新能源汽車(chē)是汽車(chē)制造業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，在相關(guān)政策的引導(dǎo)下，我國(guó)新能源汽車(chē)確實(shí)取得了一定的成就。但新能源汽車(chē)行業(yè)亂象頻發(fā)，性能各種“浮夸”，續(xù)航里程也不斷“注水”，整個(gè)行業(yè)都有點(diǎn)飄飄然。這些問(wèn)題也讓官媒新華社看不下去了，連續(xù)兩次發(fā)文，痛批虛火旺盛的新能源汽車(chē)行業(yè)。

當(dāng)國(guó)家有了新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃之后，地方政府招商引資的目標(biāo)也就主要圍繞新能源汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展。在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的巔峰時(shí)期，2015年前后僅僅是新創(chuàng)立的汽車(chē)品牌就高達(dá)上百個(gè)，而如今真正存活下來(lái)且步入正軌的車(chē)企寥寥無(wú)幾，最終留下的爛攤子只能由各地政府買(mǎi)單。
對(duì)于這些新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是金錢(qián)，但廣闊的市場(chǎng)卻催生出許多紙上造車(chē)的PPT車(chē)企。2020年，就有博郡、拜騰、賽麟等多家知名汽車(chē)企業(yè)宣布破產(chǎn)或者裁員停工。這些名存實(shí)亡的新能源汽車(chē)企業(yè)有一個(gè)共同的特點(diǎn)就是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

不僅是上述這些已經(jīng)倒閉或垂死掙扎的新能源汽車(chē)企業(yè)虛火旺盛，新華社還直接點(diǎn)名恒大汽車(chē)。據(jù)報(bào)道，恒大汽車(chē)公司市值已高達(dá)5000億港元，成為港股中僅次于比亞迪的第二大車(chē)企，但該公司尚未有一款量產(chǎn)車(chē)型在售。不僅如此，根據(jù)恒大汽車(chē)2020年財(cái)報(bào)顯示，恒大汽車(chē)只有1.21%營(yíng)收來(lái)自新能源汽車(chē)。
不僅是恒大汽車(chē)，如今占據(jù)造車(chē)新勢(shì)力交付量榜單前幾名的車(chē)企，雖然股價(jià)上漲的腳步停不下來(lái)，但其產(chǎn)品質(zhì)量卻是一言難盡。如：理想ONE新能源車(chē)斷軸，威馬頻繁自燃，特斯拉失控。但這些車(chē)企憑借先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)，牢牢占據(jù)了新能源汽車(chē)企業(yè)交付量的榜單前列。

今年年初，廣汽埃安發(fā)布宣傳海報(bào)，稱(chēng)其研發(fā)的石墨烯基超級(jí)快充電池即將“量產(chǎn)”，這塊電池可實(shí)現(xiàn)8分鐘充滿(mǎn)80%的電，NEDC續(xù)航里程達(dá)更是達(dá)到驚人的1000公里。但隨后中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明就對(duì)其表示了質(zhì)疑，“如果有人說(shuō)，（他的電動(dòng)車(chē)）既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還非常低。大家不用相信，因?yàn)檫@是不可能的?！?/span>
可以說(shuō)是廣汽埃安這波宣傳：一頓操作猛如虎，最后只剩大忽悠?，F(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀，就是車(chē)企對(duì)自身產(chǎn)品續(xù)航里程虛標(biāo)，并且還熱衷于玩“文字游戲”，忽悠消費(fèi)者。目前，消費(fèi)者面對(duì)新能源汽車(chē)需要保持理性的思維，因?yàn)檫@種種爭(zhēng)議背后，是新能源汽車(chē)行業(yè)的過(guò)度宣傳、偷換概念、炒作歪風(fēng)，值得警惕。

各家資本面對(duì)新能源汽車(chē)，從一開(kāi)始的蜂擁而上，到現(xiàn)在的鼠竄狼奔。留給中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的時(shí)間不多了，正如林則徐所說(shuō)，三生慧福孰能兼，占盡韶華頗不廉。悟徹優(yōu)曇天女散，不如趺坐一枝拈。唯有少“吹?！倍鄬?shí)干，踏踏實(shí)實(shí)地研發(fā)自主技術(shù)，中國(guó)新能源汽車(chē)才有出路，而不能搞一些虛假的東西，整天只想著撈快錢(qián)。