進氣道積碳生成的原因

渦輪直噴發(fā)動機當(dāng)中的進氣道積碳到底是哪來的？主要是三點原因，最后一點原因是最重要的，也是很多人不可理解的，我們先講前兩點。

第一點，空氣濾芯。一定要選擇好品質(zhì)的，如果空氣濾芯品質(zhì)不好，會有大量的粉塵進入到進氣道，這個很好理解，容易產(chǎn)生過多的粉塵堆積物。

第二點，渦輪直噴發(fā)動機。由于它的廢氣循環(huán)系統(tǒng)比較發(fā)達，所以一定會有一些機油蒸汽進入到進氣道，但這部分機油蒸汽其實沒有我們想象的那么多，很多人感覺加了一個機油透弧之后，就會使挖煤的頻次降低，其實遠遠實現(xiàn)不了。

第三點，也就是最重要的一點，燃油發(fā)動機到目前為止進氣門和排氣門會有一個同時開合重疊的環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)伴隨著車輛行駛的里程越多，出現(xiàn)的頻次就越高，在這種前提下，混合氣一定是有不完全燃燒的狀態(tài)。當(dāng)混合氣不完全燃燒或者是燃油品質(zhì)較差，再或者是缸內(nèi)的積碳較多的情況下，都會影響到混合氣燃燒質(zhì)量，在活塞向上運行時，進氣門打開，有一部分混合器就會被這種壓力相互作用，頂入到進氣門，那么就會在進氣門的背面和進氣道，產(chǎn)生過量燃燒不完整的灰分物。

有人提出質(zhì)疑，它向上頂?shù)臅r候進氣壓力很大，不可能實現(xiàn)。但是要明白，在進氣和排氣同時開合時，一部分進氣就會從排氣直接排出去，所以實際真正的進氣壓力也就沒有那么大了，也就是為什么有一些發(fā)動機明明是壓縮比14，但卻可以使用92汽油的原因。

如果想要規(guī)避這樣問題，或者降低這種挖媒的頻次，讓燃油燃燒的更好，長期定期清潔油路，用有效的PNF技術(shù)的清潔劑，使得燃油的品質(zhì)清潔度提升，首先燃燒的灰分物就會降低，同時車輛定期或經(jīng)常長途行駛，讓整個缸內(nèi)的燃燒灰分物降流量，也會使得燃燒的品質(zhì)會好一些。

火花塞一定不要等到不能用的時候再更換，到使用公里數(shù)就更換掉，直噴發(fā)動機的火花塞特別重要，火花塞并不是為了延長壽命，而是為了提升燃燒性能。所以保養(yǎng)手冊要求2萬公里更換火花塞，一定不要等到3萬公里。

總結(jié)

以上就是在進氣道當(dāng)中渦輪直噴發(fā)動機的積碳嚴重的原因及解決辦法，在日后用車養(yǎng)車過程當(dāng)中，定期使用司有普PNF技術(shù)的清潔劑，清潔油路養(yǎng)護三元，預(yù)防燒機油現(xiàn)象的發(fā)生。