在經(jīng)過前幾年的高速增長后，步入市場化運(yùn)作之路的一汽紅旗，在銷量方面也出現(xiàn)了一個(gè)的小高潮，但是，白熱化的市場競爭中，在洗盡鉛華之后，一汽紅旗為何卻露出了疲憊之意呢？說實(shí)話，連續(xù)幾年都沒有完成既定的年度目標(biāo)，對一汽紅旗的市場斗志或多或少也是一種打擊。

2020年全年累計(jì)銷量只有196684臺(tái)的一汽紅旗，在2021-2022年全年累計(jì)銷量都突破了30萬臺(tái)，其中，作為一汽紅旗的銷量功臣，2021年紅旗HS5全年總銷量為131573臺(tái)，2022年全年累計(jì)銷量更是突破了14萬臺(tái)，當(dāng)然了，作為一汽紅旗的另一個(gè)銷量功臣，紅旗H5也貢獻(xiàn)了不小的市場份額。

從前兩年的市場表現(xiàn)來說，一汽紅旗的發(fā)展勢頭還是不錯(cuò)的，但是，目前的一汽紅旗凸顯出來的疲軟態(tài)勢，應(yīng)該引起一汽紅旗的重視，根據(jù)公開的銷量顯示，2023年1-2月，一汽紅旗累計(jì)銷量在3.1萬臺(tái)左右，其中，2月銷量為13059臺(tái)，環(huán)比下滑27.48%，同比下滑39.66%。

而根據(jù)一汽紅旗規(guī)劃的2023年目標(biāo)來看，今年一汽紅旗的年度目標(biāo)是31萬臺(tái)。按照目前的市場表現(xiàn)發(fā)展下去，要想完成既定的年度目標(biāo)，對于一汽紅旗來說真的是有一定的難度，畢竟，在接下來的10個(gè)月的時(shí)間里，一汽紅旗的月均銷量都要保持在2.8萬臺(tái)以上。

現(xiàn)如今，一汽紅旗在售車型有10余款了，除了紅旗HS5的市場表現(xiàn)較為搶眼外，其次就是紅旗H5了，紅旗H7、紅旗H9等車型的不溫不火，也在很大程度上制約了其銷量提升，尤其是當(dāng)汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，對一汽紅旗也是一個(gè)很大的考驗(yàn)。

不過，根據(jù)一汽紅旗的產(chǎn)品規(guī)劃來說，今年一汽紅旗旗下的紅旗HS3、紅旗HS6、紅旗S9和紅旗H6都會(huì)參與市場競爭，產(chǎn)品陣容的豐富，讓一汽紅旗的市場競爭力得到了加強(qiáng)，但能夠在多大程度上為一汽紅旗帶來更多的銷量，目前還不敢妄下結(jié)論。

從一汽紅旗單車型的市場表現(xiàn)來說，畢竟走量的車型多集中在燃油車，比如紅旗HS5和紅旗H5。旗下新能源汽車的銷量有些差強(qiáng)人意，缺少月銷過萬“爆款”新能源車型支撐的一汽紅旗，真的需要在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)力，畢竟，包括宋家族、漢家族、理想L9等在內(nèi)的新能源汽車的風(fēng)生水起，開始讓燃油車競品有些急眼了。

寫在最后：說實(shí)話，很多車友和網(wǎng)友都對一汽紅旗抱有很大的希望，也是真心地希望一汽紅旗能夠扛起國產(chǎn)高端品牌的大旗，在殘酷的市場競爭中，希望一汽紅旗能夠取代凱迪拉克等豪華品牌的市場地位。盡管一汽紅旗目前的市場表現(xiàn)有些疲軟，但速遞哥還是希望一汽紅旗：不要讓人失望呀。

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