅7輛呢？要知道，本田思域上個(gè)月可是賣出了8289輛。

菲斯塔的第一個(gè)問題就是安全性，雖然十代思域在中保研的碰撞測試之中也出現(xiàn)了B柱被撞斷的情況，但是十一代思域的安全性已經(jīng)有所改善，十一代思域的鋼材強(qiáng)度數(shù)據(jù)甚至比一些以安全性著稱的同級別車型表現(xiàn)更好，1500Mpa的超高強(qiáng)度鋼材的占比，達(dá)到了11%，A柱、橫梁、地臺都采用了大量的1500Mpa超高強(qiáng)度鋼材。特別是上下邊梁，都是超高強(qiáng)度熱成型鋼，本田思域已經(jīng)從良，但是菲斯塔的安全性令人擔(dān)憂，在碰撞測試之中，菲斯塔的A柱出現(xiàn)了明顯彎折。

菲斯塔的第二個(gè)問題是品牌，十代思域雖然之前安全性也一般，但是由于本田品牌出色的號召力，再加上思域這款車在推出以后的數(shù)十年里出色的口碑，讓思域這款車的銷量并沒有受到太大的影響。但是現(xiàn)代品牌在國內(nèi)已經(jīng)被徹底邊緣化，現(xiàn)代品牌的號召力大幅下降，即使菲斯塔的性價(jià)比顯得更高，有著這類購車需求的消費(fèi)者，還是更傾向于選擇思域等其他車型。

菲斯塔的第三個(gè)問題是產(chǎn)品力，不得不承認(rèn)，菲斯塔的動(dòng)力性能很強(qiáng)，但是在其他方面， 這款車確實(shí)是表現(xiàn)平平。你不得不承認(rèn)，本田思域相比菲斯塔是更全面更均衡的產(chǎn)品。比如說在底盤舒適性方面，菲斯塔采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，在調(diào)教上突出了運(yùn)動(dòng)感，路感保留的較多，舒適性較差。再比如說，它采用的干式雙離合變速箱，雖然匹配做的不錯(cuò)，但是依然存在一定的低速頓挫問題，穩(wěn)定性和壽命也受到很多消費(fèi)者的質(zhì)疑，而思域搭載的CVT變速箱已經(jīng)是被市場驗(yàn)證過的。

菲斯塔這款車，像無數(shù)國內(nèi)車市曾經(jīng)出現(xiàn)過的那些曇花一現(xiàn)的產(chǎn)品一樣，它們都曾短暫獲得過相當(dāng)不錯(cuò)的市場銷量，但是好景不長，最終還是消失在了歷史的長河里。這也證明，一款產(chǎn)品想要獲得持續(xù)的市場熱度，光靠營銷和噱頭是行不通的，最終還是要看這款車的綜合產(chǎn)品力。