沃爾沃的“天花板”級別重卡車型FH在2020年年初迎來了一次全新的改款，秉承了沃爾沃一貫的科技感和極致的安全性原則，這一代車型在外觀造型、安全性、用戶體驗度和動力鏈上再攀高峰。亮相國內(nèi)后，沃爾沃也是將高配車型帶到了市場中，借此機(jī)會，我們來一睹新款FH重卡的王者氣概。

外觀細(xì)改追求極致空氣動力學(xué)：

新款的沃爾沃FH重卡采用的是先前平臺下技術(shù)成熟的駕駛室框架，在外觀上依舊是沿襲著之前的大致設(shè)計，但是全新一代的FH重卡駕駛室卻擁有極其完美的空氣動力學(xué)，如果走近觀察，你會發(fā)現(xiàn)整車沒有過多的棱角，都是被圓滑的包邊設(shè)計取代，從車上自然銜接的腰線也能感受到設(shè)計師的別具匠心。

出生在斯堪的納維亞半島的車都是自帶簡約風(fēng)格的，就好比新款的沃爾沃FH重卡，前面進(jìn)氣格柵采用蜂窩的造型，與車身同色漆面，外觀提升的同時也增大了進(jìn)氣散熱的面積。新款車型，兩段式的隱藏格柵踏板設(shè)計也得到了保留。

標(biāo)志性的“V”字形大燈在新款車型上也得到了保留，高配版本中，車燈采用全LED光源，帶有大燈清洗裝置、自適應(yīng)隨動燈光和自動近光燈。車燈的內(nèi)部設(shè)有傳感器，在檢測到有對向來車時會有意地調(diào)整燈光方向，避免高亮度的車燈直射到對向車輛，減少事故概率。

沃爾沃共提供了三款駕駛室供用戶選擇，分別是SLP平頂排半、HSLP高頂排半和XHSL超高頂排半，現(xiàn)拍攝的這款車為HSLP高頂排半規(guī)格，駕駛室長2225mm，寬2495mm，高3850mm。駕駛室采用平地板結(jié)構(gòu)，內(nèi)部最大高度2050mm，地板距車頂最高距離1960mm，駕駛員在車內(nèi)可以自由活動，完全站立也不會有壓迫感。

物流車型駕駛室標(biāo)配全覆蓋導(dǎo)流罩，上方導(dǎo)流罩可進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，便于匹配大箱高度，左側(cè)導(dǎo)流罩能夠向內(nèi)折疊，方便駕駛員進(jìn)行檢修、接駁掛車工作，右側(cè)導(dǎo)流罩則是設(shè)置了一塊專門用于加注尿素的小門。

配有全液晶儀表的頭等艙內(nèi)飾：

這輛車的內(nèi)飾是一個藍(lán)黑混搭的配色，主副駕座椅采用氣囊減震，加入靠背兩端調(diào)節(jié)功能，標(biāo)配氣動腰部支撐和坐墊伸展，用戶可以在此基礎(chǔ)上選配座椅加熱和座椅通風(fēng)等功能，以增加駕乘舒適度。

方向盤支持多方向調(diào)節(jié)，外圈采用握感舒適的軟搪塑材質(zhì)，配備了多功能按鍵，同時將電氣喇叭的開關(guān)全部設(shè)置在方向盤上面，駕駛員手不離開方向盤就能夠完成行車途中的大部分操控。

內(nèi)飾工作臺是一個很明顯的環(huán)繞造型，臺上按鍵均設(shè)置在駕駛員觸手可及的位置，工作臺周邊還有豐富的儲物空間和充電/取電口，提升了駕駛員的行車環(huán)境。

當(dāng)下流行的液晶顯示儀表成為了新款FH重卡的標(biāo)準(zhǔn)配置，而且這塊液晶儀表的設(shè)計很值得國產(chǎn)重卡學(xué)習(xí)，它采用的是高對比度界面，白天背光也能清晰的觀察儀表，顯示的信息也相對完全，駕駛員能夠?qū)囕v動態(tài)了如指掌，車速表一圈，車速會隨著指針的位置而漸變顯示，減小了觀察容錯率。

