嗨嘍，大家好呀，我是小小派~

今天咱們聊一聊關(guān)于航班延誤的話題：

當(dāng)你延誤的時(shí)候，航司在干什么？航司有沒(méi)有把我們當(dāng)回事兒？

很多朋友可能會(huì)以為，航班延誤了，航司會(huì)把旅客當(dāng)作牛馬給放養(yǎng)了，甚至有些不良航司還會(huì)搬個(gè)小板凳，嗑個(gè)小瓜子，看窗外云卷云舒，聽(tīng)旅客邊吵邊鬧（此處刪除，手動(dòng)狗頭~）

誤會(huì)！都是誤會(huì)！

事實(shí)是：

當(dāng)?shù)弥愕暮桨嘌诱`了，航司的天，都快炸了！

看清楚，不是天快塌了，是天快炸了！

你不信？你覺(jué)得航司就是個(gè)黑心商，只顧著賺錢，哪會(huì)管旅客??

那接下來(lái)咱們就來(lái)談一談。

一、旅客感受

你覺(jué)得航司是個(gè)騙你錢財(cái)，騙完后還不管不顧的渣男？

沒(méi)錯(cuò)！你說(shuō)得很對(duì)！

航司確實(shí)是想掙你的錢，而且是想掙得越多越好！

但為什么航司還這么緊張你的延誤呢？

不沖突呀！

羊毛出在羊身上，航司想在你的身上撈錢，不得讓你有個(gè)好印象？

（廉航請(qǐng)走開(kāi)，對(duì)，春秋，我沒(méi)說(shuō)你）

航班延誤了，旅客體驗(yàn)肯定是不好的

誰(shuí)會(huì)坐一個(gè)經(jīng)常延誤的航司？

狗都不坐…

那除了旅客體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

旅客體驗(yàn)其實(shí)是一個(gè)玄而又玄的概念

航司把乘務(wù)員弄得漂亮些，就算延誤了，有美女養(yǎng)眼，誒，我也算是體驗(yàn)良好嘛

（什么黑絲，制服，笑容，加，都給我加上，隨便延誤?。。?/span>

二、航班正常性

所以，還有一個(gè)航司不得不正視的問(wèn)題：

航班正常性！

這可是個(gè)要了航司老命的問(wèn)題！也是航司為什么這么在乎你的航班延誤的根本原因！

你可能會(huì)說(shuō)，我在購(gòu)票平臺(tái)上也看到過(guò)正常率之類的提示，對(duì)我沒(méi)什么影響啊

甚至于

只要價(jià)格低到位，延誤不再是受罪

淺薄，淺薄了啊

購(gòu)票平臺(tái)上的正常率只是展示給旅客看的

是用來(lái)給你買票提供參考的，真實(shí)性其實(shí)是大打折扣的

真正具備指導(dǎo)意義的數(shù)據(jù)，是民航局的每日正常性統(tǒng)計(jì)

每日統(tǒng)計(jì)！

統(tǒng)計(jì)就意味著會(huì)有排名，有排名就意味著有獎(jiǎng)懲措施

當(dāng)然，根據(jù)我國(guó)國(guó)情，做得好了，是你應(yīng)該的，做的不好嘛，懲罰肯定是跑不掉的

對(duì)航司來(lái)說(shuō)，如果一個(gè)航班延誤的頻率很高，那么這個(gè)航段的排名就會(huì)很靠后，如果一直靠后，那對(duì)不起了，你的這個(gè)航班將會(huì)被取消航權(quán)！

這航司能接受？？？

航權(quán)是我花了真金白銀買的，你現(xiàn)在說(shuō)給我取消就取消了？

航司哪兒舍得放棄啊

可不得千方百計(jì)的去解決你的延誤問(wèn)題嘛

三、航班運(yùn)行

當(dāng)然，除了上述的原因，還有一個(gè)就是，航班延誤了，對(duì)航司本身的日常運(yùn)行也會(huì)有影響。

你不會(huì)以為一架飛機(jī)一天只飛你這一班吧？？？

不會(huì)吧？

有個(gè)概念叫作“飛機(jī)利用率”，大家可以自行去搜索下，看了之后，也許你就明白了，什么叫作“喪心病狂”！

在飛機(jī)利用率上，每家航司都使出了渾身解數(shù)，部分航司都把飛機(jī)當(dāng)成了生產(chǎn)隊(duì)的驢，還是那種不用吃飯和睡覺(jué)的好驢，恨不得一天二十四個(gè)小時(shí)都讓飛機(jī)在天上飛

