2021年11月，斯堪尼亞發(fā)布了旗下新的Super系列卡車，將卡車產(chǎn)品的性能推向了新高峰。關(guān)于新Super在技術(shù)上的各項(xiàng)“身懷絕技”，我們?cè)谥暗撵o態(tài)體驗(yàn)文章中已經(jīng)為大家講解。在本篇文章中，我們就為您帶來(lái)斯堪尼亞新Super系列卡車的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

本次試駕所選取的車輛是一臺(tái)460 R牽引車，它搭載的是460匹馬力的新發(fā)動(dòng)機(jī)，正好對(duì)應(yīng)了歐洲的典型標(biāo)載工況。在國(guó)內(nèi)，保有著相當(dāng)一批數(shù)量的斯堪尼亞R 450牽引車。在新發(fā)布的Super系列車型中，460 R正好替代了R 450的位置。在未來(lái)，它有可能接過(guò)大旗，承擔(dān)起快遞運(yùn)輸、精密運(yùn)輸?shù)雀叨丝蛻舻挠密囆枨蟆?/p>

新一代斯堪尼亞Super卡車在前格柵上都帶有S-U-P-E-R的啞光字母圖案，將其與普通的斯堪尼亞NTG卡車區(qū)分開(kāi)來(lái)，表面細(xì)節(jié)的處理十分到位?？ㄜ噽?ài)好者可能知道，Super曾代表著斯堪尼亞的傳奇。如今，Super的回歸，也代表了斯堪尼亞的滿滿信心。除此之外，新車在外觀上和之前的NTG系列卡車差別不大。

Super系列斯堪尼亞卡車的核心，在于這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)。首當(dāng)其沖的是全新的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有420、460、500、560四個(gè)馬力段，分別對(duì)應(yīng)2300、2500、2700和2800牛米的扭矩。一體式缸蓋、雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的加入，都讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)打破了斯堪尼亞舊守的規(guī)則。

新發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物圖

而新發(fā)布的G25CM變速箱、R756后橋，對(duì)于提升車輛的性能也有著舉足輕重的地位。G25CM變速箱是繼G33CM變速箱之后，斯堪尼亞所發(fā)布的最先進(jìn)的變速箱。與G33CM一樣、低粘度變速箱油、高速氣動(dòng)執(zhí)行器等技術(shù)的加入，讓它也成為了真正的“破局者”。和G33CM相比，G25CM適應(yīng)的扭矩范圍能更好的匹配新發(fā)動(dòng)機(jī)。G25CM變速箱具有12個(gè)前進(jìn)擋、1個(gè)爬行檔以及1個(gè)超速擋，并使用行星齒輪組實(shí)現(xiàn)了倒車的功能。關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)的介紹，歡迎閱讀提加之前的G33CM科普文章。

MACH底盤架構(gòu)的加入也大大的豐富了配置的選擇。新的油箱配置雖然容量減小，但燃油優(yōu)化系統(tǒng)的加入能讓可用燃油量大幅增加。燃油優(yōu)化系統(tǒng)的相關(guān)介紹，也請(qǐng)閱讀靜態(tài)體驗(yàn)的文章。還有一個(gè)顯著的變化，就是斯堪尼亞提升了Super車型所配的尿素液罐容量?，F(xiàn)在，車輛最大能夠安裝150升容量的尿素液罐。主要原因是，為了滿足更新的排放標(biāo)準(zhǔn)，斯堪尼亞增大了尿素的噴射量。此外，斯堪尼亞Twin SCR獨(dú)具特色的兩次噴射設(shè)計(jì)，也一定程度的增加了尿素消耗量。

