自主品牌最大的特點，就是能把國外很多暴利的東西變成“白菜價”。隨著技術水平的提升，自主品牌汽車也在不斷向高端進軍，MPV細分市場自然也不例外。

這兩年，國內MPV市場需求漸旺，而三孩政策更是加了一把火。不過，中高端MPV一直被外資壟斷，從別克GL8、本田奧德賽和艾力紳，到高端的埃爾法、雷克薩斯LM等，而且越貴越搶，甚至加價幾十萬之多。
不過，自主品牌也開始逐漸反擊，讓消費者可以少花錢就能買到功能和品質都不錯的車，比如傳祺M8就成功在20萬級MPV市場站穩(wěn)腳跟。而接下來，還有比亞迪夏和紅旗QM9兩款重磅車型，有望打破外資壟斷。

比亞迪夏

比亞迪的高端MPV被命名為“夏”，這款車被曝光出來已經很久了，一直熱度不減。官方的信息只是一張草圖，以及三個關鍵參數：百公里油耗4.0L、純電續(xù)航里程200公里、4.9秒破百。

按照比亞迪目前的技術儲備，可以看出這款車將是DM系列車型，并且很可能是最新一代的DM-p技術，相當于現(xiàn)在DM-i技術的加強版，否則這么大的MPV很難實現(xiàn)4.9秒破百的成績。
雖然家用MPV的核心賣點不是性能，但是年輕的奶爸們當然不可能嫌車跑得快，再說論油耗也是省得足夠驚人，而外觀、內飾和配置又是自主品牌的強項，難怪這款車會有這么高的人氣了。當然，普通版預計仍會是DM-i，提速不用那么快，但價格降下來。

目前，廠家針對這款車還沒有太大的動作，但是網友們卻很著急，甚至有人根據草圖繪制了假想圖，基本上就是目前DM-i系列車型的MPV版，雖然沒什么創(chuàng)意，但是也反應了用戶的認同。
根據別克GL8、傳祺M8和榮威iMAX8等競品推算，比亞迪夏作為旗艦MPV，車長有望超過5米、軸距超過3米，座椅布局或有6/7座可選，頂配推出4座也不是沒可能。相對于目前的宋MAX，夏將更具商務范兒。
價格方面，根據比亞迪用DM-i目前的策略，就是貼著同級合資車的燃油版，并且略低一些，預計起價在20萬左右，這也是目前主流消費者能夠接受的價位。

紅旗QM9

傳祺M8和比亞迪夏瞄準了主流合資車競爭，那么豪華進口MPV的市場就交給國民豪華車品牌紅旗了。按照規(guī)劃，紅旗擁有HSQL四大產品線，Q系列對應的就是商務車。
據悉，Q系列將有一款代號為C095的全新MPV車型和LQ大型商務車，其中MPV將于2022年1月30日試生產，隨后在6月30日正式啟動量產，預計會在6-7月上市。而這款車對標的就是埃爾法和別克GL8艾維亞，作為高端保姆車使用，而對標雷克薩斯LM的車型可能要交給L系列了。

按照紅旗的命名規(guī)律，這款車或被命名為QM9，這與SUV中的HS9邏輯一致。由于紅旗的特殊身份，這款車首先要肩負國家禮賓用車的任務，同時也和轎車H9一樣推向市場。
基本參數方面，這款車的長寬高分別是5898mm、2021mm和1949mm，軸距為3421mm，動力上將搭載2.0T L4雙渦輪增壓發(fā)動機，帶48V輕混系統(tǒng)，以及3.0T V6機械增壓發(fā)動機，這個與紅旗H9和HS7等車型基本一致，詳細參數可以直接參考。

從諜照來看，紅旗這款MPV在氣場上絕不輸埃爾法等車型，自主高端MPV的空白將被填平，當然售價也不會便宜，可以參考SUV車型HS7然后略貴一些，大概就是35萬起步，然后頂配預計在60萬元級。不過，相對于加價就幾十萬的進口MPV，已經非常良心了。相信紅旗QM9上市后，那些“加價”的現(xiàn)象會收斂些。

總結

自主品牌最大的特點，就是能把國外很多暴利的東西，變成“白菜價”。隨著技術水平的提升，自主品牌汽車也在不斷向高端進軍，傳祺M8就撕開了一個口子，據悉68.8%的銷量都是來自合資車或進口車的車主們的增購或換購。比亞迪夏將以混動技術對合資品牌競品進行降維打擊，給用戶“更強性能和更為省油“的全新解決方案。而紅旗將直接殺入高端市場，以更親民的方式告訴大家，頂級豪華保姆車并不用花那么多錢。