還記得那個被稱為“永不沉沒貨輪”的泰坦尼克號嗎，這艘當(dāng)時世界上最豪華的游輪在首航便折戟沉沙，與冰山相撞造成船體斷裂，超過1500人遇難，死亡率高達(dá)67%。

泰坦尼克號沉船事故被稱為和平時期死傷最慘烈的一次海難，提起來令人毛骨悚然。

而在2014年的韓國，一艘名為世越號的貨輪在本國海岸線附近遭遇急流，離最近的島嶼只有幾百米，海警也及時收到了求助信號，卻造成了304人遇難，死亡率高達(dá)63.8%。

世越號遭遇了什么，造成了如此慘劇呢。

1.美好的旅行變成噩夢

2014年4月15日，本是一個平常日子，但對韓國檀元高中的311名高中畢業(yè)生而言，興奮又激動。

因?yàn)椋麄兗磳⒊舜巴鶟?jì)州島畢業(yè)旅行，在緊張學(xué)習(xí)中壓抑許久的心情得到釋放，這群大孩子像出籠的鳥一樣高興地嘰嘰喳喳。

剛到港口準(zhǔn)備登船，卻發(fā)生了一件令人不愉快的事情。因?yàn)楹Ｉ掀鹆舜箪F，航管中心發(fā)出了禁止出航的警報，預(yù)計(jì)六點(diǎn)半出發(fā)的游輪遲遲不能出發(fā)。

學(xué)生們心急如焚，他們一心想去美麗的濟(jì)州島看風(fēng)景，哪里關(guān)心壞天氣。和學(xué)生們一樣著急的，還有游輪公司。

他們乘坐的這條游輪叫世越號，除了載客以外還裝了滿滿一船貨物，汽車、集裝箱甚至是貨輪。一旦送貨逾期就有可能要賠償違約金，利益至上的游輪公司巴不得早點(diǎn)走。

到了晚上八點(diǎn)，航管中心撤回了警報，但因?yàn)橐归g天氣變幻莫測不好掌握，其他的船只都沒有出發(fā)，只有世越號，慌不迭地駛向茫茫大海，消失在夜色里。

那天晚上，一切都很美好，海面風(fēng)平浪靜，天空分外晴朗，學(xué)生們在甲板上觀看煙花表演，船長和大副二副呵欠連天，就把掌舵的任務(wù)交給一位叫樸海潔的女三副。

4月16日早上，學(xué)生和其他乘客們還沉浸在睡夢中，世越號到達(dá)孟骨水道。孟骨水道，位于大陸架的兩塊高低之間，水流湍急且變化多端，再熟練的船長都會分外小心。

按照一般的處理方式，船只到了孟骨水道都會調(diào)整速度和角度，利用水流的方向適當(dāng)加快航行速度，順勢航行過去。

三副樸海潔也遵照慣例，把游輪由自動駕駛轉(zhuǎn)為手動駕駛，加快了速度。因?yàn)樗魈^湍急，樸海潔把航向從135度一步步調(diào)整到145度。

但就在這個時候，意外發(fā)生了。世越號在左轉(zhuǎn)時突然猛地傾斜，伴隨一聲巨響，倒在了海面上。此時是早上8點(diǎn)50分，有些學(xué)生和乘客還在睡懶覺，有些人已經(jīng)在餐廳吃早餐。

船體發(fā)生傾斜后，船艙里的東西飛了起來，很多人撞到角落受傷，一瞬間所有人驚慌失措，呼喊聲求救聲連成一片。

如果從這時候就開始救援，或許就是另一個結(jié)局。但是，世越號船長卻反其道而行之。

還在睡夢中的船長李俊錫被叫醒后，來到駕駛室試圖回正船體。李俊錫釋放船體左側(cè)大量的壓艙水，但依然無濟(jì)于事。世越號傾斜得越來越嚴(yán)重，還被急流推著向北漂流。

