作為曾經(jīng)風頭蓋過BBA的豪華品牌，雷克薩斯在前幾年的日子有多好過，想來也不用斯基多說了吧。在前幾年，在其他車企靠著終端優(yōu)惠才能取得良好成績的汽車市場，雷克薩斯的產(chǎn)品卻要加價銷售，并且一車難求，甚至在銷量上，在當時，還跟給出巨大終端優(yōu)惠的凱迪拉克不相上下。

但隨著國內汽車市場的消費環(huán)境在變化，雷克薩斯似乎也已經(jīng)沒了當初的輝煌時的那份光芒，產(chǎn)品的更新?lián)Q代以及投放速度跟不上市場節(jié)奏，我們現(xiàn)在好像很少聽到有關于雷克薩斯品牌或者產(chǎn)品的一些消息，就連雷克薩斯ES這個熱銷車型，好像都開始變得默默無聞了。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020和2021年，雷克薩斯在國內的銷量都超過了22萬輛，成為二線豪華汽車品牌的“領頭羊”，但進入2022年之后，雷克薩斯在國內的銷量明顯出現(xiàn)了下跌趨勢。數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯品牌今年1-6月份的銷量總計為6.14萬輛，同比出現(xiàn)了40.1%的下滑，這下滑幅度，不得不說，真的很嚴重。

即使這其中，可能有疫情或者產(chǎn)能限制等方面的影響，但依然難掩雷克薩斯在國內的頹勢。說實話，看到這樣的成績，斯基也并不意外，我們都知道，在如今的國內市場，汽車市場的消費傾向，已經(jīng)不像之前那樣非常追捧品牌，更多的還是要看實力，當然，像BBA這樣的品牌除外，但雷克薩斯就不同了，畢竟替代BBA的豪華品牌太少，但能替代雷克薩斯的品牌，那就有的選了。

而面對在國內市場每況愈下的狀態(tài)，雷克薩斯不僅沒有反省自己，懸崖勒馬，反而還“變本加厲”的在危險的邊緣瘋狂試探，為什么這么說呢？前段時間，關于雷克薩斯ES將要進行改款的消息在網(wǎng)上傳的沸沸揚揚，雖然新車的變化并不算大，但這樣的消息對于近半年來都沒啥曝光度的雷克薩斯來說，也算是比較值得關注的新聞了。

而最近一則雷克薩斯ES上調售價的消息，又讓雷克薩斯“火了一把”，據(jù)了解，雷克薩斯ES最終新車的售價要比此前上漲了1000-4000元不等，具體來看，此次價格上調涉及了ES系列的多款車型，其中ES200廠商建議零售價上調2000元；ES260廠商建議零售價上調4000元；ES300h卓越版廠商建議零售價上調1000元；而ES300h F SPORT以及尊享版，廠商建議零售價上調2000元。

雖然漲幅不大，但對于消費者而言，并不能理解，畢竟，新款的雷克薩斯ES作為小改款車型，并未在車型技術層面有過多革新，僅僅是因為部分配置的優(yōu)化和調整，就想“割韭菜”，屬實有點過分，在如今這個競爭激烈的汽車市場，眾多車企都實行“加量不加價”的競爭策略，而雷克薩斯此次雖然不知道是“加量又加價”，還是“加價不加量”，但這種做法就跟當初別人都在降價，而它反而加價的行為一樣。

但是最終能取得的效果，或許就大不相同了，當初，雷克薩斯在國內市場是如日中天，它有加價的資本，但像現(xiàn)在雷克薩斯還想要“加價”，或許最后只會自食惡果。在斯基在網(wǎng)上還了解到，雷克薩斯ES系列車型如今已經(jīng)普遍取消了加價，甚至有些地區(qū)還有一些終端優(yōu)惠，可見，當初不可一世的雷克薩斯，也被現(xiàn)實逼的低下了自己高貴的頭顱。

【寫在最后】

斯基覺得，沒有永遠長盛不衰的品牌和產(chǎn)品，只有永遠存在的消費者，不管是對于雷克薩斯還是其他品牌而言，如果對待消費者不夠真誠，老是一副高高在上的姿態(tài)，或許在最開始，消費者對你感興趣的時候，還會抬起頭來看你，但終有一天，當消費者的頭抬累了，也就不會看你了。