為什么？因?yàn)轱w機(jī)趴在地上就是成本呀！

飛機(jī)只有飛在了天上，才能去抵消成本！

之前疫情的時(shí)候，客座率很低，但是很多航司哪怕是承運(yùn)個(gè)位數(shù)的旅客，也不取消航班

除了航權(quán)的考慮，更重要的是大家已經(jīng)形成了一種共識(shí)

飛了小虧，不飛絕虧！虧得航司褲衩子都不剩的那種

所以，正常來(lái)說(shuō)，一架飛機(jī)，一般一天會(huì)飛四到六個(gè)航段（當(dāng)然，是國(guó)內(nèi)航段）飛機(jī)會(huì)飛十二個(gè)小時(shí)左右

所以，一旦你的航班延誤了，那是不是證明你后面的那一串的航班都是延誤的？

如果你的航班是首段，而且還延誤了，那就精彩了

你第一段都延誤了，后面的就更不用說(shuō)了，航司會(huì)瘋的！

所以，萬(wàn)一你乘坐的是當(dāng)天的最早的航班，你不用擔(dān)心，一般是不可能延誤的，如果真的很不幸，延誤了，恭喜你，這趟航班，航司會(huì)拼盡所有的資源，讓你正常起飛的，萬(wàn)一你真的沒(méi)有正常起飛，那么…請(qǐng)反思一下自己的問(wèn)題…

四、延誤處理

說(shuō)了這么多，那航班延誤，航司到底在干什么呢？？

很簡(jiǎn)單啊，當(dāng)然是在求大哥幫忙啊

首先，限制肯定是空管發(fā)的，源頭在空管，對(duì)吧

那么，就只有去找空管協(xié)商了，讓他幫忙把時(shí)間提前

問(wèn)題來(lái)了：人家空管之所以發(fā)限制，就是因?yàn)轱w機(jī)指揮不過(guò)來(lái)，就想在單位時(shí)間內(nèi)，少指揮幾架飛機(jī)，對(duì)吧，而你的要求是讓人家把時(shí)間調(diào)正常，那是不是意味著人家要在相同時(shí)間內(nèi)多指揮一架飛機(jī)？

人家憑啥這么做，憑啥要給自己增加負(fù)擔(dān)，給自己添麻煩呢？

誒，好問(wèn)題！這個(gè)時(shí)候，就是我國(guó)的基本國(guó)情了：

人情世故！

平時(shí)沒(méi)啥事兒，航司里面會(huì)有負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)航班的專人，找大哥聊聊天，喝喝酒，送送小禮物

誒，關(guān)系到位了，航班不就搞定了？

可是難啊，空域資源是有限的，只能通過(guò)這種方式去盡量的協(xié)調(diào)資源

所以大家很多時(shí)候航班延誤了，航司也很著急，也在想辦法，但是，有的時(shí)候真的是沒(méi)辦法，跟大哥的關(guān)系不到位，大哥就是不給你調(diào)正常，能怎么辦？

畢竟是求人辦事，咱也不能太囂張是不是？

都到這一步了，那還有啥辦法沒(méi)有呢？

此時(shí)，你需要的可能是：

德高望重的老人（級(jí)別一定要高，很高，特高，能多高要多高）

活體器官的運(yùn)輸

等等這類特殊情況~

這樣，也許管制就會(huì)把你的航班迅速放行了

以上，就是你的航班延誤，航司的瘋狂內(nèi)幕了

當(dāng)然，還是會(huì)有別的辦法，比如進(jìn)行航班調(diào)整，或者后段進(jìn)行調(diào)時(shí)，或者上報(bào)局方請(qǐng)求協(xié)助之類的，但是這些，基本上都是對(duì)你的后續(xù)航班的調(diào)整，對(duì)你本段的航班的延誤是沒(méi)啥用的…

所以，大家如果遇到航班延誤，請(qǐng)相信，航司并不是在排排坐，吃果果，而是真的在認(rèn)真的尋求一切辦法來(lái)讓你的航班準(zhǔn)點(diǎn)哦~