提起慕尼黑車展，有的朋友或許還很陌生，畢竟這是法蘭克福車展移師慕尼黑的第二屆車展，而法蘭克福車展，則是最早的國(guó)際車展之一，規(guī)模相當(dāng)龐大，巔峰時(shí)期參展商超過1000家。顯然，看新車來慕尼黑車展就對(duì)了，尤其是德國(guó)本土品牌的新車。

另一方面，由于慕尼黑車展的級(jí)別很高，不少汽車廠家也選擇在此發(fā)布概念車，宣揚(yáng)造車?yán)砟畹耐瑫r(shí)也可以很好地觀察市場(chǎng)的表現(xiàn)。因此，今天我們干脆來盤點(diǎn)一下慕尼黑車展的高關(guān)注度概念車，猜測(cè)一下未來汽車應(yīng)該是什么樣子。

奔馳CLA級(jí)概念車

別看奔馳CLA的定位并不高，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)甚至需要給出動(dòng)輒6、7萬元的落地優(yōu)惠才好賣出去，但奔馳CLA級(jí)車型的定位就是無可取代，以領(lǐng)先的設(shè)計(jì)感搭配不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，鮮少門當(dāng)戶對(duì)的對(duì)手。因此，無論如何梅賽德斯-奔馳品牌都需要奔馳CLA這樣的車型，讓年輕消費(fèi)者為奔馳品牌種草。

奔馳CLA級(jí)概念車有MMA模塊化架構(gòu)平臺(tái)為基礎(chǔ)，未來還將衍生出包括轎跑車型、獵跑車型以及兩款SUV車型在內(nèi)的4款全新車型，全方位滿足年輕人的需求，大量的三叉星徽元素或許是奔馳CLA級(jí)概念車溢價(jià)的基礎(chǔ)，內(nèi)飾則采用貫穿的一體式屏幕搭配MB.OS操作系統(tǒng)，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)。

寶馬Vision Neue Klasse概念車

在新能源時(shí)代，寶馬也算是起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集，此前的i系列新能源車型過于曲高和寡而沒有樹立足夠的口碑，如今的i系列新能源車型只能靠大幅度降價(jià)來搶市場(chǎng)，實(shí)在有些尷尬。但在寶馬Vision Neue Klasse概念車上，新技術(shù)的運(yùn)用讓寶馬多了幾分底氣。

首先，寶馬Vision Neue Klasse概念車用上了NCAR全新架構(gòu)，還有第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)加持，其次在用料上，大量的低碳材料和可循環(huán)利用材料也展現(xiàn)了寶馬可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的訴求，而細(xì)節(jié)的BMW全景視域橋技術(shù)，則能夠?qū)⑿畔⑼队暗綋躏L(fēng)玻璃下緣的深色涂層區(qū)域，是寶馬品牌對(duì)未來汽車的一種探索。

大眾ID.GTI Concept概念車

在大眾此前的ID.2all概念車上，小尺寸車身、高空間實(shí)用性和較低的購(gòu)買門檻，就讓諸多大眾粉絲立馬加了關(guān)注，而在試水成功之后，理念幾乎一致的大眾ID.GTI Concept概念車就來了，并且還加入了運(yùn)動(dòng)為噱頭。

不過，大眾ID.GTI Concept概念車并未公布動(dòng)力數(shù)據(jù)，無法進(jìn)行過多猜測(cè)，但從增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)來看，大眾ID.GTI Concept概念車還是很懂年輕人想要什么——在擋風(fēng)玻璃的左側(cè)，可以投射賽道信息，如賽道全景圖、車輛當(dāng)前位置、車輛名次等，右側(cè)部分則有圈數(shù)成績(jī)，如同賽車游戲一般。甚至在大眾ID.GTI Concept概念車的座椅部分，采用了GTI車型的格紋設(shè)計(jì)之外，還有可以發(fā)出紅色脈沖光的LED燈帶，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)氛圍感。

Cupra DarkRebel概念車

Cupra是西班牙汽車品牌SEAT旗下的高性能子品牌，在帶來電動(dòng)轎跑SUV Tavascan之外，還拿出了Cupra DarkRebel概念車，以展現(xiàn)對(duì)性能的決心。只不過作為一款概念車，該車型的動(dòng)力數(shù)據(jù)并未公布。

憑借著CUPRA DNA設(shè)計(jì)語言，Cupra DarkRebel概念車不僅用上了介于跑車與獵裝車之間的獨(dú)特車身結(jié)構(gòu)，還有剪刀門和巨大的擴(kuò)散器，內(nèi)飾的造型更加科幻，還有虛擬儀表這樣的配置，令人仿佛置身于游戲廳中。不得不說，這或許也是未來新車的一個(gè)方向。

Polestar極星Synergy概念車

既然概念車的主要功能是展示設(shè)計(jì)，那么不妨將最好的設(shè)計(jì)結(jié)合在一起，如Polestar極星Synergy概念車，實(shí)際上就出自3位獲獎(jiǎng)設(shè)計(jì)者的作品，其中內(nèi)飾的設(shè)計(jì)師更是中國(guó)籍人士。

Polestar極星Synergy概念車顯然在最大程度上結(jié)合了科技和性能，車身充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)，內(nèi)飾也無任何畫蛇添足的元素，整體十分整潔。不過，這款概念車完全沒有量產(chǎn)的計(jì)劃，只能進(jìn)行全球巡演展示。

蘭博基尼Lanzador概念車

隨著新能源車型逐漸成為趨勢(shì)，頂級(jí)超跑品牌蘭博基尼也開始求變，只不過，目前的新能源技術(shù)對(duì)超級(jí)跑車來說還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，因此蘭博基尼Lanzador概念車的定位也折中，選擇了2+2座位布局的跨界GT車型，更注重表現(xiàn)實(shí)用性。

從設(shè)計(jì)上來說，蘭博基尼Lanzador概念車保留了蘭博基尼最新設(shè)計(jì)語言的精髓，至少車頭和車尾部分一眼看過去就對(duì)味，內(nèi)飾的造型更是在傳承了核心的同時(shí)，更為大膽奔放，且并未讓大屏幕喧賓奪主，而是期望駕駛者可以好好感受這款車的各處細(xì)節(jié)。不得不說，蘭博基尼Lanzador概念車很可能為各大超豪華品牌開了個(gè)好頭呢。