中保研公布的新一批測試結(jié)果在汽車安全區(qū)可謂是掀起了一場軒然大波，包括逆襲的帕薩特和''撞死''中保研的皓影，還有領(lǐng)克03，而領(lǐng)克03也是本批測試車中熱度較高的車型，因?yàn)槲譅栁制脚_的它A柱''折了''。本站汽車區(qū)的一些友人也紛紛發(fā)表了自己的看法，那么領(lǐng)克03的A柱到底折了嗎？

不賣關(guān)子，開門見山：

確實(shí)彎了

看到這，有些''唯A柱論''者肯定冒出來了：''A柱彎了！全村吃飯車！''

然鵝人家中保研給的是G評，假人傷害也是全G。

接下來讓我們進(jìn)行分析，從中保研公布的碰撞后拍攝的圖片可以看出03的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)，說實(shí)話，這個(gè)在得G的車型里真心不算是好的，A柱出現(xiàn)了3處塑性鉸，鉸鏈柱也被輪轂頂了個(gè)坑。

有的友人說03在碰撞中墻是直接撞上A柱的，所以大家請看下圖：

這是03在碰撞中車體運(yùn)動(dòng)的軌跡，其實(shí)也并不是有些友人說的沒優(yōu)化，車身還是有偏移的，只不過偏移量不大。

這是25%碰撞成績?yōu)镸，同為CMA平臺的吉利星越：

星越的指梁（理論上CMA車型指梁是在這個(gè)位置）在接觸到壁障后并沒有發(fā)生明顯的位移，而是直到壁障沖擊A柱時(shí)才有所偏移。

然后輪轂就擊穿了防火墻，干飄了A柱和轉(zhuǎn)向柱。

再來看“正宗CMA平臺”的沃爾沃XC40。

為尋找其中的原因，我們找來了03和XC40的結(jié)構(gòu)圖（領(lǐng)克還是挺良心的，都有公布比較詳細(xì)的結(jié)構(gòu)圖，但星越?jīng)]有公布）。XC40的指梁是一層超高強(qiáng)度鋼+一層高強(qiáng)度鋼，而03的指梁只有一層超高強(qiáng)度鋼；小重疊面碰撞優(yōu)化的關(guān)鍵點(diǎn)：指梁與縱梁的連接點(diǎn)兩者相差不大，都是高強(qiáng)度鋼；XC40的門檻，鉸鏈柱都采用了最高強(qiáng)度的硼鋼，03的門檻是先進(jìn)高強(qiáng)度鋼，鉸鏈柱只有超高強(qiáng)度鋼，這很可能是03鉸鏈柱被輪轂頂凹的關(guān)鍵一點(diǎn)，而兩者A柱都是最高強(qiáng)度的熱成型鋼。

對比XC40，領(lǐng)克03，吉利星越碰撞后的圖片，可以看出03和XC40的指梁都向內(nèi)潰縮，這是沃爾沃的一貫作風(fēng)，而星越似乎因?yàn)橹噶哼B接點(diǎn)斷開導(dǎo)致指梁并沒有按設(shè)計(jì)潰縮。

結(jié)合03在碰撞中輪轂的位移，個(gè)人認(rèn)為領(lǐng)克03 A柱變形的原因如下：

根據(jù)車頂強(qiáng)度，側(cè)碰表現(xiàn)以及吉利對消費(fèi)者的了解程度，03的A柱應(yīng)該是真的熱成型鋼；輪轂脫離機(jī)構(gòu)和XC40基本一致，但XC40靠著更高的鉸鏈柱強(qiáng)度，將輪轂“擠”到了下方的門檻附近，而03的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無法支持輪轂的沖擊，使鉸鏈柱凹陷變形；加上指梁強(qiáng)度有所縮水，吸能和導(dǎo)向作用減弱，A柱承受了較大的沖擊，超過屈服強(qiáng)度，發(fā)生形變。

至于吉利星越，因?yàn)榧锤夜计浣Y(jié)構(gòu)，我們猜測應(yīng)該是指梁和防火墻強(qiáng)度有較嚴(yán)重的縮水，輪轂脫離機(jī)構(gòu)減配，造成了它邁騰同款的結(jié)果。

有的友人想知道新出的星瑞去中保研會(huì)發(fā)生什么，那咱們再帶一下星瑞。

經(jīng)過我們的分析，星瑞的結(jié)果應(yīng)該會(huì)比星越好，指梁用料基本看齊了XC40，門檻也用上了熱成型鋼，但指梁的連接似乎不太明顯，這點(diǎn)可能得畫一個(gè)問號。

The end