作為銷量絕對主力，奇瑞沒少在瑞虎8上下功夫，已形成了全新一代瑞虎8、瑞虎8 PLUS及其鯤鵬版車型的“組合拳”，去年總銷量突破了16萬輛，助力奇瑞實現(xiàn)65.7萬輛銷量。虎年首月銷量16,686輛（含出口），同比增長12.3%，增長勢頭不減。

俗話說，“你不逼自己一把，你都不知道自己有多優(yōu)秀。”這不，瑞虎8又有新“兄弟”了，瑞虎8 PRO工信部申報圖已于近期曝光。

不同于在售瑞虎8和瑞虎8 PLUS，新車前臉格柵采用全新紡錘樣式，內(nèi)部熏黑處理，兩側(cè)大燈由鍍鉻銜接，組成了貫穿式設(shè)計，尾燈同樣為貫穿式設(shè)計，與前大燈呼應(yīng)。車身細(xì)節(jié)還加入了紅色裝飾條，彰顯運動感。

不過有一說一，作為全新車型，瑞虎8 PRO的設(shè)計確實讓人有些“出戲”。只是話說回來，對于傳統(tǒng)汽車選擇而言，確實需要理性戰(zhàn)勝感性，這無疑也是奇瑞在市場站穩(wěn)腳跟的重要原因。

在車身尺寸方面，瑞虎8 PRO長寬高分別為4745/1860/1745mm，軸距2710mm，車身長度相比瑞虎8增加45mm。將提供17英寸、18英寸、19英寸輪輞供選擇。

內(nèi)飾則預(yù)計與Omoda5相似，中控分層設(shè)計，配雙12.3英寸聯(lián)屏，操控部分為馬鞍樣式。

動力方面，提供1.6T、2.0T兩種選擇。其中1.6T發(fā)動機最大功率為145kW，最大扭矩為290N·m；2.0T發(fā)動機最大功率為187kW，最大扭矩則為390N·m。全系匹配7速雙離合變速箱。此外，2.0T版本車型還將雙邊四出排氣布局，以及四驅(qū)配置。

奇瑞在發(fā)動機技術(shù)上具備優(yōu)勢，這兩款發(fā)動機久經(jīng)市場考驗，也收獲市場口碑，沒有懸念，也值得信賴。

另外，新車未來預(yù)計還將推出插電混動版以及純電動版。

此前，作為奇首搭鯤鵬DHT超級混動技術(shù)的車型，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+已公布先享價，15.18萬元起。該車搭載1.5T發(fā)動機+前雙電機，零百加速7s；四驅(qū)版零百加速僅4.9s；配19.27kWh電池組，純電續(xù)航100km。百公里綜合油耗僅1.0L，虧電狀態(tài)下百公里綜合油耗5.0L，綜合續(xù)航里程超過1000km。

瑞虎8 PRO有望年內(nèi)上市，定位或在瑞虎8 PLUS之上，將成為瑞虎9上市之前的全新旗艦。作為參考，瑞虎8 PLUS目前指導(dǎo)價12.49-16.99萬元。

2022年，奇瑞集團(tuán)提出了確保年銷量150萬輛、力爭200萬輛，年營業(yè)收入2000億元的目標(biāo)，要想實現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，豐富產(chǎn)品矩陣無疑是最直接的途徑。隨著瑞虎8 PRO的到來，瑞虎8系列也將形成由瑞虎8、瑞虎8 PLUS和瑞虎8 PRO組成的產(chǎn)品矩陣，順理成章地銷量也有望進(jìn)一步提升。

@一同君：

過硬的技術(shù)尤其是發(fā)動機技術(shù)讓奇瑞收獲了一大批忠實粉絲，2022年伊始，奇瑞正全面發(fā)力，全新全球化產(chǎn)品OMODA5已下線，捷途轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備攻堅硬派SUV，星途全新產(chǎn)品瑤光的量產(chǎn)也即將提上日程，加上瑞虎8 PRO的到來，未來的奇瑞無疑更加值得我們期待。