奇瑞高端品牌星途終于在成都車展上大秀了一把，而與這款全新旗艦產(chǎn)品一同登臺的，是其來源——全新M3X火星架構(gòu)2.0。

星途瑤光是個(gè)什么車？如果看過星途概念車AtlantiX就知道了，也就是瑤光的量產(chǎn)車，之前代號為星途M38T，其白車身本身早在7月30日于奇瑞汽車青島基地下線了。成都車展亮相，這款車很快來到了公眾面前。

瑤光，帶著重任而來

平心而論，星途是帶著巨大的壓力做全新M3X火星架構(gòu)2.0下首款旗艦產(chǎn)品的，但正如充滿無限可能的中國車市一樣，只要堅(jiān)定去做，就沒有什么不可能。

為什么這么說？星途作為奇瑞高端品牌，出道短短3年，先有攬?jiān)?、凌云、追風(fēng)這些富有詩韻氣味的產(chǎn)品命名，瑤光同樣在這個(gè)命名的風(fēng)格下應(yīng)運(yùn)而生。但瑤光之前的上述產(chǎn)品，應(yīng)該說是并未達(dá)到奇瑞的預(yù)期的，其實(shí)它們的售價(jià)并不高，至少與當(dāng)前中國車企中的高端品牌相比。

這是奇瑞不能接受的。包括奇瑞新能源、icar、螞蟻以及瑞虎、艾瑞澤、捷途等，是面對普通消費(fèi)者的產(chǎn)品，星途是奇瑞向上拉高上限的品牌。目前看來，捷途、奇瑞新能源、瑞虎等帶動(dòng)奇瑞從去年到今年有非常好的表現(xiàn)，7月奇瑞以12.4萬輛的銷量總體超過吉利汽車，同比增長高達(dá)63.6%，在中國車市位列第五，僅次于比亞迪、長安，位居中國車企第三。

奇瑞從去年到今年的增長非常強(qiáng)勁，大有恢復(fù)當(dāng)年之勇的態(tài)勢，而目前，如何做好高端品牌星途，成為首當(dāng)其沖也必須解決的問題，星途是帶著一股子勁來推廣瑤光的。

而正在這個(gè)關(guān)口，全新M3X火星架構(gòu)2.0來了，瑤光也來了。更關(guān)鍵在于，瑤光是星途旗艦，更是一款造型上與之前星途完全不同的非常具有視覺沖擊力的SUV，而這恰恰是之前星途產(chǎn)品的不足——缺少足夠的視覺吸引了，缺少產(chǎn)品的關(guān)注度，設(shè)計(jì)過于大眾化，傳播沒學(xué)會(huì)走年輕路線。

當(dāng)然，這不在于技術(shù)、產(chǎn)品的屬性特點(diǎn)，論產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力，奇瑞不在于任何一個(gè)中國品牌之下。此次瑤光帶著星途的巨變重新殺入，是攜帶者奇瑞“變則通”的心態(tài)，換一個(gè)方式重新進(jìn)擊高端車市，承載星途徹底打開市場的重?fù)?dān)。

造型大變，瑤光點(diǎn)亮星途

雖然前臉上同樣呈現(xiàn)著星途“EXEED”標(biāo)識，但是瑤光已經(jīng)完全看不出之前攬?jiān)?、凌云、追風(fēng)的樣子。在筆者看來，星途最應(yīng)該做的就是造型的改變，星途把包括概念車AtlantiX和量產(chǎn)車瑤光的設(shè)計(jì)比喻作“光之美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，也將其欽定為家族設(shè)計(jì)語言。

可以說，3年來星途在探索中應(yīng)該悟到了當(dāng)下消費(fèi)者喜歡的潮流喜歡的設(shè)計(jì)，顯然是逐步放棄了原先的橫條狀格柵和設(shè)計(jì)簡陋的前臉，向質(zhì)感、科技和年輕化路數(shù)靠攏了。

比如說用更加富有張力的曲線和折線，流行的星云棋布式的無邊界格柵，就比原來的產(chǎn)品更有視覺沖擊力，更年輕犀利了；比如“X”型星艦式光能矩陣日行燈和貫穿式星河后尾燈帶相呼應(yīng)……