多媒體屏幕由之前的內(nèi)嵌式小屏改進(jìn)成了液晶大屏，顯示信息更加全面，系統(tǒng)和觸控都很流暢，而且新款車型的大屏內(nèi)不止涵蓋了收音機(jī)、多媒體、導(dǎo)航的功能，還可以查看車輛的狀態(tài)，如當(dāng)前軸荷、駐車空調(diào)等等。另外新款FH加入了環(huán)視的功能，得益于液晶大屏的高分辨率，顯示方面會更加細(xì)膩一些。

沃爾沃的擋把設(shè)計非常的人性化，在不用的時候可以完全放平，不妨礙駕駛員在車內(nèi)正常行動，而且它是隨著座椅一同上下浮動的，這樣駕駛員在操作的時候就不會因為路面顛簸而握不住或者誤操作了。

車內(nèi)采用雙臥鋪的布置，下臥鋪的最寬處可達(dá)815mm，采用透氣的絨布作為臥鋪墊的外罩。上臥鋪帶有爬梯設(shè)計，同下臥鋪一起設(shè)置了防護(hù)網(wǎng)/防護(hù)欄，確保駕駛員在休息時也不會受到意外傷害。

下臥鋪掀開之后是四個隱藏的儲物格，容積巨大，并且與車外貫通，日常生活用品和工具都放得下。

國六動力+氣囊減震懸架：

步入國六時代，發(fā)動機(jī)的技術(shù)也會相應(yīng)地做一些改變，實拍的這輛車搭載的是D13K 460EU6發(fā)動機(jī)，最大輸出馬力460匹，通過發(fā)動機(jī)的功率曲線圖可以清晰的觀察到，D13K 460EU6發(fā)動機(jī)在900rpm——1400rpm時均能輸出2300N.m的最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)還配備了VEB+發(fā)動機(jī)制動功能，通過壓縮過程打開排氣門產(chǎn)生負(fù)壓的做法來抑制發(fā)動機(jī)功率，從而達(dá)到減緩車速的做法，在長下坡行駛時緩速效果顯著。

右側(cè)大梁上這個體積龐大而又復(fù)雜的裝置就是沃爾沃國六后處理器，這款車現(xiàn)采用的后處理技術(shù)路線為Cooled EGR+DPF+SCR，對尾氣中NOx含量的抑制能力強(qiáng)，減輕SCR系統(tǒng)的負(fù)荷。

變速箱使用的還是先前技術(shù)成熟的AT2612F手自一體變速箱，帶經(jīng)濟(jì)/動力模式，配有出色的I-Shift智能換擋邏輯，換擋時機(jī)把控精準(zhǔn)，高速巡航會維持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速之內(nèi)。箱內(nèi)是一個12速直接擋的結(jié)構(gòu)，傳動效率高，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

在三軸車后橋方面沃爾沃可以為用戶提供3種不同的解決方案，分別是6X2R、6X4和6X4R，速比也可以根據(jù)工況進(jìn)行選擇，從2.59到3.7均能提供。

后橋懸架采用的是一個9氣囊的結(jié)構(gòu)，在過濾顛簸上會比5氣囊的美式懸架出色，車輛舒適度和對貨物的保護(hù)能力較好，同時懸架支持ECAS電控，提升懸架靈活度。

考慮到制動安全性，防止剎車熱衰退事情的發(fā)生，沃爾沃全車配備的都是通風(fēng)盤式制動器，加上多孔鋼圈，對制動器有著良好的散熱效果，時刻保持最佳制動力。

帶有VDS功能也是沃爾沃引以為傲的配置，這個電動助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)用很小的力度就能轉(zhuǎn)動方向盤，提升了車輛的操控性和靈活性，也能減輕駕駛員的工作強(qiáng)度。

長途行駛時，續(xù)航是必須要有保障的，該車配備雙D型鋁合金油箱，能夠很好地適應(yīng)長途干線物流運輸?shù)男枨蟆?/p>

新款沃爾沃FH牽引車的主要改進(jìn)還是在內(nèi)飾和底盤方面，比起外觀，駕駛室內(nèi)的配置更有看點一些，增加雙液晶屏和環(huán)視影像等配置極大的便利了駕駛員的日常行車條件。在底盤上，延續(xù)了之前成熟的動力鏈，重點是排放達(dá)到國六的標(biāo)準(zhǔn)，迎合政策大勢，上牌無憂，也不會受到排放嚴(yán)格城市的限行令，出勤率更高！

文圖：牛藝霖