瀚海狼山在以前的推文中，談到目前具備航母攔阻索生產(chǎn)能力的國家，只有2個(gè)半，為何說是兩個(gè)半？航母攔阻索最早是英國人發(fā)明的，但是英國海軍現(xiàn)在沒有需要使用攔阻索的航母，因此這門“手藝”，對英國人來說已經(jīng)廢了，再想撿起來也不可能。而法國航母上的攔阻索，完全原裝進(jìn)口美國產(chǎn)品。這樣五常里面就去掉了2個(gè)。俄羅斯的航母攔阻索在近年來唯一一次實(shí)戰(zhàn)中就被拉斷了2次，嚇得所有艦載機(jī)都飛到了陸地機(jī)場上，不敢再上艦攔阻，因此狼山高度懷疑當(dāng)今的俄羅斯海軍，使用的都是蘇聯(lián)時(shí)代的庫存貨，已經(jīng)過了保質(zhì)期，才有如此高概率的拉斷。俄羅斯自產(chǎn)攔阻索的手藝估計(jì)也基本廢了，只能算半個(gè)。

目前全球還在大批生產(chǎn)航母新攔阻索的，就是中美2家。有人說了，就一根鋼絲繩，真的這么高大上？不要有任何懷疑，還真就是這么高大上！

其實(shí)，說航母攔阻索是一根鋼絲繩，也是不完全對的。航母攔阻索并不是我們常見的吊車上使用的純鋼絲繩，他是一根復(fù)雜的混合結(jié)構(gòu)！航母攔阻索的中間芯級不是鋼絲，而是天然的麻。到底是劍麻還是北方的麻？目前狼山還在找資料。不過是純天然的麻是沒有錯(cuò)的，而攔阻索的外層，才是高強(qiáng)度的鋼絲纏繞。這種特殊的復(fù)合結(jié)構(gòu)，既有最強(qiáng)的拉力值，又足夠輕，足夠柔軟。中間的天然麻結(jié)構(gòu)，可以吸收油脂，潤滑外層的鋼絲，讓其柔軟度降低，讓艦載機(jī)的尾鉤更容易勾住攔阻索。

那么有人會(huì)問，為何不用現(xiàn)代化的尼龍繩當(dāng)芯級，拉力強(qiáng)度一定會(huì)超過天然麻繩吧？這還真不一定。尼龍繩的一些參數(shù)，未必能超越天然麻，若能超越?jīng)]有理由不用。在很多軍用品上，天然純棉、天然絲綢、天然麻比化纖制品用的更多，價(jià)格也更高，自有其不可替代的道理。

美國自產(chǎn)攔阻索，整體來看，質(zhì)量還算可以，美國航母的艦載機(jī)，每年起降總次數(shù)，數(shù)以萬計(jì)，最近20年來，只在2003年和2016年，被大黃蜂和E2D拉斷過兩次。2003的事故，明顯是攔阻索本身不合格或者超期使用，因?yàn)榇簏S蜂的攔阻姿態(tài)和著艦速度中規(guī)中矩。而最近的這次事故，明顯是降落的E2D超速了。

2次事故，都有看點(diǎn)。2003年出現(xiàn)了一個(gè)“跳繩達(dá)人”，某甲板艦員居然原地起跳，躲過了斷裂攔阻索的橫掃。而2016年的E2D居然跳海后又自己拉了起來。雖然這兩次也算傳奇了。但更應(yīng)該看到，斷裂的攔阻索橫掃飛行甲板，第一次造成了十幾名艦員重傷，第二次造成8人受傷，都是非常大事故。這一點(diǎn)上，我們還是要未雨綢繆，雖然我們有信心國產(chǎn)攔阻索永遠(yuǎn)不會(huì)被拉斷，但是國產(chǎn)航母也應(yīng)該提前探索攔阻時(shí)甲板人員的防護(hù)措施。