?在喜馬拉雅山上挖掘隧道，此前這種情況一般只存在于電影中，但隨著中尼鐵路的曝光，這個(gè)夢想也將變成現(xiàn)實(shí)了，那么中國是如何打穿喜馬拉雅山的呢？只需要一臺機(jī)器開過去，幾個(gè)小時(shí)就是一個(gè)洞，5000米高的喜馬拉雅山在這臺機(jī)器的持續(xù)作業(yè)下就打通了，而它就是盾構(gòu)機(jī)，難怪中國基建真的火了，盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)。盾構(gòu)的施工法是掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)的同時(shí)構(gòu)建隧道之“盾”，它區(qū)別于 敞開式施工法。?

用盾構(gòu)機(jī)來挖掘隧道，已經(jīng)成為各國工程界的通用做法，因?yàn)檫@種方式不僅施工效率高，而且更加安全，可以有效避免隧道塌方的情況出現(xiàn)，盾構(gòu)機(jī)的外形，與一般的挖掘設(shè)備不同，它并不像傳統(tǒng)挖掘機(jī)械那樣能夠看見明顯的作業(yè)部分，而是一個(gè)大型圓柱體結(jié)構(gòu)，這也令人好奇，盾構(gòu)機(jī)究竟是如何做到隧道挖掘的呢？如果仔細(xì)觀察蚯蚓可以發(fā)現(xiàn)，蚯蚓作為一種軟體動物，卻能夠在地下活動自如，盾構(gòu)機(jī)的工作過程與之類似，它的頭部是一個(gè)會旋轉(zhuǎn)的刀盤，通過不斷旋轉(zhuǎn)來剝離前方的巖石，從而打造出一條隧道。

最早，這種設(shè)備只有西方少數(shù)國家掌握，盡管國外用盾構(gòu)法挖掘隧道已經(jīng)有上百年的歷史，但對于二十多年前的中國而言，這一切還是那么新鮮，為了提升國內(nèi)隧道的挖掘效率，中國選擇從德國手中引進(jìn)了兩臺二手盾構(gòu)機(jī)，為了購買它們，中國不僅支付了高價(jià)，而且在維護(hù)修理期間，德國工程師還拒絕中方人員靠近，就是怕技術(shù)被中國偷學(xué)。?這對中國而言簡直就是一種羞辱，所以國內(nèi)一定要掌握自己的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)，在這樣的背景下，中國組織了一批平均年齡不到30歲的工程師，由他們來負(fù)責(zé)國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)工作，十幾年過去，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)被運(yùn)用在了國內(nèi)外的許多工程領(lǐng)域，就連看不起中國制造的印度，幾年前也低下頭來采購國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，并且跟西方國家的產(chǎn)品相比，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)價(jià)格便宜，簡直就是白菜價(jià)，它們的設(shè)備也只能被迫降低價(jià)格，否則就會失去競爭力。

而在喜馬拉雅山上挖掘隧道，其實(shí)對中國而言依然是巨大的考驗(yàn)，就算有盾構(gòu)機(jī)助陣，想要挖穿也沒有那么容易，要知道喜馬拉雅山被稱為世界屋脊，山體由堅(jiān)固的巖石構(gòu)成，盾構(gòu)機(jī)就算擁有很強(qiáng)的功率，也不一定能夠鉆開山體，其次，高原上還需要克服低溫缺氧等問題，對盾構(gòu)機(jī)的可靠性也提出了更大的考驗(yàn)。?但如果能夠利用盾構(gòu)機(jī)來挖穿喜馬拉雅山，對中國基建絕對有重大意義，同時(shí)這條隧道將服務(wù)于中尼鐵路，強(qiáng)化中國與尼泊爾之間的交流合作，而且在看到中方實(shí)力后，世界范圍內(nèi)也將有更多的國家采購中國盾構(gòu)機(jī)，或者直接請國內(nèi)企業(yè)承建工程，對中國走出去戰(zhàn)略意義重大。