與此同時，他向航管中心發(fā)出求助信號，但又沒有立即對乘客實(shí)施救援，反而播放了一條“呆在原地”的廣播，這讓很多學(xué)生都鎖緊艙門在房間里等待，他們相信船長有辦法。

早上9點(diǎn)30分，航管中心接到世越號的信號，派遣海警前往營救。海警立即派了救生船到世越附近，救走了甲板上等待的人。

令人不可思議的是，甲板上的人全部都是包括船長李俊錫在內(nèi)的船員，也就是說，乘客生死未卜，船長先逃了。

在船艙里“有恃無恐”的學(xué)生們還不知道，他們的這次畢業(yè)旅行即將成為一場噩夢。

2.混亂的救援和注定的慘劇

世越號出事，救援難度大嗎？并不大。

發(fā)生事故的地方不是在“前不著村后不著店”的公海上，而是在韓國海岸線附近，附近幾百米就有島嶼。如果救援及時，且有計(jì)劃有效率，那么世越號翻船也就僅僅是個令人后怕的意外。

然而，低效且混亂的救援讓原本該避免的悲劇成了現(xiàn)實(shí)。

前面說到，船長李俊錫第一個就救了上來，等他上岸后海警們才知道世越號到底發(fā)生了什么。

得到了李俊錫提供的消息后，海警才安排救援隊(duì)對乘客進(jìn)行救援，并且向海軍艦隊(duì)求助。同時，也把世越號事故的消息上報到總統(tǒng)府。

早上10點(diǎn)鐘，總統(tǒng)樸槿惠收到了世越號出事的消息，出人意料，她并沒有作出任何表態(tài)，而是緊接著“消失”了長達(dá)七個多小時。

而海警說好的救援行動也遲遲未能進(jìn)行，不僅如此，一些圍在世越號周圍的民間救援船和潛水隊(duì)還被遣散，沒有命令不準(zhǔn)接近。

在等待救援的時候，世越號發(fā)生了什么呢？

10點(diǎn)1分，船體傾斜成70度；

10點(diǎn)15分，船體傾斜90度；

10點(diǎn)17分，船體傾斜超過100度，海水淹沒艙門，困在里面的人想出也出不來；

10點(diǎn)21分，世越號直接扣在海面上……

二十分鐘的時間，就在各路政府救援部門模棱兩可的時候，世越號已經(jīng)失去了最佳救援機(jī)會，如果救不出來，被困在船底的乘客生還希望渺茫。

海警得知世越號完全倒扣的消息，這才變得緊張起來，派去了專業(yè)救援隊(duì)。但是，他們連潛水設(shè)備都沒帶，無濟(jì)于事，更諷刺的是，想救人的民間潛水者卻不允許進(jìn)入事故現(xiàn)場搭救。

時間一分一秒過去，路過的漁船救出了一些爬到船體外面的乘客，那些扣在水里的，生死未卜。

上午11點(diǎn)，韓國國防部向總統(tǒng)府報告，世越號乘客全部救出，無一人傷亡！如此一來，民眾對世越號事故的關(guān)注度下降了很多，圍在世越號附近的民間船只都紛紛離開，人都救出來了，還湊什么熱鬧呢。

然而，只有在岸邊急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)的那些家屬們知道，他們的家人還未露面。

到了下午2點(diǎn)40分，海警又派去幾十名潛水員，但很快就停止救援，理由是水流太過湍急，無法施救。困在船里的乘客和學(xué)生們，離死亡越來越近。

一直抓不住重點(diǎn)又極其混亂的救援工作持續(xù)到下午5點(diǎn)15分，樸槿惠總統(tǒng)露面。“學(xué)生們不是都穿著救生衣嗎，那么難救嗎？”，這冷漠又冠冕堂皇的話出自堂堂一國元首。

