近幾個月，東風本田在SUV市場動作不斷，先是于4月26日推出了旗下純電動小型SUV e:NS1，后又于8月28日推出了全新一代XR-V，緊接著9月28日，新一代CR-V也宣布正式上市，如果再加上8月26日上市的思域e:HEV（混動版）和即將上市HR-V，可以說，東風本田已經(jīng)對旗下的主力車型，全部完成了升級和換代，而東風本田的目的也非常明顯，全面提升旗下車型的產(chǎn)品力，以應對所有競爭對手的挑戰(zhàn)。

但說到東風本田的扛鼎車型，車叔認為非CR-V莫屬。2004年5月，東風本田正式在國內(nèi)生產(chǎn)CR-V車型，優(yōu)秀的產(chǎn)品力再加上自身不斷地進化，不僅讓CR-V成為了國內(nèi)第一款累計銷量突破100萬的城市SUV，也成為了眾多競爭對手想要超越的目標。而隨著全新一代CR-V的正式上市，這一款標桿產(chǎn)品，再一次實現(xiàn)了對自己的突破。

外觀方面，全新一代CR-V采用大氣簡潔的全新設計語言，犀利LED大燈搭配立體感十足的進氣格柵，讓車頭更具質感。利落的貫穿腰線呼應前后，有效提升了力量感。尾部大尺寸的縱型組合燈組，則進一步強化了車型的辨識度。

尺寸方面，新一代CR-V的長寬高分別為4703*1866*1680 mm，軸距2701mm。值得注意的是，新一代CR-V相比老款車型，軸距加長了40mm，并且還增加了7座版本，以滿足不同消費者的使用需求。

內(nèi)飾方面，全液晶儀表盤+10.1英寸懸浮式中控屏的組合，再配合橫貫中控臺的蜂窩狀飾板，一體感和視覺沖擊力都很強?？萍几蟹矫妫乱淮鶦R-V搭載Honda CONNECT 3.0 智導互聯(lián)，支持對話型音聲接口、Home Link遠程控制及數(shù)字鑰匙，讓出行體驗更智能。

在消費者最為關注的安全性方面。新一代CR-V采用了全球首次搭載的Honda SENSING 360全方位先進安全駕駛輔助系統(tǒng)，擁有CMBS?碰撞緩解制動系統(tǒng)、ALCA變道輔助功能、FCTW前方交叉路口警報功能、LCCM變道碰撞抑制功能、ACC彎道車速調(diào)整功能等，實現(xiàn)更多場景下的事故躲避，并減輕長途駕駛過程中操作負荷。

重點看看大家比較關心的7座車型和行駛品質。7座車型方面，通過簡單調(diào)整第二排座椅，即可進入第三排。并且可以看到，第三排座位的頭部和腿部空間也都較為寬敞。最重要的是，在第三排座椅放倒的情況下，新一代CR-V依然可以提供相當可觀的后備廂儲物空間。

最后來看看新一代CR-V的駕駛感受。為滿足不同消費者的使用需求，新一代本田CR-V分別提供SPORT TURBO銳·T動的燃油車型、e:HEV強電智混的油電混動車型，以及e:PHEV強電智混的插電式混動車型。

在9月25日東風本田舉辦的新一代CR-V試駕活動上，車叔率先對SPORT TURBO銳·T動的燃油車型進行了試駕?；緟?shù)方面，全新一代CR-V SPORT TURBO銳·T動搭載一臺1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機，匹配G-Design Shift 無級變速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。

得益于斜流渦輪等技術的應用，渦輪響應速度得到提升，新一代CR-V SPORT TURBO銳·T動在1800rpm即可輸出最大扭矩，并將低轉高扭特性進一步地優(yōu)化，使其在高速、超車等場景的動力響應性更好。同時，通過對CVT鋼帶音的抑制等聲學優(yōu)化，新一代CR-V還有效提升了靜謐性，帶來了更舒適的駕乘感受。

至于e:HEV強電智混的油電混動車型和e:PHEV強電智混的插電式混動車型的試駕感受，在車叔拿到試駕車后，會第一時間給大家?guī)碓囻{評測。

車叔總結

作為享譽世界的全球車型，CR-V在中國市場的18年間，收獲了超260萬用戶的信賴。相信隨著新一代CR-V的上市，其將以徹底進化的產(chǎn)品實力，為用戶帶來更多感動與超越期待的體驗。而主動迎合用戶需求，這不就是CR-V銷量長青的根本原因嗎？