【EV視界報道】對于目前的新能源汽車發(fā)展來說，智能駕駛已經(jīng)成為繼三電系統(tǒng)、車機系統(tǒng)之后，又一個消費者最為關(guān)注的購車賣點。特別是當我們從早期的L2級輔助駕駛走向更為高階的自動駕駛時，其最大的跨度是環(huán)境的監(jiān)控主體從駕駛員變?yōu)榱讼到y(tǒng)。因此只有當系統(tǒng)能夠自動地探查與分析附近區(qū)域的狀況時，高階的自動駕駛才能成為可能。那該如何做到呢？智己就給出了答案。

8月16日，智己汽車在清華科技園舉辦了主題為“自動駕駛前的最后一戰(zhàn)”的發(fā)布會，并發(fā)布了一系列極高含金量的智能駕駛AI技術(shù)，以及產(chǎn)品計劃。按照智己的話說，未來3-5年將實現(xiàn)絕大多數(shù)場景的自動駕駛。那么，這三項尖端智能駕駛AI技術(shù)又是如何做到賦能的？今天EV視界就來為您揭曉。

智己三大技術(shù)賦能，助力“智駕最終戰(zhàn)”

對于目前的自動駕駛來說，如今的發(fā)展或許已更接近于尾聲，但是如何實現(xiàn)絕大多數(shù)場景的自動駕駛，則成為完全自動駕駛前的“終戰(zhàn)”。那智己在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，如何取得全面勝利呢？智駕AI技術(shù)的誕生，就成為智己取勝的終極武器。

不久前，智己汽車攜手全球頭部的智能駕駛算法玩家Momenta發(fā)布了行業(yè)首個D.L.P.人工智能模型，率先將數(shù)據(jù)驅(qū)動的規(guī)劃算法應(yīng)用于量產(chǎn)項目。

對于該技術(shù)，其核心是解決系統(tǒng)決策規(guī)劃的問題，它通過一系列的算法，實現(xiàn)復雜場景下的智駕能力，并且在期間還能為車主帶來安全舒適的智能駕駛能力，讓車輛獲得更為老司機的駕駛線路規(guī)劃能力。

不僅如此，智己還根據(jù)目前高精地圖覆蓋難的問題，打造出了DDLD感知算法，通過實時感知，生成道路地標，輸出給規(guī)控模塊等方法，來實現(xiàn)不依賴高精地圖下的智能駕駛，如此則能讓車輛在更為廣泛的地域中實現(xiàn)智駕，減少對于陌生地域出現(xiàn)智駕偏差的情況出現(xiàn)。

最后，對于大模型算法的智能駕駛中，如何解決減小系統(tǒng)負荷來獲取更為精細的標注模型問題上，智己推出了Occupancy Network（占用網(wǎng)絡(luò)模型）。它將三維世界劃分為一個網(wǎng)格單元，定義哪個單元被占用，哪個單元是空閑的，還可以把當前場景下被遮擋的靜止物體和動態(tài)物體也用體積塊表示出來。通過占用網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合BEV模型，可以對路徑規(guī)劃出更多信息。如此，讓系統(tǒng)能在更為順暢的運行過程中獲得更為精準的路面數(shù)據(jù)，并解決了路面凸起的石塊和車輛懸掛物等不規(guī)則物體的精準預(yù)判問題，以此帶來更穩(wěn)健的智駕體驗。

兩年走完友商九年智駕路，智己用速度成為行業(yè)變革者

在我們大多數(shù)的認知中，一項成熟的技術(shù)的背后，是需要付出很長時間的發(fā)展才能獲得。就比如智能駕駛技術(shù)的從無到有，就目前該行業(yè)的頭部玩家來看，幾乎用了將近9年的時光才獲得了如今的成績。但是，智己卻依靠自身更為活躍的創(chuàng)新研發(fā)實力，在基于AI技術(shù)的快速進化下，僅用了2年就躍升到了智駕頭部企業(yè)，刷新了“智駕產(chǎn)品最快量產(chǎn)”的落地紀錄。

不過，智己雖然擁有“唯快不破”的研發(fā)實力，但“安全舒適”才是其智駕技術(shù)的根基。根據(jù)實際數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段智己IM AD的百萬公里碰撞事故0.6次，遠低于人類駕駛百萬公里碰撞事故1.9次。并且IM AD的安全類誤制動頻次百萬公里低于1次，已實現(xiàn)人類駕駛安全3.2倍的智能駕駛，并且更是5倍優(yōu)于行業(yè)頭部標準。

另外，IM AD變道成功率也高達98%，每千公里的不舒適減速僅為1.3次，泊車成功率達到97%，可以說堪稱多邊形全能戰(zhàn)士也不為過，為人機共駕的用戶提供了更為卓越的安全智駕享受。

值得一提的是，作為智駕先鋒，智己還是在基于行業(yè)唯二兼容Xavier、Orin雙智駕計算平臺的自研玩家。通過算法優(yōu)化，緊靠單Orin芯片和單激光雷達，在滿足功能增長的前提下實現(xiàn)算力需求降低90%。同時通過模型優(yōu)化，模型運行效率提升500%；即可覆蓋全量城市場景及去高精地圖方案。可以說不僅減輕了系統(tǒng)的負荷，還為用戶帶來了更為精準的智駕體驗。

放眼未來，一家企業(yè)如果不做好充分的準備，在面對未來變幻莫測的市場發(fā)展，勢必會遭受到無情的打壓，而智己則深知如此。

根據(jù)計劃，在2023年9月，IM AD智駕產(chǎn)品將進行去高精地圖NOA公測，在2023年10月進行城市NOA公測，2024年百城齊開通勤模式，2025年邁入Door to Door時代，IM AD智能駕駛將基于DDOD、DDLD、D.L.P.實現(xiàn)完全數(shù)據(jù)驅(qū)動，3-5年將實現(xiàn)絕大多數(shù)場景的自動駕駛，成為超越頭部玩家的全新標桿。

寫在最后

我們能夠看到，智己依托自身的技術(shù)優(yōu)勢與對行業(yè)發(fā)展的精準規(guī)劃，將智能駕駛的上限清晰地展現(xiàn)在了我們眼前。作為自動駕駛技術(shù)發(fā)展的熱土，中國將成為未來世界智能科技發(fā)展的中心之一，而智己也正是依托著對細節(jié)執(zhí)著的把控，造就了IM AD智駕產(chǎn)品成為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能駕駛解決方案，并讓更多的消費者獲得更為舒適、安全且高效的智駕體驗。

目前，作為智己汽車智能化的集大成于一體的全新智己LS6，已經(jīng)全系具備高精地圖的NOA能力，并且其交付即搭載業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“一鍵場景代駕”功能，成為了解決用戶城市出行中確定性場景下高頻痛點問題的最優(yōu)選擇。

至此，您是否也想擁有如此的智駕能力，來更早地實現(xiàn)未來駕駛的體驗?zāi)?？我想智己就是最終答案。