春節(jié)步入尾聲，2023年正式拉開大幕，對于新能源車來說，今年頭號大事非“國補取消”莫屬。

從2023年開始，延續(xù)了13年且不斷退坡的國補，宣告正式停止，從近期不少品牌的新能源車價格波動來看，也能一窺端倪。

那么問題來了，電哥就從最近行情出發(fā)，扒一扒完全退補后的車價問題，到底是會迎來漲價潮，還是等地補政策...

補貼取消，我們要“虧”多少錢

補貼退出早已是板上釘釘，早在2021年12月31日，財政部、工信部等四部委發(fā)布《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,明確2022年補貼標準較2021年退坡30%，并在2022年12月31日之后徹底退出。

從2023年1月1日起，國家對購買新能源汽車的不再發(fā)放補貼政策，不過免征新能源汽車購置稅政策，將再次延期實施至2023年底。

那么我們減少的就是國補那一部分，那么具體減少了多少呢：

1.純電續(xù)航里程300~400km之間的純電動車補貼9100元（2021年為13000元）。

2.純電續(xù)航里程≥400km的純電動車補貼12600元（2021年為18000元）。

3.純電續(xù)航里程≥50km（NEDC工況）或≥43km（WLTC工況）的插電式混合動力車補貼4800元（2021年為6800元）。

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另外，補貼前售價在30萬元以內(nèi)的車型才享受國家補貼，但“換電”車型除外。

現(xiàn)有補貼額度插電混合動力車最高補貼4800元/臺、純電動車最高12600元/臺。

雖然相比前幾年動輒數(shù)萬的額度不算多，但也是不可忽視的一個數(shù)字了。

退補就來漲價潮？漲的也確實不少...

告別2022四季度沖刺的“補貼大戰(zhàn)”，的確有不少品牌在2023伊始應聲上漲。

新能源銷量一哥比亞迪，熱銷車型價格上調(diào)幅度為2000元-6000元不等，新價格將于1月1日零時起生效。

如果說從11月23日通知起算，比亞迪肯定是率先普漲的那一個，不過比亞迪產(chǎn)品線在其價位區(qū)間具有一定的不可代替性，因此這樣的漲幅，基本還在接受范圍內(nèi)。

也有寫品牌并沒有把時間卡的那么精準，留出了一些“窗口期”。

例如1月11日，廣汽埃安發(fā)布《關于埃安車型價格調(diào)整的說明》稱，預計今年3月初對旗下相關車型的官方指導價進行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000-6000元不等。

廣汽埃安表示，受補貼政策取消因素影響，埃安預計今年3月初對旗下相關車型的官方指導價進行上調(diào)，各車型漲價詳情可咨詢埃安各地體驗中心。此外，在埃安正式調(diào)價通知發(fā)布前于埃安 App 支付排產(chǎn)定金的客戶不受此次調(diào)價影響。

諸如上汽榮威旗下插混、純電車型價格上漲5000元-8000元；奇瑞小螞蟻、無界Pro上漲3000元-6000元；上汽大眾ID.3入門版漲價1.3萬元，其余車型均漲價6600元；長安深藍SL03純電版漲6000元，增程版漲3000元。；哪吒汽車針對旗下部分車型進行的價格調(diào)整，漲幅也在3000元-6000元...

還記得退出了多少補貼么？純電動車型最高12600元，漲價的車型基本是漲出了補貼的一半。看來是成本由消費者和廠家共同均分承擔了。

無論是留出空檔期也好，或者延長現(xiàn)有價格體系也好，這類品牌采取的事故“限時廠補”的方式，將現(xiàn)行售價保持一段時間。幅度較大的例如小鵬汽車：

小鵬汽車推出的保價政策，各車型從1月1日起的零售價與2022年底的綜合補貼價格保持一致，每輛車的補貼差額在10080元-13860元不等。

類似操作的還有魏牌官宣自1月1日起（含）訂購旗下插電混動車型的新能源國家補貼政策差額由魏牌承擔，每款車約合4800元的差額由魏牌“消費”；零跑也承諾旗下C01車型國補金額由企業(yè)兜底，并退出金融貼息、全系至高優(yōu)惠1萬元等限時權益。??

不過總體來看，完全退坡之后價格還是呈現(xiàn)出上漲之勢，直到“那個品牌”出手...

不走尋常路？特斯拉價格不升反降

1月6日，就在一眾品牌宣布價格調(diào)整期間，特斯拉卻不走尋常路，再一次進行降價，Model Y 起步價25.99萬，Model 3起步價 22.99萬。與此同時新款Model S、Model X也正式公布了售價，分別為78.99萬起、87.99萬起。

其實在元旦（1月1日），特斯拉就進行過調(diào)價，當時Model Y 28.89萬起，而Model 3 26.59萬起，想不到過了幾天又降價了。

雖然不知道老車主什么心態(tài)，但是能確認的是在這種幅度的降價面前，潛在購車用戶，肯定是把持不住了。

就在前不久，電哥就從社交媒體獲悉，在特斯拉在宣布降價后，在華三天內(nèi)獲得3萬輛車型訂單，身體確實是非常誠實的。

鑒于此，隨后就有其他品牌跟進，2023年1月13日，AITO問界發(fā)布價格調(diào)整公告，價格調(diào)整后，問界M5 EV起售價降至25.98萬元，問界M7起售價降至28.98萬元。同時，針對老車主，問界推出新年感恩回饋活動，給老車主提供價值3.3-3.5萬的權益禮包。

調(diào)整后具體車型價格起售價分別是，問界M5 EV后驅(qū)標準版25.98萬元，問界M5 EV四驅(qū)性能版28.98萬元，問界M7舒適版28.98萬元，問界M7豪華版30.98萬元。

1月17日小鵬汽車也發(fā)布價格調(diào)整公告，自2023年1月17日14:00起，小鵬汽車將啟動G3i/P5/P7新的價格體系，整體價格相較之前有所下降。調(diào)整后，G3i的起售價為14.89萬元，P5的起售價為15.69萬元，P7的起售價為20.99萬元。

另外，針對發(fā)布公告前一年內(nèi)訂購小鵬G3i/P5/P7車主，可獲得新春回饋方案，包括整車質(zhì)保延長至10年/20萬公里，4次基礎保養(yǎng)。

特斯拉這波降價，屬實是“殺瘋了”。

該不該出手？建議多關注廠補、地方性補貼

除了上文介紹到的廠家補貼外，電哥還特別推薦關注一下當?shù)亍⒒蛘吲R近城市的地方性補貼。

1月29日，上海市就發(fā)布了新能源相關的最新政策。上海市將繼續(xù)延續(xù)實施新能源車置換補貼，對在2023年6月30日前個人消費者報廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊登記且符合相關標準的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車10000元的財政補貼。

此外，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)并已列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車，免征車輛購置稅。

海南省前幾日，也印發(fā)了《海南省“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》。提出推廣新能源汽車，加快交通電氣化進程，建設世界新能源汽車體驗中心。開展新能源汽車換電模式試點，鼓勵在礦山、港口、園區(qū)等場景的示范應用，加快中重型車輛電動化進程。

到2025年，公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%，想必乘用車領域后續(xù)動作，同樣不小。

不僅僅是上海，很多城市、甚至所在區(qū)都會有針對性補貼出現(xiàn)，尤其是2023年各地都有經(jīng)濟刺激性需求，因此電哥判斷，后續(xù)很多城市都會出臺相應的刺激性補貼政策。

這些政策補貼額度少則數(shù)千，多則過萬，對于廣大購車用戶來說，絕對是不容忽視的福利，建議有購車需求的用戶，重點關注。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）