8.99-14.19萬，這是2023款馬自達(dá)3 昂克賽拉的售價(jià)。

如果進(jìn)一步刨除14.19萬的頂配，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)新款昂克賽拉的價(jià)格基本只在9萬到12萬多之間。尤其是2.0L的版本，只要9.99萬就能上車。要知道，在老款昂克賽拉那里，1.5L入門手動(dòng)版都要11.59萬。

由此，面對(duì)售價(jià)大幅下探的新款昂克賽拉，許多人不由地感慨萬千。

相比于大眾豐田，馬自達(dá)的存在感無疑是要低上許多的，但要論起話題點(diǎn)，馬粉們總能跟你扯上半天。需要承認(rèn)的是，馬自達(dá)身上的確有不少值得說道的地方。

比如說設(shè)計(jì)。在“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)哲學(xué)的引領(lǐng)下，馬自達(dá)時(shí)尚動(dòng)感的外觀可是俘獲了不少人的心。這可是除內(nèi)在技術(shù)外，馬自達(dá)的另一大殺器。尤其是獨(dú)具特色的馬自達(dá)紅——魂動(dòng)紅，更是讓無數(shù)馬粉無法自拔。

另外值得一提的還有內(nèi)飾。在這個(gè)大屏橫行的時(shí)代，馬自達(dá)是少有的能夠堅(jiān)持自己初心的。除了很克制的中控屏尺寸之外，更為難得的是還保留了許多實(shí)體按鍵。馬自達(dá)給出的理由是希望盡可能減少干擾，讓駕駛者更多地專注于駕駛。在一些人看來，這或許有些離經(jīng)叛道的固執(zhí)，但事實(shí)上有不少人卻覺得很受用。

作為有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達(dá)，操控也是不得不提的。一說起操控，不少人覺得這都是玄學(xué)，其實(shí)你可以將其理解為車輛對(duì)指令意圖的領(lǐng)會(huì)程度。操控好就意味著車輛能夠準(zhǔn)確及時(shí)地領(lǐng)會(huì)你的意圖并及時(shí)響應(yīng)。

拿昂克賽拉搭載的6AT變速器來說，從愛信采購這個(gè)變速器的車企其實(shí)不在少數(shù)，但調(diào)教的如馬自達(dá)這般能夠充分領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖并迅速做出反饋的，基本沒有。

除此之外，還有那臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪機(jī)普遍盛行的當(dāng)下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本就比較難得，更不用說還是2.0的排量，更為難得。

需要承認(rèn)的是，若論爆發(fā)性與燃油經(jīng)濟(jì)性，小排量渦輪機(jī)自然更占優(yōu)。但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性上有著先天的優(yōu)勢(shì)，況且馬自達(dá)又死磕壓縮比，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性上也并沒有拉下太多，并且只需要92號(hào)油即可。

平順的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、“聰明”的愛信6AT，再加上加速度矢量控制系統(tǒng)、回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)等一些細(xì)節(jié)上的技術(shù)加持，共同鑄就了馬粉們津津樂道的“人馬一體”。

事實(shí)上，在技術(shù)層面，我們從來無需懷疑馬自達(dá)，更多時(shí)候只是馬自達(dá)有些偏執(zhí)罷了。比如說除了死磕壓燃、不隨波逐流用大屏外，在價(jià)格上，過去的馬自達(dá)也顯得有些孤傲。不僅定價(jià)極其自信，通常也并沒有什么優(yōu)惠。

好在，如今的馬自達(dá)已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變，這一點(diǎn)從新款昂克賽拉“自降身價(jià)”的售價(jià)就可以充分看出。

前段時(shí)間，馬自達(dá)還自己玩起了梗，與流傳多年的“塞車?！边_(dá)成“和解”，破天荒地讓梁家輝成為了自家代言人。當(dāng)梁家輝指著那塊“行也不塞車”的牌匾時(shí)，許多人不禁感慨，馬自達(dá)真的會(huì)了。