從現(xiàn)實角度來看，長城集團對旗下品牌和車型進行的種種革新，確實在短期內對銷量起到了負面影響，比如用動物、咖啡為車型命名，就受到了不少消費者的指責。另一方面，長城對新能源車市場的預判似乎不夠，這兩年推出來的新能源車被接受度也不高。

不過在8月30日，長城公布了2023年中報，從數(shù)據(jù)來看也處在上升趨勢。今年1-6月份，長城集團各品牌車型累計銷售了51.88萬輛，其中新能源車銷售了89555輛，同比增長49.3%，出口量12萬輛（2022年全年出口17萬輛）。上半年實現(xiàn)營收699.71億人民幣，同比增長12.6%，凈利潤為13.61億元。

雖然實現(xiàn)了正增長，不過依照長城今年定下的160萬輛銷售目標，上半年只實現(xiàn)了32.42%。

從品牌來看，哈弗依然是銷售主力，旗下的H6和大狗依然是主力車型，而新上市的梟龍MAX連續(xù)兩個月銷售超過6000輛，在15萬新能源SUV里表現(xiàn)得較為出色。

坦克品牌依舊是一枝花的狀態(tài)，銷量基本依靠坦克300支持，坦克500受價格、消費市場容量的制約，雖然在中大型硬派越野車中表現(xiàn)較好，但銷量數(shù)據(jù)很難繼續(xù)上升，在成都車展期間亮相的坦克400預售價30萬內，或許能夠在今后帶動品牌銷量。魏牌也是藍山DHT-PHEV一枝獨秀，但月均銷量2000余輛，也很難支持起一個品牌的長遠發(fā)展。

從目前表現(xiàn)出來的狀態(tài)來看，長城汽車在新能源技術、海外市場的擴建上也開始發(fā)力，今年上市的幾款燃油/新能源車都有很多看點，比如哈弗梟龍MAX、二代大狗、H5、猛龍等車型，都具備較好的競爭力，旗下Hi4新能源技術也可圈可點，此外長城汽車也開始布局氫能源技術。

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按照現(xiàn)在的銷售節(jié)奏來看，長城汽車2023全年依舊有突破百萬輛的趨勢，但是缺少爆款車型的數(shù)量，所以在上升的過程中相較比亞迪、吉利、長安、奇瑞等車企，或許會走得更加辛苦，不過依舊是優(yōu)秀的自主車企，希望能夠在未來厚積薄發(fā)繼續(xù)穩(wěn)定成長。