上世紀(jì)30年代，美國航空設(shè)計(jì)師文森特.伯內(nèi)利在探索翼身融合技術(shù)，他希望通過特殊的設(shè)計(jì)將機(jī)身與機(jī)翼融為一體，在飛行中一起產(chǎn)生升力，增強(qiáng)飛機(jī)的飛行性能，為此他設(shè)計(jì)建造了UB-14試驗(yàn)機(jī)。

UB-14不一定是航空史上最傳奇的飛機(jī)，它一定是造型最奇特的飛機(jī)之一，這是一架實(shí)驗(yàn)客機(jī)，整個(gè)造型和蝠鲼非常相似，雖然我們此前也曾介紹過另外一款也和蝠鲼很相似的XCG-16滑翔機(jī)，但UB-14更像。

飛機(jī)采用全金屬結(jié)構(gòu)、硬鋁蒙皮，上單翼設(shè)計(jì)，機(jī)翼前緣后掠、后緣前掠，造型和三角翼有點(diǎn)相似，不過翼展更大。機(jī)體背部與機(jī)翼翼根完全融合，獨(dú)立的雙人駕駛室位于機(jī)體前部上方，機(jī)體內(nèi)是一個(gè)可以容納14~18名乘客的客艙，客艙長3.33米，寬3.64米，高1.62米，艙內(nèi)有照明和加熱設(shè)備，客艙后方還有廁所和行李艙。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙突出于機(jī)體兩側(cè)前方，后方采用上翹的雙尾撐結(jié)構(gòu)，起落架為固定的后三點(diǎn)式，前主起落架有支撐結(jié)構(gòu)與機(jī)翼下方相連。

UB-14總共有3架原型機(jī)，每一架都是在前一架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，第一架原型機(jī)在1934年首飛，它安裝的是兩臺(tái)普惠R-1690徑向活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)輸出750馬力，對(duì)于空重僅稍微超過4000千克的客機(jī)來說還算夠用。

不過第一架原型機(jī)在1935年的一次飛行中因?yàn)楦币砜刂葡到y(tǒng)維護(hù)不當(dāng)而損毀，伯內(nèi)利并不氣餒，他隨即稍加改進(jìn)建造了第二架UB-14B，后來還曾使用兩臺(tái)布里斯托爾 Perseus XIVC徑向發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)最初輸出580馬力，后來能輸1200馬力，根據(jù)UB-14B出現(xiàn)的時(shí)間它可能使用的是810馬力版本。

后兩架飛機(jī)修改了飛機(jī)的尾翼、引擎罩等結(jié)構(gòu)，在整個(gè)30年代后幾年都在測(cè)試、推銷飛機(jī)，飛機(jī)甚至到了歐洲，還申請(qǐng)過跨大西洋飛行測(cè)試（因?yàn)榛苄阅芎椭圃旃に嚪矫娴膯栴}沒有通過）。

二戰(zhàn)爆發(fā)后UB-14飛機(jī)仍然有很多問題沒有解決，至少它還沒有為量產(chǎn)做好準(zhǔn)備，在二戰(zhàn)前期執(zhí)行了一些運(yùn)輸任務(wù)，后來一切工作都被戰(zhàn)爭(zhēng)沖毀了，這款“飛天蝠鲼”也就不了了之。

UB-14B空重9200磅（4173千克），最大起飛重量17500磅（7938千克），機(jī)長13.41米，高3.05米，翼展21.64米，最大飛行速度383千米/小時(shí)，巡航速度330千米/小時(shí)，最大航程約2000千米。