說(shuō)了這么多，是時(shí)候進(jìn)入駕駛室了。新Super系列卡車的駕駛室和NTG幾乎可以說(shuō)是毫無(wú)差別。本臺(tái)試駕車安裝了斯堪尼亞SMVC電子后視鏡系統(tǒng)，所以在A柱上有一個(gè)顯示屏幕。目前電子后視鏡的功能還較為初級(jí)。對(duì)于曾駕駛過(guò)NTG卡車的司機(jī)來(lái)說(shuō)，擰鑰匙上車走人即可。除了電子后視鏡需要再適應(yīng)一下，其他的差別都不大。

駕駛室框架也是一樣，毫無(wú)差別。但斯堪尼亞提供了更多的內(nèi)飾顏色和材料可選，同時(shí)還能選裝電動(dòng)駕駛室遮陽(yáng)簾，這對(duì)喜歡在黑暗環(huán)境中休息的司機(jī)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)福音。

駕駛體驗(yàn)是這輛車最令人驚奇的地方。任何駕駛這輛卡車的人，都會(huì)被其的低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)而折服。本車所選用的發(fā)動(dòng)機(jī)具有460匹馬力，2500牛米扭矩。同時(shí)，最大扭矩轉(zhuǎn)速下探到了900轉(zhuǎn)。和前代R 450相比，它的發(fā)動(dòng)機(jī)僅有2350牛米扭矩，同時(shí)最大扭矩轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)。甚至和沃爾沃的D13TC渦輪復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)相比，扭矩也僅僅落后了100牛米。值得注意的是，D13TC需要特殊的渦輪復(fù)合裝置，而斯堪尼亞的新發(fā)動(dòng)機(jī)什么都不需要就能達(dá)到這個(gè)水平。

試駕總路程約為40公里左右，主要是在斯堪尼亞南泰利耶總部的試駕賽道上。車輛所搭配的是新G25CM變速箱以及速比2.53的新R756后橋。車輛在上坡路段的表現(xiàn)極佳，得益于齒比的調(diào)整，即使是上坡路段依舊有很強(qiáng)的扭矩輸出。在平路上以80km/h的速度滿載巡航，變速箱為12檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1100轉(zhuǎn)左右。而G25CM變速箱還具有一個(gè)超速擋。在超速擋下，轉(zhuǎn)速甚至?xí)^續(xù)下降到850轉(zhuǎn)。變速箱換擋精確平穩(wěn)，這點(diǎn)也是加分項(xiàng)。大扭矩、低轉(zhuǎn)速，8%的省油如何實(shí)現(xiàn)？就靠這些實(shí)打?qū)嵉挠矊?shí)力。

其他駕駛感受方面，扎實(shí)的發(fā)揮都是斯堪尼亞卡車的特點(diǎn)。不管是駕駛室內(nèi)的噪音、減震，亦或是轉(zhuǎn)向手感，都維持了斯堪尼亞的高標(biāo)準(zhǔn)。新加入的CBR發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)具有5檔制動(dòng)力調(diào)節(jié)，類似液力緩速器。從實(shí)測(cè)角度看來(lái)，它一定程度上能夠替代液力緩速器的功能。它運(yùn)行平穩(wěn)、沒(méi)有介入延遲，并且減速效果很明顯。另外，這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)起來(lái)和以前的發(fā)動(dòng)機(jī)有些不同。比起之前的DC13發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音則更略顯低沉。

結(jié)語(yǔ)：

至此，提加商用車網(wǎng)為您精心呈現(xiàn)的新斯堪尼亞Super卡車體驗(yàn)就到此結(jié)束了。在上世紀(jì)，Super具有特殊的意義，它代表了渦輪增壓裝置首次運(yùn)用在斯堪尼亞的卡車上。至今，渦輪增壓裝置仍舊在發(fā)揮影響。新發(fā)布的Super系列卡車能否像它的前輩一樣，繼續(xù)引領(lǐng)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展？這點(diǎn)誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。目前，新Super系列卡車將于2022年10月前后在歐洲市場(chǎng)交付，并在2023年左右登陸其他地區(qū)市場(chǎng)。也許，它也將在2023年進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

文：heseaotter