寶馬和前驅(qū)扯到一起，放在以前確實是根本不可能發(fā)生的事情，畢竟寶馬一直就是強調(diào)運動操控，一直堅持后驅(qū)或者四驅(qū)系統(tǒng)，前驅(qū)壓根就不搭邊。2014年日內(nèi)瓦車展寶馬正式推出了2系。寶馬2系足以載入“史冊”，創(chuàng)了寶馬品牌的很多第一：新UKL平臺打造(新1系和新X1都將采用這一平臺打造)、寶馬品牌的首款試水前驅(qū)的車型、首款MPV車型，而今天作業(yè)的主角正是這款2.0T的寶馬220。
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寶馬220采用了低功率版本的B482.0T渦輪增壓發(fā)動機，雙渦管單渦輪和Valvetronic電子氣門技術(shù)也自然不會缺席，燃油噴射系統(tǒng)、渦輪、曲軸平衡軸等等，相比之前的B48有所減重。實際動力參數(shù)來講最大功率141kW/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，傳動方面與之搭配的是8擋手自一體變速箱。從整體的動力搭配來講放在220身上不會表現(xiàn)出有多暴躁的動力，在實際駕駛中車子在低速以及急加速動力遲滯現(xiàn)象非常顯著，影響了駕駛的樂趣，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出車子在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下進行優(yōu)化升級，之前進行路試的log采集，為國外的程序商提供優(yōu)化車輛最為精確的運行信息。
最后安裝專用的設(shè)備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對性與穩(wěn)定性。
刷ECU，在國內(nèi)目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、ECU改裝等，事實上正規(guī)譯法是ECU調(diào)校。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油及點火及各種傳感器的曲線在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進行精細調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。
ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動力，也可以減低動力，看需求。
簡單原理如下：
1.汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)由汽車電腦（即ECU）控制。
2.ECU控制發(fā)動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉(zhuǎn)效率和功率、扭力等。
3.發(fā)動機工作在各種轉(zhuǎn)速、檔位、負荷、溫度等條件時‘所對應’的進氣量，噴油量，點火時間等信息，以數(shù)據(jù)庫方式記錄在ECU中，這個數(shù)據(jù)庫稱為“M.A.P.”。
4.刷ECU的實質(zhì)就是修改這個“M.A.P.”---數(shù)據(jù)庫。改變控制發(fā)動機的數(shù)據(jù)，影響發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，在引擎可承受范圍內(nèi)，達到所需要的效果。

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過設(shè)備進行全車系統(tǒng)檢測后，再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過程序的定制優(yōu)化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，油門更加的輕便、加速隨給雖有加速感持續(xù)且更加的線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善；

二：換擋邏輯更加的聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控感更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬220刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。

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俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。