盡管還未探知瑤光量產(chǎn)車的具體內(nèi)飾，但從公布的概念車AtlantiX的內(nèi)飾看，瑤光的內(nèi)飾將有更大的變化（如上圖），這個(gè)內(nèi)飾的確給人耳目一新，既有科技感，更有舒適、環(huán)保和可人的溫馨感，滿滿的奢華車的設(shè)計(jì)感官。

如果將概念車的內(nèi)飾八成以上用在量產(chǎn)車上，那么瑤光真的將會(huì)是一款內(nèi)飾非常出彩的SUV。作為星途旗艦，作為星途迎接巨變重新改造自我形象的一款SUV，瑤光的確讓人期待。

全新M3X火星架構(gòu)2.0賦能旗艦SUV

其實(shí)之前的攬?jiān)碌刃峭井a(chǎn)品，集奇瑞研發(fā)大成，產(chǎn)品力還是很不錯(cuò)的，同同類產(chǎn)品比，性價(jià)比很高的，尤其是凌云、攬?jiān)碌乃尿?qū)產(chǎn)品，都出自M3X火星架構(gòu)。而瑤光是M3X火星架構(gòu)2.0下的首款產(chǎn)品，按照豪華車的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，也是星途像智能化、電混產(chǎn)品轉(zhuǎn)化的構(gòu)架。

之所以叫做“M3X”，也體現(xiàn)了此構(gòu)架平臺未來的更多可能。第一個(gè)M代表火星“Mars”外，3代表星途柔性硬件平臺，智能網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，動(dòng)力總成三大核心技術(shù)功底，X則代表無限可能。未來星途的產(chǎn)品將均出自此平臺，更先進(jìn)的平臺無疑為星途產(chǎn)品保駕護(hù)航。

星途營銷總經(jīng)理黃招根向媒體透露了未來星途的產(chǎn)品規(guī)劃，M3X火星架構(gòu)2.0下的產(chǎn)品，將覆蓋A+、B級SUV/轎車/MPV市場，涵蓋PHEV/ICE/REEV等動(dòng)力形式，可以預(yù)見的是，星途將不再固守SUV，而是向多元產(chǎn)品進(jìn)發(fā)。

比如媒體已報(bào)道，星途的首款高端轎車星途E03，就是純電動(dòng)中型家轎，基于奇瑞B(yǎng)EV平臺，非常豪華，配置也豐富高端，就是星途轉(zhuǎn)向新能源汽車的重磅產(chǎn)品。

而M3X火星架構(gòu)2.0將在安全、舒適、動(dòng)力和智能四大維度實(shí)現(xiàn)了六大科技提升，此平臺還將誕生2.0TGDI + 8AT、2.0TGDI + 7DCT以及PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)。

其中，奇瑞引以為傲的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩400N·m、熱效率大于43%，8AT扭矩大于400N·m，3DHT功率大于165kW、輪邊扭矩大于4000 N·m，可根據(jù)車型需要自由搭配。更提供了7種模式的全地形四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的操控性能。這也是星途性能產(chǎn)品的看家動(dòng)力。

星途上行有極大可能

正如前文所講，星途汽車誕生以來3年了，第一波產(chǎn)品和市場較為慢熱，原因是多方面的。除了上文述及的對產(chǎn)品外觀和當(dāng)下中國消費(fèi)者對于一款高端產(chǎn)品的期望還有距離外，還與渠道建設(shè)、品牌調(diào)性的樹立和產(chǎn)品本身的對于潮流趨勢的適應(yīng)有所欠缺。

中國汽車品牌這些年的進(jìn)步可用“神速”來形容，車要造得質(zhì)量好，技術(shù)強(qiáng)，還要會(huì)吆喝，會(huì)做市場區(qū)隔，找準(zhǔn)人群，對宣傳自己品牌理念，會(huì)結(jié)合社會(huì)潮流做適應(yīng)性的傳播。

好在瑤光讓人看到了星途的巨變，讓人看到了M3X火星架構(gòu)2.0下，星途從產(chǎn)品自身重新梳理，走更加適應(yīng)潮流的道路，這是令人欣喜的。

未來的星途將是多元化的品類，也是多元化的能源形式，不固守SUV和燃油，瑤光開啟了星途重塑之路，以奇瑞的家底，奇瑞當(dāng)下的態(tài)勢，有什么不能改變的呢？