開(kāi)始起源

直-11輕型偵察攻擊直升機(jī)，代號(hào)鵟，于1989年開(kāi)始研制，2000年正式服役，由中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)、昌河飛機(jī)工業(yè)公司生產(chǎn)，主要用于訓(xùn)練教學(xué)、通信聯(lián)絡(luò)、救護(hù)運(yùn)輸、警戒巡邏、武裝突襲等任務(wù)，機(jī)身采用主旋翼加尾槳布局，主旋翼采用三葉星型柔性復(fù)合材料尾旋翼，2葉翹翹板復(fù)合材料尾槳，配合滑橇式起落架，主要用于訓(xùn)練教學(xué)、通信聯(lián)絡(luò)、救護(hù)運(yùn)輸、警戒巡邏、武裝突襲等任務(wù)。

設(shè)計(jì)原型為

技術(shù)參數(shù)

直-11輕型偵察攻擊直升機(jī)基礎(chǔ)參數(shù)，機(jī)身總長(zhǎng)13米，機(jī)高3米，旋翼直徑 10.89米，尾槳直徑 1.86米，最大起飛重量2.2噸，基本型號(hào)動(dòng)力系統(tǒng)為一臺(tái)渦軸-8D渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率450千瓦，巡航功率350千瓦，最大功率510千瓦。巡航速度230公里/時(shí)左右，最大航程600公里，最大使用時(shí)限3.7小時(shí)，動(dòng)力升限5270米，該機(jī)最大可乘員6人，前排為兩座，后排四座。

渦軸-8D渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，是我國(guó)廣泛服役的500kW級(jí)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用單元體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是中國(guó)在法國(guó)ArrieL1C、1C1渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上研制的一型直升機(jī)用渦輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)。主要由我南方航空制造，當(dāng)時(shí)我國(guó)選擇了類似于引進(jìn)蘇27自行生產(chǎn)殲11的研發(fā)歷程，首先通過(guò)組裝法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)散件，之后部分使用國(guó)產(chǎn)替代，最終全部國(guó)產(chǎn)化。

主要選用武器為紅箭-8C反坦克導(dǎo)彈、PC-1AY型12.7毫米機(jī)槍吊艙、23mm機(jī)炮吊艙、18管57毫米火箭彈發(fā)射巢，后續(xù)升級(jí)之后能夠攜帶更多的武器彈藥。紅箭-8C反坦克導(dǎo)彈最大射程可以達(dá)到4.8-5.0公里，導(dǎo)彈采用了串聯(lián)戰(zhàn)斗部，最大靜破甲穿深能夠達(dá)到約800~1000毫米，不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)直11并不具備太強(qiáng)的對(duì)地壓制能力，能夠選用的。

機(jī)身安裝有球型多功能多光譜雙色激光/紅外光學(xué)觀瞄系統(tǒng)和火控計(jì)算機(jī)，具備基本的全天候反裝甲和對(duì)地壓制能力。機(jī)身外殼和旋翼大量采用了復(fù)合材料打造，機(jī)身強(qiáng)度更大承載能力也進(jìn)一步加大，除此以外直11內(nèi)部采用了液晶儀表顯示面板和自動(dòng)控制系統(tǒng)，以及市面流行的全玻璃化座艙，整體機(jī)身座艙的視野更加寬闊。

機(jī)型意義

在研究過(guò)程中我軍工人員成功地解決了CAD/CAM技術(shù)在直11直升機(jī)上的應(yīng)用，突出解決了幾何數(shù)字量傳遞和數(shù)控加工接口難點(diǎn)；復(fù)合材料制造及其檢測(cè)等技術(shù)的應(yīng)用研究，探索出一條復(fù)合材料國(guó)產(chǎn)化的途徑，實(shí)現(xiàn)了機(jī)身60%復(fù)雜覆蓋構(gòu)件的試制任務(wù)；整體尼龍油箱、新型鈑金搖臂等關(guān)鍵件的試制，跟上了時(shí)代發(fā)展的前沿。

