理想ONE這款多次處于爭(zhēng)議中的車型，在臨近退市時(shí)又一次陷入了輿論漩渦。

近日，因即將停產(chǎn)、現(xiàn)行庫(kù)存優(yōu)惠2萬(wàn)元銷售，理想汽車旗下理想ONE遭到了諸多消費(fèi)者的投訴。

車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，從9月2日起至今，理想ONE共新增64條投訴，均指向了“故意隱瞞降價(jià)與停產(chǎn)信息”、涉嫌銷售欺詐。在其余相關(guān)平臺(tái)的投訴榜單中，也出現(xiàn)了上述車型的身影。

北京某4S店對(duì)青橙汽車表示，“按照廠商規(guī)定，目前全國(guó)統(tǒng)一降價(jià)2萬(wàn)元。不過(guò)這是9月限時(shí)的，10月限時(shí)優(yōu)惠的話只有1.5萬(wàn)，11月目前還沒(méi)有消息?！睂?duì)方還透露，“我們也是9月1日剛接到停產(chǎn)和降價(jià)的通知，一樣猝不及防?！?/p>

據(jù)青橙汽車了解，就發(fā)起投訴的車主群體來(lái)看，其下定/購(gòu)車/提車時(shí)間主要集中在6-8月份。在“反復(fù)咨詢銷售近期是否存在改款換代車型、是否會(huì)有降價(jià)情況存在”后，上述車主均得到了明確的否定答復(fù)，而隨著9月1日理想ONE停產(chǎn)傳聞的落地，新車“絕版”并引發(fā)消費(fèi)者不滿。

“剛提車還沒(méi)到一個(gè)月，感覺(jué)自己像是個(gè)大冤種?！庇熊囍鞅硎緦l(fā)起維權(quán)，但也有車主給出了不同答案，“理想要是能做到保障我們權(quán)益就可以了，尤其是2萬(wàn)元的減值，L8其實(shí)就是換名”、“畢竟法律沒(méi)有規(guī)定他們要提前告知”、“關(guān)鍵還是L8價(jià)格多少”。

可見的是，降價(jià)銷售的事實(shí)引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品保值率的擔(dān)憂，而停產(chǎn)后的售后服務(wù)、車主權(quán)益也是問(wèn)題所在。從訴求方面來(lái)看，主要?jiǎng)t在于退車退款、做出相應(yīng)的價(jià)格補(bǔ)償以及提供免費(fèi)置換車的途徑等。

在理想APP上，官方客服發(fā)布《關(guān)于理想ONE售后保障及軟件升級(jí)服務(wù)的說(shuō)明》公告，確認(rèn)“理想L8是理想ONE的換代車型”，并表態(tài)“將持續(xù)提供基礎(chǔ)售后保障服務(wù)，將進(jìn)一步升級(jí)車主權(quán)益（追贈(zèng)流量），另外還有計(jì)劃中的OTA軟件升級(jí)服務(wù)，預(yù)計(jì)從2022年第四季度開始陸續(xù)推送。”

此外有消費(fèi)者透露，官方補(bǔ)償方案已經(jīng)發(fā)布——“7月8月提車車主每人補(bǔ)償3000元油卡，以理想APP優(yōu)惠券的形式發(fā)放?！绷碛?月提車車主稱，“（我這）優(yōu)惠了7千?！辈贿^(guò)從部分車主表述來(lái)看，這并未令他們滿意——“感覺(jué)還是太少”。

事實(shí)上，這并非理想ONE首次深陷“割韭菜”漩渦。去年5月，改款理想ONE正式上市，憑借“軟硬件方面大幅提升、售價(jià)僅提升一萬(wàn)”被業(yè)內(nèi)評(píng)為“堪比換代”。然而，伴隨于此的是消費(fèi)者“新車變老車”的維權(quán)風(fēng)波——與本次事件類似，盡管相關(guān)改款傳聞曾持續(xù)數(shù)月，但官方從始至終并未明確表態(tài)，且在去年的財(cái)報(bào)會(huì)議、上海車展等重要場(chǎng)合均無(wú)披露，銷售也給出否定態(tài)度。

公開資料顯示，理想ONE是理想汽車在2018年10月推出的品牌首款車型，定位增程式中大型SUV。截至今年8月1日，該車?yán)塾?jì)交付量已達(dá)194,913輛，總下線輛也達(dá)到20萬(wàn)輛的水平。

相比今年1-7月平均過(guò)萬(wàn)的交付水平，8月卻面臨“腰斬”的現(xiàn)狀，產(chǎn)品“新老”交替或即緣由。據(jù)了解，理想汽車在8月交付僅4,571輛（包括ONE和L9），同比下降51.54%，環(huán)比下降56.14%。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠透露，“理想L8將在2022年11月初發(fā)布，發(fā)布當(dāng)月即開啟交付。理想L8是為家庭打造的中大型智能豪華SUV，將提供六座版和五座VIP版兩個(gè)車型，更廣泛地滿足家庭用戶的細(xì)分需求?！?/p>

從整體市場(chǎng)來(lái)看，被質(zhì)疑“割韭菜”的不在少數(shù)，除理想汽車外的數(shù)家新勢(shì)力品牌均有類似表現(xiàn)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)分析指出，“事實(shí)上，車企并無(wú)義務(wù)將產(chǎn)品的規(guī)劃向消費(fèi)者提前告知，很難從法律角度予以譴責(zé)”、“對(duì)于大多數(shù)造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，由改款/換代等導(dǎo)致的銷量下滑、甚至是虧損是難以承受的?！?/p>

與此同時(shí)，作為造車新勢(shì)力的理想汽車也存在對(duì)產(chǎn)品生命周期缺乏完善規(guī)劃的問(wèn)題。相對(duì)于理想ONE三年不到大改款、約四年宣布停產(chǎn)的表現(xiàn)，傳統(tǒng)自主品牌換代周期一般在3-5年，合資一般在5-7年水平，是否停產(chǎn)則大多由市場(chǎng)表現(xiàn)決定。當(dāng)然也有分析認(rèn)為這屬于常態(tài)——新能源技術(shù)更迭快，導(dǎo)致了產(chǎn)品周期縮短。

只是顯然，當(dāng)主力車型在臨將退市時(shí)不忘“再割韭菜”，理想汽車又將如何挽回消費(fèi)者的信任存疑，而后者又是否會(huì)對(duì)L9以及即將推出的L8兩款產(chǎn)品買單令人遐想。援引某網(wǎng)友所述，“當(dāng)你背刺你的理想ONE車主的時(shí)候，我們也在等待你這公司未來(lái)的審判?！?/p>