【皆電 評測頻道】去年蔚來NIO DAY上發(fā)布，今年9月下旬才開始正式試駕，蔚來ET5可真吊足了大家的胃口。

獨(dú)特又符合大眾審美的設(shè)計，高級又特立獨(dú)行的配色，想必每個看過蔚來ET5的年輕人都不會拒絕它。作為去年就搶先體驗(yàn)過蔚來ET5的媒體，我早已對這臺漂亮的純電中型車充滿期待。

?乘坐或成硬傷

俗話說希望越大，失望就…可能我原本對它的心理預(yù)期是一臺相當(dāng)運(yùn)動的中型轎車，一如寶馬3系，或是特斯拉Model 3之流（ET5最直接的競爭對手也正是它們），可當(dāng)我一屁股坐入車內(nèi)，高高的坐姿就否定了我這一判斷。

由于支持蔚來統(tǒng)一的換電結(jié)構(gòu)，ET5的地板比較厚，想要有相對舒服的坐姿，坐墊的臀點(diǎn)就不可能再低了。因此你會發(fā)現(xiàn)，不要說和3系相比，坐姿高度比Model 3都還要更高。但凡事總有兩面性，相信如果是駕齡不長的小姐姐坐進(jìn)去，應(yīng)該會很開心，畢竟坐姿高加上前艙蓋和中控臺都很低，前向視野和Model 3差不多，都非常好。

可如此高的地板，會導(dǎo)致的問題在于后排。NT2.0平臺的兩臺轎車（ET7、ET5）都無法調(diào)節(jié)后排座椅靠背角度，高高的坐姿加上比較直立的靠背，頭部空間確實(shí)捉急。即便頭頂有著無敵的大天幕，那也就意味著越晴朗的天氣，頭頂越要忍受近在咫尺的炙烤。（體驗(yàn)者身高182cm）

另外，雖然地板是全平的，但前排座椅底部并沒有多少空隙，腳無法伸入，因此后排乘客腿部活動空間實(shí)在有限，長時間乘坐真不舒服。

?駕駛體驗(yàn)優(yōu)秀

如果你對后排乘坐沒有要求，其實(shí)蔚來ET5可謂一臺相當(dāng)完美的座駕。在試駕的一天時間里，我開著它跑過高速公路、山路、柏油路和路況一般的鄉(xiāng)間小路，對于它的動態(tài)表現(xiàn)，我絕對可以給出相當(dāng)高的分?jǐn)?shù)。

如果說現(xiàn)款寶馬3系的綿柔和特斯拉Model 3的緊繃是天平的兩端，蔚來ET5的底盤展現(xiàn)出的緊致感是會更偏向Model 3一些的，但不至于像后者那樣緊繃到對舒適性有影響。

此番試駕的車型均選裝了20英寸輪轂，輪胎扁平比只有40，輪胎選用的是倍耐力P ZERO，但即便如此，整車所展現(xiàn)出的舒適性依然很棒。前后多連桿機(jī)械懸掛將路面細(xì)碎震動處理得很高級，在壓過井蓋或是減速帶等突然的明顯起伏時也并不生硬，同時你能感覺到超高車身剛性帶來的整體感。

如果想要更舒適的體驗(yàn)，標(biāo)配的19寸輪轂會是個不錯的選擇，ET5給19寸輪轂配的是米其林浩悅ST電動專用輪胎，滾阻更低，舒適性和續(xù)航以及靜音都會有更好的表現(xiàn)。

至于動力與操控，ET5更是無需擔(dān)心，前后雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率360kW，峰值扭矩700N·m，官方的百公里加速成績僅需4秒，而按照蔚來的“虛標(biāo)”慣例，實(shí)測進(jìn)3秒俱樂部是大概率事件。

NT2.0平臺帶來的低重心與前后50:50配重，給了ET5先天的好體格。唯一遺憾的便是它的高坐姿了，但忽略這一點(diǎn)的話，無論是轉(zhuǎn)向手感，車頭的靈活度，還是車身的跟進(jìn)與底盤的支撐，至少在今天的開放道路試駕中是很難找到槽點(diǎn)的。

之前我開蔚來ET7時，真覺得那臺車太大了，雖然車頭很靈活，但車身跟進(jìn)還是比較拖沓，轉(zhuǎn)彎半徑也很大，在駛過一些明顯的起伏路面時，車身的晃動難免存在。但即便采用同樣平臺，ET5的駕駛感受也和ET7大相徑庭，這點(diǎn)令我非常意外。蔚來ET5的轉(zhuǎn)彎半徑比Model 3都要小，駕駛起來顯然更輕松。

關(guān)于自動駕駛部分，NT2.0平臺所搭載的硬件都是相同水準(zhǔn)的，ADAM蔚來超算平臺、激光雷達(dá)、四顆Orin芯片…不過有些遺憾的是，今天試駕的車機(jī)版本并沒有升級到NIO Pilot可用的狀態(tài)，因此它的實(shí)戰(zhàn)能力還得等下次軟件推送了我們才能詳細(xì)測試。

?寫在最后

蔚來ET5有著優(yōu)秀的駕駛動態(tài)、獨(dú)具品味的設(shè)計和豐富的配置，本可以單挑3系的它卻存在一些硬傷。究竟是什么人在定ET5，或者說它到底適合哪些用戶？如果你想獨(dú)自開心，希望你的車好看好開動力強(qiáng)，亦或是一臺精致、足夠豪華、配置又高的代步車，對后排乘坐無要求的話，蔚來ET5一定會是個好選擇；可如果你需要一臺后排使用率很高，需要長時間乘坐的車，那你真需要慎重考慮它了。

（圖/文/攝：皆電 高磊）