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題圖：截取自《Вадим Елистратов: Я управлял Т-34 и "Пантерой"!》，現(xiàn)代修復(fù)的T-34/76坦克。

注：本文譯自Peter Samsonov所著的《Driving the T-34》。

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在對二戰(zhàn)時期的坦克進行性能對比時，包括筆者在內(nèi)的絕大多數(shù)吃瓜群眾所依靠的都是來自他人的印象與相關(guān)的記錄，而另外一些幸運兒則是獲得了親自駕駛這些老坦克的機會。

瓦季姆·葉利斯特拉托夫（Vadim Elistratov）是來自俄羅斯的著名的坦克裝甲車輛修復(fù)師，對于他和他的團隊所修復(fù)的車輛，葉利斯特拉托夫具有豐富的駕駛經(jīng)驗。

最近，葉利斯特拉托夫接受了Tactic Media的采訪，他在節(jié)目中講述了自己駕駛T-34坦克的體驗。

第一次坐在T-34坦克的操縱桿后面的駕駛位時，我如坐針氈。

巧合的是，我最初所駕駛第一輛坦克，是輛輕型坦克。那些小家伙與汽車十分相似。或者更準(zhǔn)確地說，是卡車，當(dāng)然了，輕型坦克的駕駛難度并不大。

然而在T-34坦克上，你坐在駕駛位，發(fā)動引擎，周遭的一切很快被轟鳴聲填滿。沉重的操縱桿，巨大的踏板，你很快便會發(fā)現(xiàn)自己所駕馭的實際是一頭猛獸，這種感覺與駕駛輕型坦克時的感覺完全不同。當(dāng)你開始操縱坦克前進或是轉(zhuǎn)彎時，操縱桿將會給你一種十分沉重的反饋，尤其是在泥地中轉(zhuǎn)彎時，這種沉重感尤為明顯。

如果你試圖像駕駛德國坦克那樣駕駛T-34，那下場只有“行不通”這三個字。你得去適應(yīng)T-34這位老同志。

T-34其實很適合用來飆車，它與德國的“虎”式與“豹”式完全不同，反倒類似于蘇德戰(zhàn)爭初期德軍所使用的那些坦克。即便如此，T-34也極少被允許進行長程機動作戰(zhàn)。當(dāng)然了，它們能從一個地點迅速地轉(zhuǎn)移到另一個地點，前提是車輛本身狀況良好。

良好的引擎、適配的變速器以及恰到好處的配重使得T-34能毫不費力地做到二檔起步，旋轉(zhuǎn)、跳躍、加速 —— 這是一輛充滿了活力的坦克，你甚至能操縱它做出急轉(zhuǎn)彎等快速的機動。

在現(xiàn)代，Z字機動是一種稀松平常的戰(zhàn)術(shù)走位，但在二戰(zhàn)時期，極少有坦克能像T-34那樣在戰(zhàn)斗中做出Z字機動。

行星轉(zhuǎn)向機構(gòu)是個好東西，它能讓車輛在泥濘中轉(zhuǎn)彎，在高速狀態(tài)下具有更好的操控性。T-34坦克是BT坦克的繼任者。BT坦克的平穩(wěn)履帶以及強勁的發(fā)動機使BT坦克能進行上述的這些機動，前提是駕駛員足夠老練，經(jīng)驗豐富。在駕駛T-34一段時間，對其有了更加深入地了解后，我也能使用T-34坦克輕松地做出這些機動。

在水泥地上，T-34坦克輕易就能做出旋轉(zhuǎn)90°的動作。在泥土地或者淤泥坑中，就很難操控T-34完成這個操作，但在水泥硬地上，想要轉(zhuǎn)90°真的很輕松。

我想，這也許是一種訓(xùn)練，一種修行。你必須用心感受坦克的脾性，去理解它，去適應(yīng)它。

如果要討論T-34的機動性，我們應(yīng)該考慮士兵們給它起的綽號 —— 這些綽號的產(chǎn)生不是沒有根據(jù)的。T-34曾被稱為“燕子”、“芭蕾女伶”，芬蘭士兵給它起的綽號是“鈴鳧（sotkat）”，這是一種生活在芬蘭的鳥類。

T-34是機動性很強的坦克，尤其是我駕駛過的T-34/76這種初期型的T-34坦克。在那個時代，T-34所具備的機動性是其他坦克所無法比擬的。

當(dāng)然，它的懸掛十分簡單，控制裝置也是同樣地簡單，沒有什么特別之處。車輛設(shè)計師們已經(jīng)在設(shè)計中盡量地減少使用操縱桿和踏板所需的力度，利用彈簧以及伺服系統(tǒng)來降低駕駛員的負(fù)擔(dān)，但操控這輛坦克轉(zhuǎn)彎時，你仍舊會感到十分沉重。

當(dāng)你想在泥濘地形上轉(zhuǎn)個彎時，你得雙手用力，緊握操縱桿，這樣才能讓坦克動起來。在拉動操縱桿的同時，你還得腳踩油門，對于駕駛員而言，這樣的操作需要動用全身的力量。在駕駛T-34時，你得習(xí)慣這樣的全身運動。

當(dāng)你對此習(xí)以為常之后，就能感受到T-34的親切之處，它是輛機動性極佳的好車，德國人在1941年時就意識到了這一點。

我之前曾提過不同型號T-34之間的差異之處。

T-34能進行Z字機動，但在這一過程中仍舊有一些需要注意的小問題。后期型號T-34的履帶會稍微好一些，當(dāng)接地力變大時，車輛會更多地沉入地面，以獲得更好的車輛操控性。

但在雪地中，早期型號T-34的寬履帶表現(xiàn)更加優(yōu)異，效果好得令人難以置信。它能輕易將雪碾在履帶下面，直接軋過雪堆的感覺與行駛在公路上的感覺相差無幾。然而后期型號的T-34就沒法那么平滑地經(jīng)過雪堆了，與早期型號的T-34相較，它們會更加地顛簸不穩(wěn)。