長安CS75，作為長安SUV領(lǐng)域的一款里程碑式產(chǎn)品，車型一致憑借著年輕化的外觀和過硬的產(chǎn)品實力贏得消費者喜愛。隨著PLUS系列與UNI系列為代表的“新生代”車型誕生，“老大哥”CS75今年至此依然能夠斬獲6萬臺左右的銷量，市場認可度可見一斑。

如今，“馳騁疆場”近8年的CS75也迎來了屬于老將的“換芯”時刻，搭載全新藍鯨NE系列1.5T發(fā)動機的CS75近日上市，更強的動力、更運動的駕駛感受，也讓CS75有了全新的駕駛感受。

動態(tài)感受驚喜連連

作為此次中期改款的重頭戲，長安CS75藍鯨版的藍鯨動力的升級接近于換代水平，畢竟你很難在消費市場中看到中期改款車型的動力系統(tǒng)“大換血”。新車搭載代號為“JL473ZQ5”的新一代藍鯨NE 1.5T發(fā)動機，并匹配全新藍鯨7速濕式DCT變速箱。

最大輸出馬力180Ps，峰值扭矩300牛·米，不僅比老款多了35N·m，綜合傳遞效率也提高至驚人的94.3%。實測下來，也讓新車給我?guī)砹巳篌@喜。

低扭強勁——全新的藍鯨動力留給我印象最深的，不是其整體更加強勁的動力儲備，而是其低扭強勁的“新標簽”。你很難想象，即便在普通模式下，CS75藍鯨版在1200rpm左右就能感受到渦輪介入的加速感，并且車輛即便加速至100km/h以后，依然可以輕松提速超車。

如果你將模式調(diào)為運動，你會感覺CS75藍鯨版的油門響應(yīng)更加靈敏，動力輸出也是如此，甚至有些小竄。當然這得益于車輛會拉高轉(zhuǎn)速，但全新7DCT變速箱的“聰明勁”也令我十分欣喜。

它會根據(jù)你油門開度去理解你的提速需求，從而判斷降檔時間需求以及檔位需求。此外，整體平順的提速過程，以及線性提速，不做功課很難感受出這出自雙離合的車型。甚至，CS75藍鯨版180Ps的動力感受如此之好，很大程度要感謝這套誕生于長安汽車英國研發(fā)中心的動力總成可以完美融合。

體會了如此默契的動力組合，CS75藍鯨版給我的第三個驚喜是其堅實的底盤調(diào)教。在試駕過程中，我有機會將車輛開到了一段非鋪裝路面，雖然作為一臺前驅(qū)車，這本不是它的“主戰(zhàn)區(qū)”，但面對草原坑洼起伏的道路，CS75藍鯨版底盤支撐性給了我極好的駕乘體驗。

柔中帶剛，極好的平衡性能吸收較大的顛簸，并不會給駕乘者“開大船”的忽悠感。因為一向注重運動調(diào)教的長安對CS75藍鯨版亦是如此，沒有一味去追求“軟”，充足的支撐性，確?？油輿_擊工況下不會出現(xiàn)過多的回彈。

值得一提的是，CS75藍鯨版車型的智能安全配置也十分豐富，除了搭載ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助功能、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配、EBD電子制動力分配外，還擁有一體式側(cè)氣簾、陡坡緩降、自動駐車、HEEAB高剛度吸能構(gòu)架式車身、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等配置。只是可惜沒有ACC自適應(yīng)巡航，但對于一臺10萬起步的車型，這些也足夠滿足消費者了。

紅色主題 年輕設(shè)計變革

除了動力系統(tǒng)的升級，作為中期改款車型，CS75藍鯨版在設(shè)計方面也進行了一定的年輕化設(shè)計改進，以適應(yīng)年輕市場。其中，最主要調(diào)整就是前車頭加大尺寸的格柵，以帶來更加威嚴的氣勢，順應(yīng)潮流。此外，燈組全系標配由33顆LED芯片組成的遠近光一體全LED配置，效果更加提神。

值得一提的是，新車為了增加年輕運動基因，在前包圍兩側(cè)升級了進氣口，并且增加了紅色裝飾條。此外，新車的側(cè)面也有紅色裝飾條，以搭配腰線，突出修長車身。

為響應(yīng)紅色飾條裝飾，CS75藍鯨版在內(nèi)飾方面也升級了全新紅黑內(nèi)飾配色和更多皮質(zhì)包裹以及紅色縫線。

寫在最后：

總的來說，全新的長安CS75藍鯨版中期改款是革新級變化，超大的動力升級讓其在10萬級SUV市場中處于絕對領(lǐng)先地位。加上本就出色產(chǎn)品口碑，這讓我相信，新車肯定會創(chuàng)造更加傳奇的銷量故事。