一邊是海警救援不力，一邊是民間救援隊(duì)不允許靠近，時間在流逝，一個個鮮活的生命也在慢慢消失。

到了出事第三天，政府救援隊(duì)才做出了允許民間救援人士靠近的決定，可是，一切都為時過晚。潛入水中的救援隊(duì)看到的，是船艙內(nèi)到處漂著的尸體，宛如人間地獄。

至結(jié)束救援，世越號總共有304人遇難，其中有250人是來自檀元高中的學(xué)生。學(xué)生家長、、乘客家屬義憤填膺，怒斥政府無能、冷血，讓他們的親人白白喪命。

然而，時光難以倒流，慘劇已然成為現(xiàn)實(shí)。

3.世越號事故，誰之過

關(guān)于世越號事故的成因，眾說紛紜。有人說世越號出事純屬是陰謀，是總統(tǒng)樸槿惠為自己信奉的邪教精心安排的“血祭”，所以才故意不讓海警救援；

也有人說，世越號是撞上了美國的核潛艇，懦弱的韓國政府在等美國的安排，不敢輕易救援。

只是，這些都是沒有根據(jù)的猜測，世越號事故的根本原因還得從船體本身、航行技術(shù)以及政府部門的執(zhí)行力分析。

首先，世越號游輪并不是單純的載客輪船，是客貨一體。世越號老板是韓國清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司的社長俞炳彥，世越號是他買了一艘老舊貨船后改造而成。

輪船改造后，為了有更大空間，將船體后部加高。而后又把輪船底層的客艙改成貨艙，在貨艙上加裝了四層貨艙。

同時，酷愛攝影的俞炳彥還在船的尾部建設(shè)了私人畫廊存放自己的攝影作品，為了裝飾的豪華，耗費(fèi)了37噸大理石。

船體任意加高、船尾又人為增加了幾十噸重量，這很明顯會影響船的穩(wěn)定和平衡。

有人也會問，負(fù)責(zé)驗(yàn)收檢驗(yàn)的政府部門會給通過嗎，但靠著金錢的力量，世越號順利通過了審核。同時，因?yàn)榭偸菆蟾娲w不穩(wěn)的前任船長申尚邱還被停職，換上了李俊錫。

更恐怖的是，在事故前一天出發(fā)的時候，世越號為了能多裝點(diǎn)貨物牟利，私自將船體左側(cè)的壓艙水排掉一千多噸，換成了超載一千多噸貨物。

其次，世越號出事那天負(fù)責(zé)駕船的是一個沒有任何經(jīng)驗(yàn)的女三副，航海技術(shù)生疏、應(yīng)對危機(jī)能力不足，無形中是一顆定時炸彈。

如此來看，本就不合理的船體結(jié)構(gòu)，加上一個不合格的駕駛員，世越號在急流險灘發(fā)生事故似乎是必然。

另一方面，韓國政府的救援機(jī)制也招人詬病。姑且不說船長李俊錫違反“船長不棄船”的規(guī)定最先逃了出去，韓國海警面臨危機(jī)救援時的推三阻四、效率低下，白白浪費(fèi)了大好的機(jī)會。

而且，身為總統(tǒng)的樸槿惠消失七個小時據(jù)說是為了討論事故可能造成的政治危機(jī)。一國之首事故面前不抓緊時間挽救生命，卻先考慮帶來的政治影響，簡直可笑至極。

事故之后，船長李俊錫和三副樸海潔等被判處有期徒刑，世越號老板俞炳彥被通緝，總統(tǒng)樸槿惠的民眾支持率大幅度下降。

然而，不論如何扼腕嘆息，世越號事故造成的傷亡已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)，63.8%的死亡率逼近泰坦尼克號事故67%的死亡率?？墒?，世越號遭遇的危險又如何能和泰坦尼克號相提并論。

世越號的傷亡事故將永遠(yuǎn)釘在韓國政府的恥辱柱上，也同時警醒著后人，一旦利欲熏心、為錢所驅(qū)使，生命將變得一文不值。

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作者：心向吾桐