王傳福到底告訴了巴菲特什么(二)

王先生，做電動(dòng)車，相對(duì)于你們可能的對(duì)手，你有什么更基本的優(yōu)勢(shì)呢？有沒(méi)有更好的基因?

答：電動(dòng)車早就有了，電動(dòng)車目前階段它的突破就是動(dòng)力電池，在這方面恐怕沒(méi)有人比我的理解更加深刻，我知道如何發(fā)揮動(dòng)力電池性能潛力，如何通過(guò)產(chǎn)業(yè)化有效控制成本，這也是我人生的樂(lè)趣，我會(huì)比其他人做得時(shí)間更長(zhǎng)，做得更有效率。

特斯拉的馬斯克也在做電動(dòng)車。

答：馬斯克先生并非特斯拉的創(chuàng)始人，也沒(méi)有興趣成為真正的工程師。他們的思路很直接，選擇更成熟更便宜的異步電機(jī)，會(huì)有兩個(gè)問(wèn)題，異步電機(jī)功率密度低，體積大，他們購(gòu)買電池，無(wú)法一體化設(shè)計(jì)，它無(wú)法有效控制電動(dòng)機(jī)的體積，電池的體積。車的體積大了，重了，就需要裝更多的電池保持續(xù)航，所以他只能用密度最高的最貴的電池，而髙密度電池會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)并附加保護(hù)裝置，所以他無(wú)法有效控制車的體積，車的重量，也沒(méi)法控制好車的成本。馬斯克先生會(huì)從高端做起，會(huì)很好地吸引市場(chǎng)的關(guān)注，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，我們的目標(biāo)是一致的，他們也許會(huì)在未來(lái)某個(gè)階段對(duì)我們產(chǎn)生焦慮，如果他們還存在的話。

我們選擇功率密度更高的永磁同步電動(dòng)機(jī)，作為我們電動(dòng)力平臺(tái)的核心，我們把動(dòng)力電池跟車身進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，我們能夠把車做得更小，更輕，成本控制得更好。馬斯克先生希望讓資本滿意，而我更希望獲得您的理解與支持。

那如果傳統(tǒng)汽車企業(yè)也來(lái)做這件事情，你怎么辦呢?

答：歐美傳統(tǒng)汽車企業(yè)呢，基本都是職業(yè)經(jīng)理人。不會(huì)考慮超過(guò)10年以上的事情，他們想的更多的是把報(bào)表做得更漂亮，以獲得更多的協(xié)議獎(jiǎng)勵(lì)。他們最想做的是怎么樣阻止一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而不會(huì)自己挖自己的墻角。在他們決定轉(zhuǎn)身之前，我更希望市場(chǎng)對(duì)我們保持一種質(zhì)疑。

那你這兒有沒(méi)有具體的方案，讓我了解一下你的思路，我想知道確立優(yōu)勢(shì)的本質(zhì)。

答：我們完成了頂層設(shè)計(jì)，我們建立了完整的平臺(tái)，我們想了別人沒(méi)有想的，做了別人沒(méi)有做的。我們有三個(gè)電相關(guān)動(dòng)力平臺(tái)同時(shí)在研發(fā)，具有結(jié)構(gòu)顛覆性，你會(huì)發(fā)現(xiàn)我們相對(duì)于其他企業(yè)，會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行迭代，我們最遲兩年內(nèi)就能推出一個(gè)新的動(dòng)力平臺(tái)，你就可以檢驗(yàn)我們是不是做了應(yīng)該做的事，這些都是其他的企業(yè)沒(méi)有機(jī)會(huì)想到的，他們會(huì)有些莫名其妙，而我們爭(zhēng)取保持兩代以上的優(yōu)勢(shì)。

我可以說(shuō)一個(gè)具體的方案，就是輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，我們先建立空間更大一些的軌道交通平臺(tái)。來(lái)初步驗(yàn)證我們的電池、電動(dòng)機(jī)、剎車與動(dòng)能回輸系統(tǒng)；我們還有大客車平臺(tái)；在技術(shù)成熟后再應(yīng)用到空間最有限的乘用車上，其他企業(yè)沒(méi)有我們這么細(xì)致的布局。

你會(huì)不會(huì)要做很多事情？這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)不會(huì)拉的很長(zhǎng)

答：首先我們必須建立完整的測(cè)試平臺(tái)。我們始終以人為本，安全第一，讓更多的問(wèn)題在走出廠房前暴露出來(lái)，并獲得更全面的數(shù)據(jù)，保證我們創(chuàng)新的質(zhì)量與速度。

我們的確有很多事情，我們已經(jīng)做了很多，我們是很多人在做，而且會(huì)有更多的人參與進(jìn)來(lái)，包括歐洲最優(yōu)秀的人。

其次，從國(guó)家層面對(duì)于發(fā)展電動(dòng)汽車的決心非常大，深圳市政府對(duì)于建立一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的愿望比我還要強(qiáng)烈。

我們堅(jiān)持科技為王，我們可以花更少的錢，更少的時(shí)間，做更多的事。中國(guó)有稀土和提煉技術(shù)，永磁電動(dòng)機(jī)是天然的優(yōu)勢(shì)；其他企業(yè)，如中國(guó)中車也在開發(fā)相關(guān)技術(shù)，我們可以相互借鑒。

三種交通方式核心就是動(dòng)力平臺(tái)，技術(shù)是相通的，并構(gòu)建了一個(gè)適當(dāng)?shù)奶荻取Ｎ覀兺瓿勺詈诵牡?，并不斷改進(jìn)，其他的交給戰(zhàn)略合作者，我們要為市場(chǎng)帶來(lái)超出預(yù)期的產(chǎn)品。

那你不擔(dān)心我借鑒你的思路，投資其他的汽車公司？

答：我相信您的智慧與品質(zhì)，更有我的自信，您在正確的時(shí)候生在了美國(guó)，我在正確的時(shí)候生在了中國(guó)，這是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，需要一個(gè)新的大環(huán)境，這不是什么人能夠改變的。我們?cè)诓煌５奶剿鳎业乃悸芬彩窃谥鸩角逦倪^(guò)程中。美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)被歐洲日本擠壓，不是單純的思路問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)鏈碎片化也不是一天兩天的事情。

巴菲特：我開始明白，其他人可能想不到的事情了。

……未完待續(xù)……

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