在直11直升機(jī)的整場(chǎng)研制過(guò)程中共突破有47項(xiàng)新工藝、新技術(shù)攻關(guān)課題，這些課題涉及計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、復(fù)合材料制造、鈑金制造、非金屬零件制造、焊接、熱表處理、裝配協(xié)調(diào)技術(shù)及文件、手冊(cè)編制等。這些技術(shù)的突破為直11直升機(jī)按節(jié)點(diǎn)研制成功奠定了基礎(chǔ)，也為我國(guó)的部分旋翼航空器掃平了部分障礙，目前這型直升機(jī)主要面對(duì)的是民用市場(chǎng)，陸航部隊(duì)中還在服役的主要是作為訓(xùn)練武直飛行員使用。

主要發(fā)展型號(hào)

后續(xù)武直的改進(jìn)型號(hào)為直-11WA/WB，改裝之后的于2015年9月28日在呂蒙機(jī)場(chǎng)首飛成功，在2018年的時(shí)候直11WB直升機(jī)于順利完成70毫米無(wú)制導(dǎo)火箭彈靶試，進(jìn)一步檢驗(yàn)證明了該型直升機(jī)優(yōu)異的綜合性能。

其在2019年的天津國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)出場(chǎng)，在這場(chǎng)博覽會(huì)上還出現(xiàn)了這型武直的第一單外貿(mào)生意。新型直升機(jī)外形的最大改動(dòng)是將光電轉(zhuǎn)塔改在機(jī)身下，能為機(jī)載導(dǎo)彈搜索提供更大范圍的目標(biāo)信息和照射任務(wù)，機(jī)身兩側(cè)增加了2個(gè)短翼掛架，火力投送能力進(jìn)一步增強(qiáng)，改進(jìn)型號(hào)能夠掛載新式的YZ-200精確制導(dǎo)炸彈，“雷石”650XL滑翔制導(dǎo)炸彈，天雷-2空地導(dǎo)彈和CM-502KG空地導(dǎo)彈。

其中長(zhǎng)相類似于天燕90空空導(dǎo)彈的是我國(guó)自行研制生產(chǎn)的天雷-2空地導(dǎo)彈的重量?jī)H為16千克，戰(zhàn)斗部則是可以選擇4千克殺傷爆破式或云爆式戰(zhàn)斗部，最大射程5千米。導(dǎo)引頭采用半主動(dòng)激光末制導(dǎo)、非制冷紅外成像或電視制導(dǎo)及毫米波雷達(dá)末制導(dǎo)時(shí)精度不大于2米。

CM-502KG空地導(dǎo)彈，相比體型較小的天雷2，這型導(dǎo)彈的最大射程達(dá)到了驚人的25公里，制導(dǎo)方式為紅外熱成像或毫米波雷達(dá)，搭載的11公斤重的戰(zhàn)斗部不僅能對(duì)坦克裝甲類目標(biāo)形成毀滅打擊，它還能對(duì)其他類型地面和水面目標(biāo)進(jìn)行有效攻擊（包括移類目標(biāo)），除了裝備武直還可以交付給察打一體無(wú)人機(jī)使用。

除了在陸軍中服役的武直，我國(guó)還研發(fā)了主要應(yīng)用于警用的直-11J，該型飛機(jī)是由我國(guó)的602所、372廠在2004年開(kāi)始在直-11MB1型基礎(chǔ)上改型研制的，該機(jī)增裝了航空機(jī)槍、電動(dòng)絞車、揚(yáng)聲器、搜索燈、紅外望遠(yuǎn)鏡、后視鏡、速降吊具和擔(dān)架等8項(xiàng)設(shè)備，基本上就是能夠進(jìn)行武裝震暴，搜救運(yùn)輸?shù)戎伟踩蝿?wù)所需的各種警用直升機(jī)設(shè)備。

不同于蘇聯(lián)研制的軍品難以補(bǔ)貼民用，我國(guó)的軍事工業(yè)反饋民用領(lǐng)域周期較短，在2012年推出的改進(jìn)版民用直11的AC-311輕型直升機(jī)升限達(dá)到了6000米，徹底改進(jìn)了直11高原飛行能力不足的缺點(diǎn)，同年國(guó)家海洋局申請(qǐng)發(fā)布了關(guān)于原版民用直11（AC301）型直升機(jī)改造項(xiàng)目采用單一來(lái)源方式采購(gòu)公示。2021年12月17日，AC311運(yùn)抵西藏拉薩進(jìn)行推廣使用，在海拔5374米的甘巴拉雷達(dá)站進(jìn)行了起降，成為首款在西藏通航運(yùn)營(yíng)的國(guó)產(chǎn)直升機(jī)。