新勢(shì)力還是傳統(tǒng)的束縛？——廣汽埃安昊鉑GT
當(dāng)今電動(dòng)車市場(chǎng)中，既有新勢(shì)力品牌如雨后春筍般崛起，也有傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型，廣汽埃安的昊鉑GT正是這樣一個(gè)充滿討論的產(chǎn)品。它在諸多方面都展現(xiàn)出了卓越的潛質(zhì)，但也有待進(jìn)一步磨練的空間。
設(shè)計(jì)與內(nèi)飾的魅力體現(xiàn)，昊鉑GT在設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出了獨(dú)特的個(gè)性，低矮的車身和流暢的線條為其贏得了許多眼球。尤其是前臉部分，獨(dú)特的燈組設(shè)計(jì)不僅美觀，也帶來了很好的照明效果。其內(nèi)部則是一片豪華。高檔的座椅材質(zhì)、細(xì)膩的做工以及先進(jìn)的多媒體系統(tǒng)，讓它在這個(gè)價(jià)位段中具有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
操控與動(dòng)態(tài)居然有如此新穎的體驗(yàn)，雖然昊鉑GT的車頭響應(yīng)迅速，但在操控維度上卻存在明顯的不足。特別是在高速行駛或繞樁測(cè)試中，車尾的跟隨性明顯不如車頭。這種車頭和車尾的割裂感，對(duì)于那些期望從它身上得到運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，可能會(huì)覺得有些失望。不過，其底盤的濾震效果在各個(gè)維度上都相對(duì)出色，無論是小震動(dòng)還是大震動(dòng)，都能夠得到很好的處理。
駕駛輔助與安全絕對(duì)是駕駛的重中之重，昊鉑GT在駕駛輔助系統(tǒng)上的配置略顯保守，除非額外選裝，否則僅提供常規(guī)的車道保持和自適應(yīng)巡航功能。然而，這些功能在實(shí)際使用中的表現(xiàn)仍然相對(duì)主流，能為駕駛員提供必要的支持。但也值得注意的是，在大雨天氣，其車道保持和自適應(yīng)巡航可能會(huì)遭遇識(shí)別問題，需要駕駛員額外關(guān)注。
能耗與充電方面是考慮的面面俱到，昊鉑GT在能耗方面的表現(xiàn)相當(dāng)出色。高溫下，它的綜合能耗僅為14kwh/100km，而在高速行駛時(shí)，其能耗也能控制在18kwh/100km之內(nèi)。但在充電效率上，與現(xiàn)有市場(chǎng)的部分競(jìng)品相比，昊鉑GT顯得稍微落后一些。其峰值充電功率為90kw，對(duì)于急需快速充電的用戶來說可能稍顯不足。
廣汽埃安昊鉑GT在眾多方面都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，特別是在車內(nèi)豪華感和能耗方面。但作為一個(gè)全新的品牌，在市場(chǎng)定位和部分配置策略上仍有待進(jìn)一步明確和調(diào)整。昊鉑GT的出現(xiàn)無疑為電動(dòng)車市場(chǎng)增添了一份新的選擇，但廣汽埃安也需要思考如何讓其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中更好地脫穎而出。
