新大洲投資的派電科技發(fā)布全新車型TS3，定位在高速電摩行列。隨著國內(nèi)電動市場的推進(jìn)，越來越多可以上黃牌的電動摩托車誕生，同時也逐漸地讓消費(fèi)者所接受。不過這臺派電科技的TS3，不知道你又能不能接受。

派電TS3低配版本，售價21800元；

派電TS3高配版本，售價27800元。

TS3車型介紹

派電TS3的實際車輛尺寸非常龐大，外形設(shè)計上有點(diǎn)類似于寶馬的電車CE04。而不同的是派電TS3的車頭使用了類似于虎鯊的仿生學(xué)設(shè)計，全車采用LED光源，官方給出的數(shù)據(jù)大燈照明最遠(yuǎn)距離能夠達(dá)到110米。

電機(jī)部分作為電動摩托車的核心驅(qū)動部件，這款派電TS3使用了恒溫水冷中置電機(jī)的設(shè)計，最大功率為15kW。與此同時，派電科技還在電機(jī)控制系統(tǒng)中增加了無級扭矩調(diào)節(jié)；EABS動能回收功能，支持多級可調(diào)；HHC坡道駐車功能。

電池系統(tǒng)方面使用了雙電設(shè)計，電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓為72伏特，而總電容量僅有32安時。雖說配備了高密度的電芯與BMS智能配電模塊，但官方給出的極速續(xù)航里程僅為80公里。至于這臺車能跑出多快的極速？官方并沒有給出數(shù)據(jù)，不過想想都知道了，整體電池只有2.3度電的情況下，你還想多快？

更多配置方面，派電T3使用了前單碟+對置四活塞卡鉗，后單碟+單向活塞設(shè)計，搭配雙通道ABS制動輔助系統(tǒng)。8.8寸多功能儀表盤并支持人機(jī)互聯(lián)。高配版本車型還加裝了前后和雙側(cè)攝像頭，可以實時進(jìn)行行車記錄。

市場觀察

在這款派電TS3到來之前，國內(nèi)市場在售的高速電摩車型依次有春風(fēng)極核AE8、隆鑫茵未Real5T等，售價均在2萬元以上。

如果說要大家2.8萬去買一臺只能跑100公里左右續(xù)航的電摩，估計大部分車友是不能接受的。所以，上面提及的幾款車型，在銷量上與同價位的油動踏板車對比絕對是天淵之別。不過如果把這些車型看做品牌的先驅(qū)、技術(shù)的嘗新與市場的試探。那就是周瑜打黃蓋的事情了。

信 號

這臺派電TS3的上市，雖然使用了一些新的技術(shù)加入，但總的來說并沒有給我們帶來多大的驚喜，一方面是因為價格實在沒有吸引力，二方面作為行業(yè)的觀察者，我們還是不難發(fā)現(xiàn)出一些端倪。

一、國內(nèi)以至于世界范圍內(nèi)的電摩發(fā)展依然處于電容量的技術(shù)瓶頸，以至于電摩的極速、續(xù)航等都無法達(dá)到油動摩托車的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

二、如EABS、HHC等汽車端的技術(shù)下放，其實都是電摩的非必需品，缺少專門針對電摩的系統(tǒng)研發(fā)，直搬電動汽車端的技術(shù)更讓人覺得是東施效顰。

三、傳統(tǒng)燃油企業(yè)投資、套殼、子公司等形式生產(chǎn)電動摩托車，實際上是可以規(guī)避風(fēng)險，但骨子里去不掉身上那種慵懶的氣息。派電科技官網(wǎng)到截稿為止，依然無法查詢

小 結(jié)

國產(chǎn)電摩的發(fā)展之路，路漫漫其修遠(yuǎn)兮，前有技術(shù)瓶頸卡位，后有日系氫能源的追趕。2035年真的能完成油轉(zhuǎn)電？這個確實令人感到疑惑。

我們認(rèn)可每一件產(chǎn)品的誕生，并感激所有為行業(yè)做出貢獻(xiàn)的企業(yè)和個人，中國汽摩電的發(fā)展的路還很長，故事依然在繼續(xù)。