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對于轎跑車型，人們在追求溜背造型的路上沒有停下過腳步。如果說，一臺車的曲線永遠能保持一種新鮮感，那奧迪A7就不能不提。新款的奧迪A7在保留了溜背造型的同時，在外觀和內(nèi)飾方面也有著不小的改變，動力只保留了V6版本，似乎在向外界傳達這才是最美奧迪車應(yīng)該有的姿態(tài)。

最美的溜背配合深邃的雙眸，兇猛之中帶著幾絲優(yōu)雅

對于新款A7，大家贊嘆的是它側(cè)面的曲線，感嘆車尾D柱的過渡是多么的美妙，而這來源于奧迪對這款車的定位，旗艦型的轎跑車型在外觀顏值上不能馬虎。不同于其他轎跑車型，新款奧迪A7的線條在A柱之后就開始“蓄謀已久”的下探，但是從側(cè)面觀察，前排駕駛艙兩個位置依舊是凸顯的，不會有喧賓奪主的感覺。

新款車型在外觀上采用了家族最新設(shè)計語言，六邊形的大嘴，熏黑的進氣格柵，緊湊的臉型把大燈的形狀勾勒的十分立體。

日間行車燈亮起的效果為矩陣式，高低錯落中排列出一條犬牙式的參差感，透露出一種不一樣的視覺感受。前機蓋四條隆起的線條是區(qū)別于不同奧迪車型第一大特點，俯沖的感覺更加強烈，流線感更強。

一體式的尾燈在點亮的時候是中央流水燈帶先點亮，兩側(cè)OLED燈組由最高處向里收縮，先后點亮的順序讓它酷炫十足。

內(nèi)飾豪華中不乏科技感，夜晚效果讓人癡迷

新款A7在內(nèi)飾上也采用了奧迪最新的家族設(shè)計，三款液晶屏幕各自負責不同的功能，在顯示效果上，色彩搭配上更加簡單時尚，圖案化的功能操作也是奧迪體現(xiàn)科技感的一大利器。

熟悉這代奧迪人機操作系統(tǒng)的會了解一件事，三款液晶屏幕的操作是需要按動的，屏幕會直接的給你一個震動反饋，類似蘋果手機home鍵式的效果，這樣很好的防止誤觸，相當?shù)娜诵曰．斎?，最令人癡迷的是奧迪夜晚內(nèi)飾的整體氛圍，燈帶的布置和顏色的選擇總會給人傳遞一種不一樣的豪華。

3.0T發(fā)動機+48V輕混將是獨苗，舒適的同時又能秒空氣

我們試駕的車型為55 TFSI競技版，也就是A7的頂配車型。隨著V8、V10大排量的絕跡，人們時常在思考一個問題，轎跑車型配不配擁有大排量？隨著對手都會在同級別換裝2.0T的高功率發(fā)動機，奧迪依然沒有放棄A7級別該有的心臟，在考慮動力的同時，也在舒適性及經(jīng)濟性上下足了功夫。

新款A7最大馬力340匹，最大扭矩500牛米。在試駕過程中，代號DLZ的3.0T的發(fā)動機在動力輸出上保持了奧迪的水平，48V輕混系統(tǒng)的介入，能夠更好的幫助車輛在起步和中段加速上解決渦輪的遲滯性，雖說不能完全的解決，但在發(fā)動機噪音、動力響應(yīng)上都有不錯的表現(xiàn)。

說到這套7速雙離合變速箱，真的是可以算黃金配角。在舒適模式下，換擋的頓挫感幾乎察覺不到。日常行駛幾乎維持在1500轉(zhuǎn)左右，當你深踩油門時，在反應(yīng)片刻之后，很快速的將檔位降低，時刻準備扭矩的爆發(fā)。運動模式下，發(fā)動機和變速箱的配合就更加暴躁了，撥片可以將它維持在5000轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速區(qū)間，讓你更好的體驗動力突然間的爆發(fā)。

談?wù)摰奖疚牡暮诵?，新款的A7算不算西裝暴徒，我覺得它算西裝暴徒但在某些因素上又不算。3.0T的發(fā)動機會給你帶來一種腎上腺激素增多的加速樂趣，良好的NVH水平卻讓你感受不到馬力爆發(fā)的聲浪，但當你開下車窗，卻能隱約的聽見它在釋放著自己的“小脾氣”。而48V輕混系統(tǒng)的介入，對于那些燃油機愛好者來說，總是有那么一絲絲敏感。實際體驗下來，真香定律果然再次上演，對于城市間得通勤，電機完美的輔助發(fā)動機，舒適的同時又能實實在在看見邁速表的攀升，何樂而不為呢？所以A7算得上是一個身穿西裝的城市獵人。

新款A7的體驗讓我更加堅信了轎跑市場需要有這樣一股獨特力量的存在，不管日后它還能否能擁有V6的心臟，但提起A7的歷史，我可以驕傲的說：西裝下隱藏的運動樂趣才是轎跑的真諦。