福特拆分電動車業(yè)務

3月2日，福特汽車宣布成立獨立運營的電動汽車和燃油車業(yè)務單元，Ford Blue為燃油車業(yè)務主體，Ford Model e為電動車業(yè)務主體。此外，福特還成立了負責商用車和相關服務解決方案的Ford Pro，三個全新業(yè)務單元預計在2023年實現獨立運營，自負盈虧。

在人事任命方面，福特也進行了一系列調整，福特掌門人吉姆?法利將兼任Model e總裁，前蘋果與特斯拉高管Doug Field被任命為Model e首席電動汽車和數字產品官，全面負責產品開發(fā)。福特美洲和國際市場集團總裁Kumar Galhotra出任Ford Blue總裁，他最大的使命是繼續(xù)挖掘傳統車型的市場潛能，增加成本優(yōu)勢，讓Ford Blue成為福特現金流和盈利的重要來源之一。

隨著一系列戰(zhàn)略調整，到2026年，福特計劃電動車年產量將超過200萬輛，相當于全球銷量的三分之一，并預計到2030年進一步提升到全球銷量的一半。在具有領先優(yōu)勢的細分市場里，福特旗下電動車的市場份額將達到甚至超過公司燃油車的市場份額。2022年，福特在電動汽車業(yè)務的支出將達到50億美元，較2021年增長200%。

汽車觀察：拆分電動車業(yè)務有利于加快福特電動化、智能化的轉型速度。獨立后的電動業(yè)務擺脫了車企龐大的組織架構，有利于集中資源快速做產品研發(fā)以及獨立融資。福特汽車在2021年的股價漲幅達136%，超越了特斯拉、通用等新能源和傳統車企，但在市值方面仍遠遠落后于特斯拉。依靠電動車銷售，特斯拉已經擁有了萬億美元的估值。福特拆分電動車業(yè)務部門有利于福特獲得更高的利潤和資本市場估值。

悅達投資放棄增資東風悅達起亞

3月1日，悅達投資發(fā)布《關于放棄參與參股公司增資暨關聯交易的公告》。公告顯示，公司參股25%的東風悅達起亞汽車有限公司（下稱“DYK”公司）擬實施增資，增資規(guī)模6億美元，但悅達投資放棄增資。

對于放棄增資的原因，悅達投資表示：“2021年度DYK公司業(yè)績繼續(xù)虧損，預計影響公司歸母凈利潤約-5.31億元，考慮到目前國內汽車行業(yè)競爭激烈，加之公司新項目投資資金需求，公司放棄參與此次DYK公司增資。汽車整車制造業(yè)務將不再是公司業(yè)務架構中重要組成部分，未來公司將積極尋找新的投資項目來提高公司盈利能力?！?/p>

汽車觀察：東風汽車集團有限公司去年已經將其持有的DYK的25%股權售出，悅達汽車集團作為唯一競拍人，順利拿下東風悅達起亞25%股權。DYK的股權結構為起亞株式會社、悅達汽車集團、悅達投資各持有50%、25%、25%。本次增資6億美元之后，公司股比為起亞株式會社、悅達汽車集團、悅達投資各持有50%、45.8%、4.2%，DYK將進入到新的合資格局。

知豆汽車即將重整

3月2日，*ST銀億公告，為加快推進公司在新能源整車制造領域的戰(zhàn)略部署，增強公司核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，公司擬出資不超過4億元參與知豆汽車重整及重整計劃變更程序。

銀億方面稱，本次公司擬參與知豆汽車重整事項，是公司基于自身在新能源汽車領域的優(yōu)勢而作出的重要戰(zhàn)略部署，與公司現有汽車零部件制造業(yè)務形成明顯的協同效應，是公司長期戰(zhàn)略布局的重要舉措。

銀億股份將自身定位為“房地產+高端制造”的雙輪驅動綜合性公司。根據*ST銀億披露的年度財報，2021年，銀億股份虧損19億元至23億元，同比下滑74.71%-111.5%。同時，2021年受歐美、馬來西亞等境外疫情嚴重等因素持續(xù)影響，公司旗下汽車零配件境外業(yè)務經營仍受到較大制約，導致汽車零配件板塊銷售收入下滑、經營業(yè)績產生虧損。

汽車觀察：銀億集團希望通過零部件產業(yè)進入整車制造的目標是好的，但自身財政的虧損，加上造車新勢力賽道競爭的激烈，為銀億集團重整知豆汽車的結果畫了一個問號。除生產資質和土地、工廠外，停產已久并曾進入破產重整程序的知豆汽車，已無核心的研發(fā)能力，且負債高達數十億元，這對銀億來說也是一個不小的挑戰(zhàn)。

新能源汽車集體漲價

近日，多家電動車品牌宣布旗下部分新能源車上調價格。3月1日，威馬汽車宣布部分車型售價將進行上調，幅度為3000-4000元，排產計劃也將隨后逐步調整。同一天，歐拉好貓也宣布漲價，2022款歐拉好貓售價為12.19萬-15.19萬元，較2021款漲價幅度在8000-1.8萬元不等。此外，上汽榮威旗下RX5 eMAX PHEV無畏尊享版、Ei5、i6MAX EV三款車型也均在原有價格上上漲2000元。幾何A Pro車型售價全系上漲1100元并取消了原有的魔方版車型，在售車型變?yōu)?款且售價區(qū)間為11.98萬-19.98萬元；幾何EX3功夫牛全系車型漲價7000元，售價調整后為6.58萬-7.58萬元（此前為5.88萬-6.88萬元）。

汽車觀察：原材料價格大幅上漲及新能源購車補貼退坡成為車企提高新能源車售價的主要原因。新能源汽車動力電池的主要原材料碳酸鋰價格，已從2021年初的每噸5萬元漲到了每噸50萬元，漲幅超過900%。而部分車規(guī)級芯片也從幾十元漲到數千元，身價超過百倍。從這個趨勢看，未來還有更多新能源汽車將上調車輛售價。

百度2021年營收同比增長16%

3月1日，百度發(fā)布了2021年財報。財報顯示，百度2021年全年總營收達到了1245億元，同比增長16%。其中，廣告部分收入為740億元，同比增長12%；非廣告收入為212億元人民幣，在云和其他AI業(yè)務的推動下，同比增長71%。值得注意的是，2021年，歸屬百度的凈利潤為102.26億元，同比下降54%。

對于本次財報，百度董事長兼CEO李彥宏表示：“2021年，百度交出了一份穩(wěn)健增長的答卷，其中非廣告業(yè)務強勁增長，特別是智能云業(yè)務增長迅速。百度AI技術深入中國傳統行業(yè)、政務服務部門，助力千行百業(yè)融合創(chuàng)新，提升效率。與此同時，百度蘿卜快跑第四季度訂單量約21.3萬單，環(huán)比增長近1倍，訂單量全球領先，再次夯實百度在全球自動駕駛市場的領先地位。”

汽車觀察：借多年的技術積累、龐大的生態(tài)圈、布局無人車服務的先發(fā)優(yōu)勢，百度已經在自動駕駛商業(yè)化方面取得了一些成績，但該業(yè)務板塊距離盈利還有很長的路要走。

以上就是本周“爆”點新聞，咱們下周再見，拜拜！