百年福特開始低頭，新蒙迪歐攪局“老三寶”！訂單數(shù)據(jù)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)

雖然緊湊型轎車還是最暢銷的級(jí)別，但是也能看到消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，比如你本來有一臺(tái)緊湊型轎車，現(xiàn)在購(gòu)買能力提升了，恰好到了換車的時(shí)候，是不是就更愿意選擇一款大空間大馬力B級(jí)車？這完全就是順其自然的事情。在B級(jí)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)自主品牌的身影并不多，真正的強(qiáng)者還是合資品牌，其中以雅閣邁騰為代表的德系日系勢(shì)頭一直都很強(qiáng)勁，而美系韓系就要以性價(jià)比為主導(dǎo)，比如老車迷口口相傳的老三寶車型K5索8邁銳寶，現(xiàn)在這幾款車依然是性價(jià)比之選。但是今年福特新蒙迪歐有點(diǎn)讓人出乎意料。

時(shí)隔9年之后更新的新一代蒙迪歐已經(jīng)給出了預(yù)售價(jià)，起步預(yù)售15.98萬，這是一個(gè)什么概念呢？根本不用去對(duì)比雅閣邁騰，就算拿老三寶車型來對(duì)比，同樣是2.0T版本配置，新蒙迪歐的預(yù)售起步價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于邁銳寶XL，更別提君威GS了。即便對(duì)比去年呼聲很高的雪鐵龍凡爾賽C5X，排量更大的情況下也沒有貴多少。

這意味著百年福特品牌終于開始低頭了，最近幾年在中國(guó)市場(chǎng)上銷量不佳，新版蒙迪歐徹底放飛自我，擺脫了此前福特evos的定價(jià)策略，明顯開始由中方主導(dǎo)，更親民的定價(jià)注定能帶來更強(qiáng)的吸引力，初步統(tǒng)計(jì)的訂單數(shù)據(jù)確實(shí)已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了頹勢(shì)，目前至少有5000臺(tái)以上有效訂單，預(yù)計(jì)正式上市之后沖擊月銷萬臺(tái)也是有機(jī)會(huì)的。

價(jià)格一出很多車迷都懷疑低配版本是否有貨？其實(shí)按照福特提供的配置表來看，最低配車型確實(shí)有很多配置縮水來控制成本，賠錢是不可能的，比如沒有膝部氣囊，沒有輔助駕駛系統(tǒng)，同樣沒有前后倒車?yán)走_(dá)，天窗會(huì)小一點(diǎn)，提供紡織面料布座椅，右側(cè)也并非全面4K屏。

然而不可否認(rèn)福特的誠(chéng)意已經(jīng)很足了，至少在核心三大件方面并沒有縮水，不會(huì)像德系日系那樣玩高低功率搞套路，這次即便15.98萬最低配版本車型也提供了238馬力高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這比凱迪拉克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供的2.0T智能可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)高一馬力。匹配8at手自一體變速箱，對(duì)比上汽通用目前主推的9at手自一體變速箱少了一個(gè)擋位，不過至少比日系慣用的CVT變速箱更有吸引力。

尺寸定位賣相很好，總長(zhǎng)超4.9米，軸距超2.9米，長(zhǎng)寬高接近于原來的福特金牛座，一款B級(jí)車達(dá)到了近乎C級(jí)的乘坐空間體驗(yàn)。所以總體來看新版福特蒙迪歐該火起來了，如果這次還是不火，那確實(shí)怨不得產(chǎn)品本身，只能說很多消費(fèi)者太迷信德系日系了。

問題來了，你覺得這車比雅閣邁騰強(qiáng)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。